|
Poslao: 01 Sep 2018 11:28
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20228
|
Cudno osvetljenje ili obaj zaista koristi NO2 u motorima?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 10:16
|
offline
- Pridružio: 14 Jul 2013
- Poruke: 1097
|
bojank ::Cudno osvetljenje ili obaj zaista koristi NO2 u motorima?
Da koriste azot.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 11:05
|
offline
- zoran MKD
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jan 2010
- Poruke: 3535
- Gde živiš: Makedonija
|
bojank ::Cudno osvetljenje ili obaj zaista koristi NO2 u motorima?
PRE CE DA JE N20
i tjunovana auta ga koriste zbog snage .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 13:14
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20228
|
Ne, NO2/N2O4, ne mozes da pogresis boju nizasta:
Kukala majka ljudima koji rade na tim aerodromima...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 14:59
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20228
|
Opet, nije isto ni pod stavkom razno, kola koriste N2O koji:
- ne daje karakteristicnu narandzastu boju koju daje NO2 koju vidimo ovde kod aviona
- generano nije toksican (koristio se i koristi se kao anestetik)
NO2/N2O4 je uzasno korozivan, udisanje istog dovodi do teskih ostecenja pluca, takodje dolazi do spontanog sagorevenja nekih supstanci u dodiru sa istim.
Zato rekoh "kukala im majka" ko radi na tim aerodromima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 16:06
|
offline
- Futurama
- Građanin
- Pridružio: 02 Jan 2012
- Poruke: 290
|
bojank ::Opet, nije isto ni pod stavkom razno, kola koriste N2O koji:
- ne daje karakteristicnu narandzastu boju koju daje NO2 koju vidimo ovde kod aviona
- generano nije toksican (koristio se i koristi se kao anestetik)
NO2/N2O4 je uzasno korozivan, udisanje istog dovodi do teskih ostecenja pluca, takodje dolazi do spontanog sagorevenja nekih supstanci u dodiru sa istim.
Zato rekoh "kukala im majka" ko radi na tim aerodromima.
Na Airliners.net sam naišao na sledeće objašnjenje:
Citat:The yellow smoke is came from the min AB regime. The min AB fuel injectors and flame stabilizers are around of the radius of the turbine section. The inner circle is the min AB. At this section the exhaust temperature is higher, the oxygen level is lower, the nitrogen is higher, the fuel/air mixture is dense. The exhaust of the min AB has more NO than NO2. The intermediate and the full AB flame stabilizers are at the outer circle, where the air is came from the cooler bypass section with more oxygen.
https://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Tupolev-Tu-160/2279110
Mada meni je logično da se na poletanju koristi maksimalni AB radi većeg potiska.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 16:27
|
offline
- Georgius
- Moderator foruma
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 5231
- Gde živiš: Novi Sad
|
NO se jako lako oksiduje do NO2, cak i pri normalnim uslovima, tako da konstatacija da je NO u pitanju ne pije vodu pogotovo sto se sve desava na ogromnoj temperaturi gde je oksidacija istog katalizovana i sigurno nije prisutan NO koji je pri tom i bezbojan. Tako da je u pitanju NO2 ko sto rece Bojan 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Sep 2018 18:27
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20228
|
Kako rekose na prvom casu neorganske hemije na faksu - kada vidis narandzasti dim - bezi.
Bas me interesuje koje su bezbednosne procedure na zemlji za vreme i posle poletanja...
|
|
|
|
|
|
|
|
