|
Poslao: 05 Okt 2015 09:25
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7838
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Lijep avion, praktican. Ali zasto ja mislim da je visokokrilac prakticniji?
Ovo je malo veca Sova  , niskokrilac je , ali krajevi krila mu se podizu, tako da su na krajevima, visine kao u nekog srednjokrilca. Inace Bonanza ima dupla vrata sa strane, koja pomazu kod utovara.
1992 BEECHCRAFT A36 BONANZA For Sale: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Inace Utva je na modelu 66 ( visokokrilac) i modelu 65 privrednik, ( niskokrilac) ugradila ista krila ali na razlicitim pozicijama .
Dvokrilac nosi 20 posto vise tezine,nego jednokrilac ( recimo teoretski, utva 66 u varijaciji jednokrilac, dvokrilac) a ima i laksa krila. Sa igranjem aerodinamikom, pomjeranje jednog krila naprijed ili nazad , moze se jos koji postotak podici. Naravno, manja brzina se postize kod dvokrilca.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2016 08:16
|
offline
- Pridružio: 15 Apr 2013
- Poruke: 384
- Gde živiš: Munze
|
Gledao sam nedavno reportazu o " Utvi " u kojoj onaj Sindikalista rece da su "Turci "pokazali interesovanje za Sovu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jun 2016 16:03
|
offline
- worrior
- Ugledni građanin
- Pridružio: 15 Dec 2015
- Poruke: 420
|
240 zaposlenih prima 300 evra mesecno ? Sta li rade za 300 evrica?
ako je pogon kao na slici, gde se kusaju cevapi, ona mi nije jasno ni kako su napravili sovu.
da li imaju tamo metalostorugare, plasticare, masince, mehanicare....
bas me zaniim ceo profil tih 250 radinka, i koliko je non avio.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jun 2016 13:07
|
offline
- worrior
- Ugledni građanin
- Pridružio: 15 Dec 2015
- Poruke: 420
|
Gargantua ::Dan mrmota...
Ovo je bilo pre dve godine.
Ok, da nastavimo, godisnje ih plate kostaju oko 1 mil evra....a zadnjih 5 godina.....sracunaj.
Nista ne proizvide, vec smoa pokazuje prokete koji nisu ni poleteli...Zasto...
Gledam juce emisuju gde se prave mi24......imaju kom masine, koji imaju preko 100 alatki, koje se same menjaju....
a u Urvi, na njihovoj stranici, Stutanovcni neko pokazuje nesto sto je je neko isekao, sa nekom iz 1950 godina..
i sad sta se ceka..koje pa oni imaju strucnjake? koje masince koje neko ne moze da obuci a mesec dana..
Nista mi nije jasno, da postoji fabrika a da niste ne proizvodi i ceka.sta ceka?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jun 2016 17:57
|
|
|
Шта да наставиш ?
Прво да покажеш шта је твој почетак па да нешто наставиш ! Шта ћеш то ти да гасиш ? УТВА из Панчева прави авионе према пројектима, у случају Ласте 95 ВТИ-а и захтевима Војске и могућностима државе која је њихов власник .Они су део система наменске индустрије и тотално је небулозно посматрати их ван тог контекста. Србији је потребно преко сто надзвучних млазних ловачких авиона у оквиру да не наводим какве ПВО. То што УТВИ требају нови пројекти и нове машине на којима треба да раде млади уѕ старије колеге се у потпуности слажем ! Али УТВА није пројектни завод и не пита се када ће и шта да ради ...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jun 2016 18:29
|
offline
- Pridružio: 24 Mar 2008
- Poruke: 467
|
A ne može da izprojektuje bilo koji oblik ultralake letelice? Ni da prodaje bar u kit obliku?
Ne može da bude kooperant nekoj drugoj industriji?
Takvo razmišljanje i dovodi firme kao što je i Utva do propasti.
Zna li se šta je bilo sa proizvodnjom ramova za Pijađo Hamerhed?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jun 2016 18:40
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6590
|
To sto UTVA nije projektni zavod i jeste njen najveci problem. Fabrika koja je 100 % posvecena proizvodnji za vojsku, posebno za vojsku srbije, je manje-vise odzvonila (jer nasa vojska nije veliki potrosac). VTI je agenat vojske, i posvecuje se onome sto treba vojsci i u potpunosti stiti interese vojske-sto je dobro za vojsku, ali i pogubno za UTVU (a to se moze preneti i na druge kompanije namenske, na primer za Krusik).
|
|
|
|
|
|
