Citat:Свечаношћу у 204. ваздухопловној бригади данас је обележено 40 година од првог званичног лета популарног школског авиона „Утва 75“. Догађају су присуствовали садашњи и бивши пилоти тренажно-школске ескадриле Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране, инструктори и наставници летења, представници панчевачке фабрике авиона „Утва“, али је најдражи гост домаћина из 204. ваздухопловне бригаде и 252. тренажно-школске ескадриле ипак био аутор и конструктор тог елисног авиона 85-годишњи инжењер машинства Драгослав Димић.
Госте је у име Команде ваздухопловне бригаде поздравио заменик команданта пуковник Жељко Билић, а у име тренажно-школсек ескадриле у којој је тај авион највише коришћен њен командант потпуковник Зоран Еркић. Он је истакао да су сви садашњи пилоти Ратног ваздухопловства своје прве летачке кораке направили управо у том школском авиону.
- У авиону Утва -75 сви ми смо добили крила, у почетку слабашна, а затим све снажнија и снажнија. У том авиону и данас Obeleženo 40 godina od prvog leta Utve 75реализујемо селективне и почетне летове кадета Војне академије, док искусни пилоти обављају своје тренажне летове. То је авион који и данас задовољава наше високе захтеве у реализацији почетне обуке будућих пилота Ратног ваздухопловства у свим временским и метео условима. То је авион који се још не предаје. Учесник је многобројних здружених тактичких вежби у којима и пилоти имају своју улогу, рекао је потпуковник Зоран Еркић.
Након уводне речи о конструктору авиона „Утва 75“ Драгославу Димићу, приказан је филм о настанку и развоју те летелице у панчевачкој „Утви“, у продукцији „Застава филма“ а затим су гости имали прилику да виде лет једног од 12 авиона „Утва 75“ свечано постројених на аеродрому „Батајница“.
Први лет прототипа авиона „Утва 75“ обављен је 19. маја 1976. године, а за његовим командама је био опитни пилот Ваздухопловног опитног центра мајор Владислав Славујевић. У оперативну употребу авион је ушао 1979. године. Мада су први примерци додељени Ваздухопловном савезу Југославије, највећу славу остварио је као школски авион у Ратном ваздухопловству. Коришћен је за селекцију кандидата, почетну летачку обуку и тренаж пилота, а у аероклубовима и за спортско летење и вучу једрилица.
I ne samo to. Nego kaze u filmu da je V-53 usao u naoruzanje 4 godine nakon pocetka proizvodnje. A mi ne mozemo da uvedemo V-54 u naoruzanje ni 7 godina nakon prvog leta!
Da , bas imamo problema, ali evo nije lasta jedini novi avion koji je poletio u Srbiji poslije raspada Jugoslavije.
Ljudi prave solidne ultra lake korisne ( utility ) avione.
Citat:Tokom leta školskog aviona Utva-75 došlo je do otkaza motora usled pucanja glave cilindra. Nakon
uspešno izvršenog prinudnog sletanja oštećeni sklop cilindra je demontiran sa motora aviona i poslat
na forenzičku ekspertizu. Fraktografskim ispitivanjem prelomne površine utvrđeno je da je uzrok otkaza
zamor materijala glave cilindra. Metalografska ispitivanja pokazala su da je uzrok nastanka zamorne
prsline postojanje značajne poroznosti materijala upravo u zoni nastanka loma. Numerička simulacija
naponskog stanja sklopa cilindra, izvršena metodom konačnih elemenata, potvrdila je pretpostavku da
je lom iniciran u zoni najveće koncentracije napona.
