|
Poslao: 30 Jun 2021 19:54
|
offline
- Pridružio: 04 Jan 2012
- Poruke: 1399
|
Ekipi sa slike to nije posao. Svoj deo su odradili više nego dobro, moderno i usudiću se da kažem pametno.
Druga ekipa, ne iz ove firme radi bojevu glavu, navođenje/upravljanje.
Ako bi se ovoj letelici dodala mogućnost dejstava na izvore EM zračenja dobilo bi se sredstvo koje bi mnogo premašilo cifru od 50 000€ , koliko je procenjena cena ove letelice. Plus što ne bi mogla ista "bojeva glava za samonavođenje" za radar, sredstvo veze, sredstvo za elektronsko ometanje, jer svi rade u različitim opsezima, različitim vrstama rada sa različitim modulacijama signala, posebno radarski signali, pa bi i samim tim detekcija istih u jednoj "glavi" bila gotovo nemoguća. Bar ja do sada nisam čuo da je neko napravio neki takav "all around" sistem.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2021 19:31
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 35570
|
Na tanjugovom snimku uhvatiče kvadrokopter Obad gde na Nikincima gađa sa 4x64mm M80 ovaj novi nosu 2x90mm M79.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2021 22:03
|
offline
- Pridružio: 03 Sep 2014
- Poruke: 308
|
Da li neko zna zašto mnoge savremene bespilotne letelice imaju elisu od drveta, a ne isključivo od kompozita?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Okt 2021 08:46
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16175
- Gde živiš: Lublana
|
^ Drveni su jeftiniji, mnogoputa lakši i prave manje vibracija. Kod proizvodnje kad se centriraju može ih se obrusiti dok kod kompozitnih kad su jednom iz kalupa nemože se mnogo toga uraditi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Jun 2022 20:57
|
offline
- boksi
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Jun 2008
- Poruke: 7836
|
Gavran u verziji sa SUS motorom
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Avg 2022 00:38
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 35570
|
Kako je Petrašinović ispričao za Tango Six, PR-DC je pod vođstvom Vojnotehničkog instituta obavio let kojim je testiran jedan od parametara performansi – maksimalna visina:
– Testiranje je obavljeno po ugovoru o saradnji PR-DC-a i VTI-a. VTI je uradio sve potrebne dozvole i komunikaciju sa Direktoratom civilnog vazduhoplovstva radi potrebne alokacije vazdušnog prostora za ovakvu vrstu leta koji se desio na vojnom aerodromu Kovin. Inicijalno je bilo planirano da plafon leta bude 8000 metara ali je maksimalna visina ostvarena taj dan iznosila 6011 metara. Dronu je trebalo desetak minuta leta do te visine.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
