|
Poslao: 27 Jun 2011 23:32
|
offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
@djole81
hvala na ispravljanju.
@TOP GUN
Nisam ja nameravao da upuredjujem te dve bpl. Ali ipak smatram da bi bilo korisnije da je moguce da se pegaz startuje sa kamiona uz pomoc nekog katapulta sa bilo koje tacke. Ovako ostaje problem da treba jednu ravnu i cvrstu povrsinu sa koje moze da startuje i da se tako potencijalni precnik od 200 km smanji posto mora prvo da doleti iz daljine. Kako bi to izgledalo naprimer u pustinji (ako gledamo arape kao potencijalne kupce naprimer)?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 00:10
|
offline
- Phoenix
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Mar 2009
- Poruke: 396
- Gde živiš: Beograd
|
Ajde mi nadji lokaciju u Srbiji gde ne postoji asfaltni put ILI livada (a verujem da i bolji makadam moze da posluzi) u blizini pa cu mozda i da poverujem u to.
Takodje, opet se ponavlja prica o doletu BPL i njenom akcionom radijusu. CL-289 moze da preleti 400 km, ali tada ne moze da se vrati, uz povratak maksimalan dolet joj je 170 km (tj akcioni radijus je 170 km), a pored toga maksimalan domet sa kog se mogu dobiti snimci u REALNOM VREMENU (sto je jako bitno) je 70 km. To znaci da za sve preko 70 km razdaljine letelica nije u stanju da salje datalinkom snimke nazad, vec se to radi drugacije (pretpostavljam da se snima u neku memoriju, pa se to pregleda po povratku letelice, sto znaci da su mnoge vitalne informacije vec zastarele i nema koristi od njih).
100 km je sasvim pristojna cifra, a verujem da se uz neka moze i podici ako bude bilo potrebe. No, ajde prvo da vidimo letelicu pa da polemisemo, ovako "na suvo" nema mnogo vajde (imamo samo jednu losu sliku).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 00:18
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31191
|
Ma Pegaz sa 100 km i autonomija leta do 8 sati je sasvim dobar. Klasicna BPL koja se moze koristiti i u vojsci i u miru za nadgledanje administrativne linije, granice, prilikom potraga u sezoni pozara... Ne treba izmisljati toplu vodu i komplikovati. A za borbenu upotrebu u buducnosti imacemo neku drugu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 00:48
|
offline
- VaRvArI 85
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 563
|
TOP GUN ::Ma Pegaz sa 100 km i autonomija leta do 8 sati je sasvim dobar. Klasicna BPL koja se moze koristiti i u vojsci i u miru za nadgledanje administrativne linije, granice, prilikom potraga u sezoni pozara... Ne treba izmisljati toplu vodu i komplikovati. A za borbenu upotrebu u buducnosti imacemo neku drugu.
Na kojoj visini obično leti ovakav tip letjelice, i kolika je max.visina do koje može ići?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 01:01
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31191
|
Zavisi. Uporedive letelice u toj kategoriji idu do 4500 i brzine su manje od 300 km/h.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 04:37
|
offline
- Pridružio: 27 Jul 2008
- Poruke: 142
|
Iako ova nova BPL nije jos oficijalno predstavljena na predstojecem sajmu ona ipak predstavlja neki "skok" domaceg znanja u tom domenu i u taj klub selektivnih zemalja koji znaju i imaju to umijece da naprave savremene bezpilotne letjelice.Iako Pegaz izgleda obecavajuce ono sto mene licno interesuje i zanima je doktrina i klasifikacija Vojske Srbije prema UAV.Da li ih vojska Srbije gleda ili tretira prema tezini,perfomansama,visini letenja,tipu lansiranja,tipu slijetanja,izdrzljivosti leta itd i da li spadaju pod artiljeriskom ili pod avijacijskom komandom.I da li se vise modelise ili privileguje americki,natovski,izraelski ili mozda neki drugi koncept upotrebe i taktike tih letjelica?
Ako je odgovor vec negdje napisam na forumu zahvalan bi bio onome ko ce da me uputi na pravu stranicu i na pravu temu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 09:31
|
offline
- Pridružio: 10 Feb 2009
- Poruke: 74
|
Moram priznati da mi ovo prilično dobro izgleda. Raduje i podatak o istrajnosti leta od 12 + časova. E sad najveća enigma je šta je od opreme ispod haube. U svakom slučaju veliki korak napred, i mislim da nam je generalno razvoj BPL velika šansa.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 10:15
|
offline
- Yellow Pinky
- Super građanin
- Pridružio: 21 Mar 2005
- Poruke: 1189
- Gde živiš: Niš
|
Drvene elisa ??? Zašto ?
I ona dva auspuha mu opasno kvare izgled ? Zar nisu mogili da se stave uz bokove umesto na ledja ?
Ostatak deluje jako lepo ali ova dva detalja mnogo kvare utisak.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jun 2011 10:51
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 785
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Drvene elisa ??? Zašto ?
I ona dva auspuha mu opasno kvare izgled ? Zar nisu mogili da se stave uz bokove umesto na ledja ?
Ostatak deluje jako lepo ali ova dva detalja mnogo kvare utisak.
Yellow Pinky pa to je prototip, vec smo o tome diskutovali,to ce kasnije sve biti sredjeno,kao i ona nosna noga stajnog trapa....
|
|
|
|
|
|
