Srpski bespilotni helikopter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bahuss ::
Ако је тачно да је ово исти пројекат онда је по мени ово корак уназад у односу на прву верзију. Онај је пратио светске трендове у дизајну оваквог типа летелица.
Pusti sad izgled i dizajn.
Ovo je Funkcionalni mode-prototip
bitno je da poleti i da se ponasa kako se ocekuje.
Ima vremena za dizajn

• 1Ovo se svidja korisniku: StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ipak po ovoj slici hilikopter je blizi visini od 2m a vratilo elise minimum 2,5m

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ја сам мислио(претпостављао) да улаз ваздуха у турбомлазни мотор мора бити са предње стране, нисам ни претпоставио да може и од назад бити усисник.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To nije turbomlazni motor i funkcioniše malo drugačije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa i trebalo bi da bude još je ovo nedovršeno mada i meni bi čudno kad se gleda od napred kad bi stvarno odrešili kesu kao Arapi za Alas ovo bi bila super stvarčica za VS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::
Jesi li video podatak da je planirana nosivost nove letelice 300kg? Pa onda oduzmi opremu za bespilotni let i OSN. A dodaješ minimum opreme, laka sedišta i dva pilota po 80kg. Na šta si konkretno mislio kada si rekao 500kg? Ne baratamo osnovnim podacima, ali ovo primera radi Dragon ima max masu 450kg pa tvoja konstatacija...



Možda sam i pretjerao s tih 500kg, mislio sam na pilote, sjedala, radio i upravljačku opremu i sl., ako mu se "oduzme" nosivost od 300kg, moglo bi se to i iznivelirati. Međutim ostaje pitanje početnog dizajna, pogledaj samo prednju stranu helikoptera sa ljudskom posadom, pogotovo tih malih, oblikovani su kao kap vode zbog što bolje preglednosti. BPL imaju drugačiji oblik jer im je to nepostojeća stavka pri oblikovanju, pogledaj makete kako imaju "zašiljen" prednji kraj. S druge strane tu je i pitanje nosive konstrukcije, koja u letjelici s posadom mora ostaviti volumen dovoljan za smještaj posade, dok se kod BPL nosivi elementi mogu nalaziti gdje god unutar letjelice, tako da se može isprojektovati lakša nosiva konstrukcija.

Sigurno bi se dao isprojektovati neki helikopter koji može lakše da se konvertuje iz BPL u onaj s posadom, ali to bi išlo na štetu prednosti jedne i druge vrste, pa je pitanje isplativosti. Ne znam je li neko uopće i proizvodi takvu letjelicu?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo kreni i istraži svet ultralakih helikoptera, pa ćeš videti da je sve to izvodljivo. Jedino što meni bode oči je insistiranje na turbini koju još uvek nismo razvili. Sve bi mnogo lakše bilo sa Rotax-om.

• 2Ovo se svidja korisnicima: SVEVID, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Aramis je potegao zanimljivo pitanje turbine.
Na sajtu Edepro u opisu TMM 040 stoji sledeće:

Citat:
TMM40 is a small expendable turbojet engine rated for 40daN of static thrust. It has been designed to meet the low-cost engine approach, but to keep thrust-to¬-weight and thrust-to-cross section ratio at a competitive level. Also, the design goal was that the engine could be easily resizable to bigger engines, up to 500daN.The engine consists of three stage axial compressor, annular combustion chamber with six injectors and axial turbine. Intake and exhaust nozzle modules can be modified for certain missile designs.


Blodovao sam ja, a prema navednom ispada da "lako može biti povećan do potiska od 500daN".



E sada je pitanje da li su uspeli prethodnih godina ovaj motor tako lako uvećati za potiisak od 200daN koliko se deklariše za TVM-200 i imaju ispitan i spreman motor, ili tek sledi "bildovanje" TMM 040.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

aramis s ::To nije turbomlazni motor i funkcioniše malo drugačije.
Normalno...
Komora pozadi se pravi sa malim pritiskom kod turboprop ili turbovratilnim motorima za razliku od TMM
koji moraju da stvore veliki potisak jer tako guraju letelicu napred..
Ovde se bar 90% snage prenosi na vratilo motora.

Vec sigurno znamo da je TMM-40.."nabildovan" na TMM-75



A ove slike su iz 2015..
..znaci do sada je svasta moglo da se uradi...dve godine prostora

• 3Ovo se svidja korisnicima: SVEVID, victoria, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo bi bio začetak turbine koja se pominje