offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1092
- Gde živiš: Kruševac
|
На сајту је нови Аеро, 95. број.
Аеро магазин 95 ::Драги читаоци,
Тих осамдесетих година (златне године, кажу) био сам шеф ОАГ (Опитна Авио Група), а затим и командант ВОЦ-а (Ваздухопловни Опитни Центар). Испитивали смо наше и стране ваздухоплове, наоружање и опрему за потребе ЈРВ-а, учествовали на ваздухопловним изложбама, пре свега у Паризу и Лондону, презентирајући наша достигнућа и пратећи савремене ваздухопловне трендове и технологије у свету. У то време програм Г-4 »Супергалеб« је за нас био велики изазов и перспектива, јер су се за њега интересовали многи у свету, са разлогом. Био је међу најбољим, ако не и најбољи ваздухоплов за обуку пилота на виши степен обуке, као прелазни тип ка вишенаменским авионима 3, 4, и 4+ генерације. У сврси оцене Г-4, је у ВОЦ-у боравио и експертски тим америчког ваздухопловства, у мају 1990. године. Након летења, њихови пилоти су били одушевљени авионом, а генерал Оуx (вођа тима) ми је рекао, отворено, да имају намеру да купе 900 конструкција авиона, а они би уграђивали свој мотор и опрему за своје потребе. ПОСАО ВЕКА, ЗАР НЕ? После је било, шта је било, захваљујући и њима! Изгледа да време Г- 4 Супергалеб-а још није прошло, чланак у овом брроју управо говори о томе. Супергалеб има будућност!
Главни и одговорни уредник
Бранко Билбија
Познати линкови - за листање:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Чланци:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Аеро магазин 95 ::Карика у ланцу система обуке пилота
Ефикасност и економска исплативост летачке обуке војних пилота у целокупном систему изградње ваздухопловне моћи оружаних снага неке државе умногоме зависе и од правилног одабира типова ваздухоплова на којима ће се проводити поједине фазе тог сложеног и дуготрајног процеса. Постојећа генерација школскоборбених авиона, која је код нас у употреби већ 20-30 година, није више у стању да у потпуности испуни комплексне захтеве, постављене пред пилоте који лете на авионима „4+“ и „5“ генерације.
...
Хокер Сидли Хантер
Хокер Хантер је британски транссонични млазни вишенаменски ловац развијен раних 50-их година XX века. То је био највећи успех британске ваздухопловне индустрије, продаван у 18 земаља а још две - Белгија и Холандија су га производиле по лиценци. Око половине од укупно 1972 авиона су произведени за иностране купце. Хантер ће бити у оперативној служби РАФ дуже од 30 година. Ушао је у употребу као прави пресретач, а касније му је додано и бомбардерско наоружање. Конструктор Сидни Кам (творац Харикена) је усвојио стреласто крило, са стрелом од 45 степени на нападној ивици, релативне дебљине 10 %, и аксијални тип млазног мотора, што је омогућило знатно мањи попречни пресек. Уводници су у корену крила, како би било места за радарски даљиномер и оружје. Елерони (крилца) и елеватори су покретани реверзибилним хидроактуаторима. Тримовање је вршено хоризонталним репом помоћу електромотора. Мана му је била - мали капацитет унутрашњих резервоара за гориво, који су омогућавали мање од сат времена лета. Проблем је био и у некомандованом пропињању (пич-ап) при већим брзинама.
...
Ракета СС-18 ПРИНЦ ТАМЕ
Развијена у раним 70-им годинама прошлог века, совјетска Р- 36М ТЕЖИНЕ 200 тона, најјача је војна ракета. Означена на Западу као СС-18 Сотона, остала је у наоружању руске војске на прелазу у 21. век. Својевремено је сматрано, да саме СС-18 ракете могу да униште 65-80 % силоса балистичких ракета САД коришћењем две бојеве главе (БГ) на сваки, а да при томе 1000 БГ остане за друге циљеве. Ракета је зато увек била врућа тема преговора о разоружању. Са завршетком хладног рата застрашујући ‘анђео казне’ добија мирнодопску намену као космичка ракета-носач.
...
Авијација и слом Немаца под Стаљинградом
Дефинитиван смртни пораз под Стаљинградом у фебруару 1943. године је неминовно довео до промене у структури немачке војне команде. На северном делу и у центру Источног фронта ситуација се није практично променила: 3. авио-дивизија 1. Ваздушног флота је водила борбе у области Лењинграда, док је авио-команда Луфтвафе „Исток“ са 1. и 2. авио-дивизијом водила операције у централном делу фронта. На југу су одреди били препотчињени 4. Ваздушној флоти: 8. авио-корпус је изводио војно-транспортне операције, предавши делове своје јуришне авијације авио-дивизији Доњец, која је заједно са 4. авио-корпусом и 1. румунским авио-корпусом подржавала групу армија „Дон“.
...
Фотометријска мерења светиљки светлосног обележавања аеродромских површина
У раније публикованим текстовима смо се упознали са светлосном опремом, коришћењем боја и основним конфигурацијама, које се користе при формирању појединих светлосних целина система за светлосно обележавање аеродрома и хелидрома. Предмет следећих текстова ће бити кратко упознавање са инсталацијама, електроенергетским напајањем, а посебно са начином одржавања, контроле и мерења фотометрије. Детаљније ћемо упознати значај неких стручних израза, као што су уградна и надградна светиљка, светлосна јачина, фотометријска мерења, серијски струјни круг, регулатор сталне струје и друге.
...
„Сухојеви“ монтери (1. део)
Један од легендарних конструктора авиона Павел Осипович Сухој је рођен 10. јула 1895. године у Глобокују у Белорусији. Студије започиње 1915. године у Москви код професора Жуковског, који се сматра оцем совјетског и руског ваздухопловства. Године 1916. је позван у војску, а потом се прикључује револуцији и до 1920. се борио у саставу Црвене армије. После тога се поновно посветио студијама са подручја ваздухопловства и ради под Тупољевим руководством у Централном институту за аеродинамику и хидродинамику ( ЦАГИ ) у Москви. Радећи са својом конструкторском групом остварио је више успешних пројеката, међу којима и ловац једносед И-4 (АНТ-5), који је први пут полетео 1927. године. За РВ Совјетског Савеза их је израђено око 370. Његово следеће веће остварење је био РД или АНТ-25, рекордерски нискокрилац са веома танким крилом распона 34 метра. Овим авионом су совјетски пилоти извели два рекордна лета преко Северног пола у САД, који су донели углед и славу совјетском ваздухопловству, посадама и Тупољеву, који је био Сухојев руководилац и нешто налик на натконструктора. Сам Сухој нигде није поменут. Убрзо затим следе и друге конструкције.
...
Пројекат Алфа
Октобра 1953. године у америчком центру ваздухопловно- техничке шпијунаже АТИЦ (ер техникал интелиџнс сентр) је испитан важан елеменат ваздушне одбране источне Европе – ловац Јак-23. за супертајну операцију, неофицијелно названу „Пројект Алфа“, јавност ће сазнати тек 1993. године. Па и тада, читавих 40 година касније, многи аспекти ове приче су остали сакривени. Знало се само, да је авион припадао румунском војном ваздухопловству и да га је американцима послао југословенски маршал Тито. Веровало се, да је то био један од случајева дезертерства румунских пилота
...
Делује примамљиво. Ипак, морам да приметим како је лектор дефинитивно узео слободну деценију, мало-мало па текст пређе са дас српског на тхе српски.
|
Pravi dosta izmjena i primjećujem da mu je omiljena remećenje sintakse.Nisam siguran koliko se ta nova rešenja dopadaju čitaocima ali valjda letkor najbolje zna 
