Bf-109 (Me-109)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolega primedba je na mestu, nešto sam žurio pa sam stavio samo slike. Ovako:
- 109G sa američkim oznakama zaplenjen na Siciliji 1943. i kasnije prebačen u Wright Patterson AFB SAD;
- 109 zaplenjen kod Staljingrada 1942, ruski mehaničari ga razgledaju, verovatno F prema spineru jer nedostaju vrhovi krila;
- ispod njega je 109G-2 madjarski;
- dvosed je isto amer,
- na kraju švaba i 2 rumuna, liče mi na E verziju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 15 Sep 2013 16:21

doktor1964 ::
- 109 zaplenjen kod Staljingrada 1942, ruski mehaničari ga razgledaju, verovatno F prema spineru jer nedostaju vrhovi krila;
Ne razumem - "nedostaju vrhovi krila"?!?
Kolega, jel mislite na ovu sliku?
To je E, koliko vidim...
Ovo je F.
Da pojasnim:
E - popularno zvani Emil
F - Fric/Fridrih
G- Gustav
K - Kurt
...
U VVKJ je bilo E-3...
Uglavnom, evo nekih osnovnih orjentira za prepoznavanje:
E - zakošena krila, "šiljat" spiner (rane verzije E imaju "zaobljen" vetrobran (do E-3), kasnije "ćoškastiji"). Od pada Francuske uvedeno oklopno staklo... (ovo se odnosi na rane verzije)
F- "produžena krila", poluloptast spiner, drugačiji usisnik...
G - dodate "budže"/"guke"/"čirevi" na kapotažu, blizu vetrobrana - za pristup mitraljezima, takođe su povećana spremišta stajnog trapa (primetna ispupčenja na krilima , u blizini kokpita), maaaali usis iza spinera (desna strana), na staklu kokpita nema kliznih panela (dodati ramovi; izuzetak: E sa zatvorenim kliznim panelom/prozorom 8otvarao se bočno) sa strane - koja korist od otvorenog prozora u Africi - vruć vazduh ti ulazi u kabinu...), trouglasti prozor u ćošku zamenjem oklopom (na profilu je F, naznačenog prozora na G i nadalje nema)....
To je standard za G - npr. G-10 ima drugačija proširenja za st. trap na krilima i poklopac motora nema "budže" - "ravan" je. G-2/4 su skoro isti kao F, nemaju guke za pristup mitraljezima. Takođe, od G-6 postaje standard "Erla haube"" - uproćena kabina (radi bolje preglednosti)...
K - isto kao G-10, tj. priično slično (promenjno mesto radio stanice mislim...)

Dopuna: 15 Sep 2013 17:02

Da ne idem sa teme:
oboreni Emil asa Franz von Werra tokom Bitke za Britaniju.


i profil istog aviona:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Moguce, mada znam da je bilo toliko terenskih modifikacija da se desavalo da u istoj eskadrili nema 2 ista aviona iako su proizvedeni kao ista podvarijanta. Popravke ostecenja iz borbe, licne modifikacije prema zeljama pilota itd. S obzirom na broj proizvedenih aviona, prototipova ova tema je neiscrpna narednih 100 godina. Pozzz

• 1Ovo se svidja korisniku: Oxygen
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

надам се да ниеј био овај одличан документарац о Бф-109...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 15 Sep 2013 20:35

Bf-109E-4 Stab I/JG 2, Gruppenadjutant oblt Paul Temme, 13.08.1940.


Dopuna: 15 Sep 2013 22:13

Bf-109 (verovatno E) pilot Weissenberger

Erich Hartmann - 300. pobeda

Smrznuti 109


Dopuna: 17 Sep 2013 15:02

1940. pred pohod na Francusku

Italija 1943.

Rusija 1943.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::^
Moguce, mada znam da je bilo toliko terenskih modifikacija da se desavalo da u istoj eskadrili nema 2 ista aviona iako su proizvedeni kao ista podvarijanta. Popravke ostecenja iz borbe, licne modifikacije prema zeljama pilota itd. S obzirom na broj proizvedenih aviona, prototipova ova tema je neiscrpna narednih 100 godina. Pozzz
Pazi... postojao je veliki broj modifikacija poput dodavanja filtera na usis (u Africi), zatvaranja kliznih panela na kabini (videti onu crnu 8 F. Elesa) itd. Inače je Luftvafe bila prilično... standardizovana. Često su lickali avione, zafarbavali... sve po RLM standardu.
Neke jedinice tipa JG 54, JG 3 su imali punu slobodu u experimentisanju sa kamufalažama (ruske, italijanske, nebitno čije boje - kako oni hoće ).
Ali sumnjam da su kačili krila od E na trup od F...
Jedino ako nemaš neke fotke, inače: rekla - kazala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako misliš na onu sliku gde Rusi pregledaju zarobljeni Me-109 koji je pola raskupusan kolko vidim na slici, pa nemoj da se držiš za njega ko pijan za plot. Lepo sam reko da na 30.000+ aviona je bilo sto fabričkih što terenskih modifikacija, da to više ni sami Nemci ne znaju koliko ih je bilo.A gde su silni prototipovi, neki su uradjeni, a neki su ostali samo na papiru. Pa ne bi oni bez veze označavali avione npr. 109G-6/R-?, jer je svaka modifikacija od njih bila priča za sebe. Počev od ugradnje topova ispod krila, Šrege muzik s gornje strane, bočno itd. Da ga ne razvlačimo više. Valjda si shvatio na šta mislim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

doktor1964 ::Ako misliš na onu sliku gde Rusi pregledaju zarobljeni Me-109 koji je pola raskupusan kolko vidim na slici, pa nemoj da se držiš za njega ko pijan za plot. Lepo sam reko da na 30.000+ aviona je bilo sto fabričkih što terenskih modifikacija, da to više ni sami Nemci ne znaju koliko ih je bilo.A gde su silni prototipovi, neki su uradjeni, a neki su ostali samo na papiru. Pa ne bi oni bez veze označavali avione npr. 109G-6/R-?, jer je svaka modifikacija od njih bila priča za sebe. Počev od ugradnje topova ispod krila, Šrege muzik s gornje strane, bočno itd. Da ga ne razvlačimo više. Valjda si shvatio na šta mislim.
Ma, opušteno - samo kažem ono što mislim.
Što se tiče gondola za topove ispod krila - one su bile - da se tako izrazim, deo upgrade kompleta - pilot je mogao da bira da li ih želi ili ne...
Još jednom, opušteno, tu smo da učimo jedni od drugih....
Bf - 109F, Hans Philipp JG 54, Krasnogvardejsk '42

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pored aviona bitni su i ljudi:

• 1Ovo se svidja korisniku: Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 19 Sep 2013 16:00

Ne možemo da pričamo o Meseru a da ne pomenemo Hansa Joakima Marselja.
Kažu da slika govori više od hiljadu reči:

Pored oborenog Harikena iz 213. sqadrona:

Poginuo je pri iskakanju iz zapaljenog aviona. Pri skoku je udario leđima u vertikalac ostavši na mestu mrtav. Mesto pada Marseljovog aviona:

Sa Romelom:

I profil njegovog Frica:


Dopuna: 22 Sep 2013 19:07

Idemo dalje... Iskopano iz lične arhive:
žuta 14, tropski fric...H. J. Marselj


Par VVKJ Emila, prvi je mislim kapetana Koste Lekića, za drugog ne znam...



G-2 sa Surčina (napomena: fotografije su odavno preuzete sa interneta - pojma nemam odakle. Dakle, nisu moje. Ako smatraju da treba, mdoeratori neka koriguju post.)