Bitka za Britaniju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko su Njemci stigli daleko sa razvojem radara u periodu 39/40. godina?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Neverovatno da jos niko nije postavio link za ovu pesmu...
Posveceno pilotima lovcima iz Bitke za Britaniju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljiva galerija...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

RJ ::Zanimljiva galerija...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Abnormalno dobre fotografije

• 1Ovo se svidja korisniku: Khaless
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Priča o 303. poljskom skvadronu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 08 Apr 2012 22:08

mean_machine ::
Ovaj mališa je mogao da promeni ishod bitke da je izabran umesto nesrecnog Bf-110.

Moram priznati da me fascinira nemacka glupost. Prvo izbor Me-110 umesto Fw-187 a posle toga nezainteresovanost za mlazni He-280.
Gresis. Me-110 je bio odlican izbor.
FW-187 se na testovima pokazao losiji. Sa motorima Jumo 210 je bio prespor a kasnije sa evaporacionim hladjenjem je bio nepouzdan. (koncepcija takvog tipa hladjenja se pokazala kao pogresna).

Me-110 je podcenjen zbog britanske ratne propagande. Bio je vise od 40 km/h brzi od Harikena i skoro brz kao Spit. A imao je veci vrhunac leta od Spita. (vazna osobina za lovca).

Dopuna: 08 Apr 2012 22:10

kljift ::Koliko su Njemci stigli daleko sa razvojem radara u periodu 39/40. godina?
Bili su znatno ispred Britanaca. U to vreme su imali ne samo osmatracke nego i nisanske radare.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oldest Battle of Britain pilot dies at 99
Citat:William Walker, whose poem is part of a national monument to his comrades in the Battle of Britain, has died at age 99.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 12 Sep 2013 22:06

Zanimljive slike sa snimanja filma:











Dopuna: 12 Sep 2013 23:18











Dopuna: 13 Sep 2013 12:24

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, Oxygen
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

P.S.
u ratnoj situaciji dolšloje do promene vrednosti aviona. Došla je do izražaja čvrstina i izdržljivost, a brzina i tehnološka naprednost nisu bili od tolike važnosti.
Hariken se istakao u bitci, iako je bio dosta stariji i slabije čak i naoružan, ali mu je konstrukcija bila dosta čvrsta i izdržljiva. Mana nemačkih aviona bila je ta da su u principu skoro svi konstruisani kao polu-civilni i bombarederi i lovci, sa svim ograničenjima koje to dobosi. Posebno ograničenje konstrukcije koja je veoma malo ili nikako mogla da se nadogradi.

Imamo i drugačiji primer. Slavljeni P-51 Mustang važio je kod nemaca za dosta lakogza obaranje, vrlo brzo bi planuo i bio dosta ranjiv. Što i nije čudno jer je uglavnom bio krcat gorivom.
Opet i nemci su bili samokritični. Gledao sam intervju sa nemačkim pilotom Štuke, koji je priznao a Štuka sama po sebi niej bila u opšte toliko značajan avion, posebno nije imala prednost u obrušavanju, jer su kako je sam rekao, saveznički piloti imali istu takvu preciznost u horizontalnom bombardovanju. Njihov problem bio je taj što nemci nisu imali nišan koji bi u prvim mesecima rata omogućio precizno bombardovanje iz horizontale, a Udet je bio očaran obrušavajućim bombarderima. Sam Pe-2 je bio konstruisan za obrušavajuće bombardovanje, koje skoro nikad nije vršio pošto su ustanovili - da nema potrebe za tim.
Štuke su bile vrlo uspešne jer samo precizno bombardovanje nije imalo po PS-u zapadnih zemalja neki značaj. Štuka nije bila tajna kako se misli, Nemci su čak pre rata prodali jednu SSSR-u. Dakel zapad i SSSR su imali uvid u nju ali nisu shvatali značaj preciznog bombardovanja.
Kada je bila zaštićena lovcima, Štuka jeste bila moćno oružje, ali jačanjem PVO i gubitkom vazdušne prevlasti Štuka je postajala lak plen. A i nikada više od 200 komada niej bilo u službi u istom momento.
He-111 i Ju-88 su bili respektabilni. Iako su nosili srazmerno malo bombi i imali isto ograničen dolet (ograničenje konstrukcije) bili su brzi, ali pojavom boljih lovaca i ta prednoist se izgunila.

OSrenje, ali izdržljivije konstrukcije sa mogućnostima z arazvoj su odnele pobedu u ratu.
Uz to nije svaki front bio isti, negde su visinski lovci bili odlični, negde neupotrebljivi. u SSSR su obožavali P-39 Erkobre, dok su ih sami Amerikanci mrzeli, a opet Rusi su jako loše mišljenej imali o Tanderboltima, dok su ih Amerikanci obožavali.

Nije sve isto.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 13 Sep 2013 21:29

Bombarderi su imali ograničenja u konstrukciji a posle i razvoju jer su razvijani kao putnički/poštanski avioni zbog ograničenja koje su Nemci imali. Ali nije mi jasno da 1940. Bf-109E-3 nije imao dopunski rezervoar, a to su uspešno isprobali u Španiji 2-3 godine ranije na He-51. Ionako mali radijus merio se u minutima borbe iznad Londona i dosta njih se bućnulo u Lamanš jer su ostali bez goriva.

Dopuna: 13 Sep 2013 22:15















Dopuna: 25 Sep 2013 22:07







Dopuna: 26 Sep 2013 17:42









Dopuna: 27 Sep 2013 20:14