Luftvafe u Drugom svetskom ratu-njena uloga u blickrigu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FW-190 је имао лошије карактеристике преко 5000 метара од Bf-109, и зато су они и форсирали прављење и једног и другог ловца. Тек пред крај рата са појавом FW-190D модела, коначно он постаје бољи ловац на свим висинама од Bf-109....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali su i dalje obe konstrukcije (i Bf i Fw) imale relativno mali razmak izmedju tockova. Sto utice na to, da optereceni avion ima problema na mokrom, mekom i blatnjavom uzletistu. Ukratko, napravljen je da polece sa betonske piste. A njih je pred kraj rata bilo mnogo malo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: prekodrinski, Oxygen
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas, posle tolikih godina, moramo da se slozimo jedno: nemacka je u drugom svetskom ratu bila tehnicki visoko razvijena zemlja, sa razvijenom tehnologijom koja je bila na vrlo visokom nivou. Da uvedu avion u upotrebu, to je proces koji je trajao ... Ne kao kod Rusa, od trenuta kada se baci papir na konstrukcioni sto, do prvog leta prodje samo pola godine (resenje je u tome da se konstrukcioni biro proglasi radnim logorom i opkoli policijom, izgleda ).

Ali, kao sto je poznato, lavovi koje vodi magarac vrede manje nego magarci koje vodi lav.
U trenutku kada protivnik ima prednost, bas da ne kazem prevlast, u vazduhu, bilo je vec kasno razvijati cetvoromotorne avione. Jer, nije bilo dovoljno motora za lovce, a kada neprekidno napadaju bombarderi, lovci imaju prednost u proizvodnji.

Saveznici su imali veoma dobru obavestajnu sluzbu i pre rata (ajd` da ne kazem da su imali interes u velikoj vecini nemackih fabrika, pa su itekako znali gde se i sta se proizvodi). Nisu morali da napadaju fabriku aviona - oni bi razbucali (k`o nepismen citanku) fabriku kuglicnih lezajeva, ili fabriku preklopnika. To sigurno nece potpuno zaustaviti proizvodnju aviona, ali ce je dovoljno usporiti (da se uspori obuka, da se uspori popuna i remont aviona u jedinicama itt itsl).
Ili polupati zeleznicke stanice, ukrstalice, mostove, prevodnice - nista od toga nije povezano za proizvodnju aviona i nije narocito snazno branjeno. Dzaba ti brod pun robe koji ne moze da plovi. Na njega posaljes "moskitose" da vezbaju gadjanje raketama!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cini mi se da je u knjizi 'Avioni Drugog svjetskog rata' napisano da je FW190 jednomotorni lovac 2sr sa najsirim razmakom nogu stajnog trapa upravo zbog iekcija naucenih na Bf109 sa uskim stajnim trapom.
dobri covek ::Ali su i dalje obe konstrukcije (i Bf i Fw) imale relativno mali razmak izmedju tockova. Sto utice na to, da optereceni avion ima problema na mokrom, mekom i blatnjavom uzletistu. Ukratko, napravljen je da polece sa betonske piste. A njih je pred kraj rata bilo mnogo malo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja to nisam video. Ali cu pogledati.

Svojevremeno, uceci vojnu istoriju (lekciju o iskrcavanju u Normandiji), video sam u Vojnoj enciklopediji semu francuskih zeleznica uoci iskrcavanja. Tu nije bilo ni dve medjusobno povezane pruge. Citajuci o tome, sreo sam podatak da su zeleznicke stanice obavezno bile rezervni cilj kada nije bilo cega drugog - vaznijeg. Posto avion iz drugog rata u jednom letu trosi par stotina litara, lako je preracunati kolike su potrebe jedne eskadrile u ratu, u kojem moraju da lete oko 5 puta dnevno (lovci). Dobri piloti, relativno dobri avioni, a morali su, krajem rata, da se oslanjaju na stocni transport.

Slicno je bilo i na istocnom frontu. Samo sto je nemacka prednost u vazduhu trajala nesto duze, zbog odredjene inferiornosti sovjeta u tehnici i taktici.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Horten 229 je prilicno diskutabilan projekat.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

FW-190D Ta152.....одличане слике....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Napisano: 24 Sep 2012 20:41

sebab ::@bartsimpson

e, barte, pogodio si u centar - jedan od mojih favorita... strasan avion, kao stvoren i za lovca, a bogami i jurisnika zbog dva saosna motora. bila je anegdota da je neki zapadni pilot da li bese u mustangu ili tempestu naleteo na do335, valjda bese neki prototip na ispitivanju i pokusao da ga uhvati, ali je ovaj samo ukljucio mw50 ili bese azotni oksid i zbrisao bez ikakvih problema.Bio je u pitanju testing prilikom preleta ka Engleskoj i kad je iz sale ostavio iza sebe mustange iz pratnje,nesretnici nisu znali ni sta se desilo a on im vec nsetao iz vidokruga

Dopuna: 24 Sep 2012 21:02

Jos zanimljivije je kad je PJER KLOSTERMAN sa Tempestom jurio Me-262 kojem jedan motor nije radio i ne samod a ga nije stigo vec se Tempestov motor pregrejao a Me-262 odleprso sa jednim motorom zanimljiv tekst (https://www.mycity.rs/must-login.png)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Štuka JU 87 H sa skijama
Citat:Ju 87 H with twin ski landing gear for winter operations

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, aramis s
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ретки снимци борби са савезничким авионима.