Spitfire

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Apr 2012 15:03

vathra ::Добар коментар за ову диспропорцију је дао један немачки ас (Гинтер Рал?) у једном интервјуу који је ишао уз старију симулацију летења (преко 10 година стара, не сећам се имена).
- Ми смо могли кад год узлетимо да се сукобимо са савезничким авионима. Било их је свуда, и искусном пилоту је било лако да нађе прилику за борбу. Са друге стране, било је америчких пилота који су летели 20 мисија над Немачком да нису видели немачки авион.

Razocarao sam se u izjave Rall-a kada je u intervjuu u BBC-jevom dokumentarcu o Bici za Britaniju (nedavno se vrteo na History-ju) rekao da su "britanski piloti leteli u odlicnim borbenim formacijama i primenjivali vrhunsku taktiku."
Dobro je poznato da su britanske lovacke grupe letele u zastarelim formacijama. (To su i sami engleski piloti u tom dokumentarcu priznali ). A Rall ih je pohvalio, po principu "hvali neprijatelja sto vise i bez ikakve mere".
Covek je neobjektivan, ne moze se verovati njegovim izjavama.


Sto se tice njegovog objasnjenja vezano za ogroman broj pobeda, (da su imali puno prilike za vazd borbu), to bi moglo da bude objasnjenje samo u slucaju da su leteli na znatno superiornijim letelicama.

Me-109 je imao bolje karakteristike od saveznickih lovaca ali ne za toliko da je mogao da obara anglo-amerikance kao "glinene golubove".

Ako pilot nema znatno superiorniju masinu onda ce, u uslovima kada ima puno neprijatelja oko sebe, brzo izgubiti glavu.
Znaci, tacno je da su nemacki piloti imali vise prilike za obaranja ali su isto tako imali i vise prilike da poginu.
Neko ce reci :"Zbog iskustva su bili bolji piloti" , ali i britanski piloti su bili iskusni. (sto se vidi po borbenom naletu).

Ne verujem da je objasnjenje u Ubermensch ideologiji, sto je Gebels hteo da naglasi, objavljujuci te sve podatke koje mi sada imamo o nemackim pilotima i njihovim pobedama u svom glasilu "Volkischer Beobachter".

Dopuna: 19 Apr 2012 15:48

1199 ::@ firebar
takodjer angloamerikanci kazu da srbiju treba svesti na beogradski pasaluk... toliko o njima

Pa hteli bi oni to, ako im se dozvoli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima priča o nemačkom lovačkom asu Joahimu Kiršneru (Joachim Kirschner), koji je oboren od strane Amerikanaca decembra 1943 nad Hercegovinom. Kiršner je iskočio, ali je zatim uhvaćen od grupe iz Južnohercegovačkog NOP odreda, koji su ga zatim streljali.
Izgleda da je bila praksa da se strelja svako ko je bio pripadnik SS, NSDAP ili policijski funkcioner.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gorran ::Ima priča o nemačkom lovačkom asu Joahimu Kiršneru (Joachim Kirschner), koji je oboren od strane Amerikanaca decembra 1943 nad Hercegovinom. Kiršner je iskočio, ali je zatim uhvaćen od grupe iz Južnohercegovačkog NOP odreda, koji su ga zatim streljali.
Izgleda da je bila praksa da se strelja svako ko je bio pripadnik SS, NSDAP ili policijski funkcioner.
Kako su ubijali civilno stanovnistvo, nije ni cudo da im se to desavalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

gorran ::Ima priča o nemačkom lovačkom asu Joahimu Kiršneru (Joachim Kirschner), koji je oboren od strane Amerikanaca decembra 1943 nad Hercegovinom. Kiršner je iskočio, ali je zatim uhvaćen od grupe iz Južnohercegovačkog NOP odreda, koji su ga zatim streljali.
Izgleda da je bila praksa da se strelja svako ko je bio pripadnik SS, NSDAP ili policijski funkcioner.
Нисам знао за овај случај.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ипак је чудно да су га стрељали - могли су да добију доста заробљеника за њега.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako neko ima pri ruci Zbornik, tom IV, knjiga 20 - u dokumentu 143 ima opširnije o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sjekloca :: Cuveni francuski pilot-lovac Pjer Klosterman je u svojoj knjizi VELIKI CIRKUS naveo dva slucaja probijanja zvucnog zida Tempestom MKV(naravno, u obrusavanju, pod punim gasom, ali sa neizbeznim lomom krila), a potvrda o tome postoji u arhivima RAF-a. Drugo, propeleri se na velikom broju obrtaja IPAK okrecu nadzvucnom brzinom... pitaj nekog pilota helikoptera!

Ne izmisljaj.
Vazdusna struja koju stvara elisa je uvek podzvucna a i brzina vrhova propelera, kada se priblizi brzini zvuka, proizvodi ogromne gubitke u efikasnosti stvaranja potiska.

U vezi pomenutih aviona ( Tempest, P-47, Spit,.. ) rec je o pojavi stvaranja supersonicnog strujanja na gornjaci krila, a ne o supersonicnom kretanju aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Сам си себе покопао са твојом изјавом. Прво си рекао да се Хартману често приписује обарање 7 Миутанга тога дана (4 је оборине не 7).

А потом кажеш следеће.Citat:Ako pilot nema znatno superiorniju masinu onda ce, u uslovima kada ima puno neprijatelja oko sebe, brzo izgubiti glavu.

Испаде да је Хартман требао да изгуби главу и тог дана, а и касније јер се увек налазио бројчано надјачан неколико пута. Али еј он сваки пут излазио као победник. Значи Бф-109Г6 био далеко супериорнији од Мустанга П-51Д, а харманово силно искуство ние дошло до изражаја.

Управо због тог силног искуства долази прово до обарање 2, па потом после пар дана и ова четири мустанга у једној мисији.

Није довољно само имати супериорнију машину ако немаш за таквом машином искусног пилота, а не неког са 10-20 мисија у којима ни једном није напао противнички авион.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Neverovatna priča - potraga za "sahranjenim" Spitfajerima u Burmi

Naime, britancima je pred sam kraj drugog sv.rata u Burmu dovezen kontingent od 12 Spitfajera koji su stigli u delovima zapakovani u sanduke.
Avioni su trebali biti sklopljeni i ubačeni u borbu ali do toga nikad nije došlo pošto su japanci ubrzo proglasili kapitulaciju. Avioni su stojali neotpakovani duže vreme i niko nije pomišljao da ih rasklopi.
Da ih vraćaju u britaniju, takođe nije bilo interesa. Ubrzo su britanske trupe napustile Burmu i britanci nisu bili spremni a i nezaiteresovani da sanduke vuku sa sobom. Našli su solomonsko rešenje - da sanduke zakopaju da ih ne bi ostavili lokalnom stanovništvu.
Posle dugog niza godina potrage za ovim avionima i potrošenih 130,000 funti, britanski farmer David Cundall konačno je pronašao "sahranjene". U celi slučaj angažovala se i britanska diplomatija pa je sve podignuto na međudržavni nivo između britanije i burme.
Potragom za 12 Spitfajera, došlo se do pretpostavke da osim njih postoje još slični sahranjeni avioni na više lokacija u Burmi - špekuliše se podacima o čak 36 aviona Spitfajer koji su na sličan način zakopani u zemlju.
Bilo kako bilo, ovo će biti zaista veliko otkriće i veliko blago kako za britaniju tako i za celi vazduhoplovni svet jer pretpostavlja se da će verovatno mnogi od njih (u zavisnosti od očuvanosti) moći da i polete. Ako bude tako, britanci će dobiti potpuno novu eskadrilu Spitfajera sa 0 sati naleta


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...gle prvi post na ovoj strani...!?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sorry, ubuduće malo bolje istakni vest