|
Poslao: 14 Jan 2009 02:06
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26271
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Napomenimo da smo imali dve izdaje u samom vrhu vazduhoplovstva.
1.Komandant Prve vazduhoplovne brigade, pukovnik Dragutin Rupčić "nije lično rukovodio u komandovanju i manevrisanju vazduhoplova, već se uglavnom skrivao u bežanijskim lagumima". Kasniji podaci u koje nas Janić upućuje, još jasnije govore o tome, s obzirom da je taj isti Rupčić nedugo zatim prebegao u Nezavisnu Državu Hrvatsku, i tamo bio tzv. "general-vitez" u vazduhoplovstvu NDH.
2. Komandant Drugog lovačkog puka, tada pukovnik, Pirc. Kako nas upućuje Janić, plan je bio da Beograd brani Šesti lovački puk, dok je ova jedinica, pod Pircovom komandom, bila zadužena za akcije nad celom teritorijom Srbije. Pukovnik je, prebegavši iz Jugoslovenske vojske, već 10. aprila 1941. godine bio u Hrvatskoj, ali već 1943. godine, eto ga u partizanima, i to na mestu komandanta Jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva. Posle rata, međutim, biva ražalovan. Pirc ni tada nije pokazao šta sve zna da isposluje u svojoj neobičnoj karijeri, već uskoro postaje imenovan za ambasadora Jugoslavije u Argentini. Ne lezi vraže, tamo obnavlja kontakte sa ustašama, ali istovremeno kontaktira sa Informbiroom.
Izvor : http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=16&.....ljton=3437
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2009 07:54
|
online
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26156
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
To je tačno, no u vazduhoplovstvu je toga bilo srazmerno najmanje. Evo još jednog svedočenja o tom ratu:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2009 15:48
|
offline
- kikiifiore
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 28 Dec 2008
- Poruke: 4
- Gde živiš: Novi Sad
|
Pozdrav svima,fenomenalna tema i obilje dokumentacije.
Do ovoga sam nedavno nabasao na internetu pod naslovom Dogfights over Belgrade - The Second Day
elknet.pl/acestory/belgra/belgra1.htm
Source: W. Bączkowski, K.Chołoniewski, "Samoloty nad Półwyspem Bałkańskim 1940-1941, WKiŁ 1991
Dopuna: 14 Jan 2009 15:48
Extra fotka sa istog sajta
Photo: W. Bączkowski, K.Chołoniewski, "Samoloty nad Półwyspem Bałkańskim 1940-1941, WKiŁ 1991
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jan 2009 21:06
|
offline
- Pridružio: 16 Dec 2008
- Poruke: 134
- Gde živiš: srbija brale
|
Сиријус друже после читања овог последнег текста немогу а да не приметим сличност са догађајима из 1999 године.Стварно штета онда а и последњем окршају наше авијације нисмо имали прилике да бар у техничком смислу будемо егал са противником, јер у тој ситуацији не бих био сигуран ко би имао више победа у ваздушним дуелима.
Опет свака част на избору скенова .
Dopuna: 16 Jan 2009 21:06
У знак захвалности пилотима 6 ловачког пука на сваки одговор иде слика јунака.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2009 17:32
|
offline
- Pridružio: 16 Dec 2008
- Poruke: 134
- Gde živiš: srbija brale
|
sirius čitajući tvoje skenove nemogu a da neprimetim da je logistika možda bila najveći problem vazduhoplovstva.Sa malo boljom šemom rezervnih aerodroma i usitnjavanjem jedinica mislim da bi bili vrlo težak plen za neprijatelja,to se i pokazalo u poslednjem ratu kada smo izmeštanjem aviona na mnoštvo novih lokacija uspeli da sačuvamo aparate. Valjda smo ipak nešto zaključili iz prošlosti,jer u takvoj konstalaciji stvari kada je protivnik i veše nego nadmoćan netreba mu olakšavati posao i biti grupisan i tako i onako limitirane resurse dovoditi u stanje totalnog uništenja.Ovako da su lovački parovi bili svuda gde su tehničke mogućnosti dozvoljavale neprijatelj nebi znao gde da udara a bio bi u problemu na celoj teritoriji.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2009 18:18
|
online
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26156
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Uzmi u obzir tadašnju tehnologiju, ali ne samo to. Mogli smo mi da napravimo sto aerodroma i da njima baziramo logistiku, rezerve i sve što s tim ide. Šta bismo radili sa brebaziranjem i dislociranjem, postupcima koji su nas spasili 1999. godine? Šta misliš, kako je izgledalo putovanje Beograd-Niš i koliko je vremena trajalo? Put Beograd-Novi Sad napravili su nemački inžinjeri (stari put) i on služi dan-danas. Put kamionom između dva garnizona bio je logistički poduhvat koji se dugo i istrajno planirao. Sada, kada na svakih deset kilometara postoji mega-moderna pumpa, mi nismo zadovoljni. A tada...
U pravu si, logistika je oduvek dobijala ratove, ali logistika avijacije najmanje je kriva za to što joj se dogodilo. Već smo rekli da je avijacija Kraljevine Jugoslavije jedini vid snaga koji je spremno, u punom RR dočekao rat.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2009 20:58
|
offline
- Pridružio: 16 Dec 2008
- Poruke: 134
- Gde živiš: srbija brale
|
Naravno, ako je iko osvetlao obraz vojske onda su to definitivno vazduhoplovci.Upravu si da je u to vreme komunikacije odnosno putna mreža naše zemlje bila slaba da ne kažem nikakva, ne umanjujem nihova dela tu nema šta da se zameri jedino ostaje žal da bi možda imali više uspeha da je logistika bila bolja u tom smislu sam napravio komentar.
Dopuna: 23 Jan 2009 20:58
sirius druže par pitanja za tebe:
Da li imaš informacije kada su uvođeni me 109 u naoružanje ko je vršio preobuku naših pilota.Da li su išli u Nemačku ili su dolazili nemački instruktori kod nas zajedno sa aparatima.
Isto pitanje i za ostale tipove stranih aparata.
|
|
|
|
|
|
