Kamov Ka-50/52

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo malo i ovde slika koje se nadam nista videli

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jeli ovo helikopter sa brojem 061 ? Na gornjoj slici mi se cini da na kucistu stoji 061 ( ne vidi se lepo),a evo helikoptera sa tom oznakom,u sasvim drugacijem izdanju i drugacijim opto-elektronskim uredjajem ispod nosa;








Takodje me interesuje informacija o ona 3 radoma (2 na trbuhu helikoptera i jedan gore,na korenu repa),za koje mislim da su novi IC ometaci....

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Да, то је 061 први прототип Ка-52.
Он је од свог првог појављивања доживео многе измене, што се тиче осматрачко нишанских система. Понекад је имао и монтиран радар на врху ротора. Пар слика које илуструју честе измене конфигурације ОНС-а на 061.









О "радомима" је било речи овде

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

А могуће је да реч и о систему Пресидент.



Dopuna: 14 Dec 2010 0:00

Снимак удеса хеликоптера Ка-50 , нажалост пилот је погинуо.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Udarile gornja i donja elisa. Zato je vojska htela Mi-28 umesto Ka-50. Neki je general u intervjuju rekao da kod pogodaka u elisu lako mogu elise sudariti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Разлог за не увођење у употребу Ка-50 није због тог удеса, већ због низа несретних околности.
А Ка-52 се уводи у оперативну употребу. А пре њега су се деценијама користили (и користи ће се) хеликоптери Камов са коаксијалним роторима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Helikopteri sa koaksijalnim rotorima se koriste vec 40 godina,i nisu nista manje pouzdani nego li oni sa klasicnim repnim rotorom.To nema veze sa konceptom glavnog rotora,nije izabran zbog neceg drugog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije isto civilna i mornarićka upotreba Ka-28 i jurišna upotreba Ka-50. Ipak su u ratnom delovanju mnogo istureniji opasnostima jurišni helikopteri. Naravno takvi udesi da bi sudarile elise jako su retki. Možda materijal elise nije bio adekvatan?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na prvom tenderu na kome su ucestvovali KA-50 i MI-28, KA-50 je pobedio zbog ukupno boljih performansi, medjutim kako je postojala potreba za vrijantom za nocna dejstva i u svim vremenskim uslovima na ekstremno malim visinama i pri velikim brzinama doslo se do zakljucka da jedan pilot sve te funkcije nece moci sam efikasno da obavlja!
Zato je nastala dvoseda varijanta KA-52, koja je imala nesto gore letne karakteristike od jednosede verzije, ali ono sto je bilo presudno da bi se MI-28 uveo masovnije u serijsku proizvodnju je bila veca zastita pilota, jer se od teskog oklopa kod KA-52 moralo odustati; jer bi zbog jos vece tezine, drasticno pogorsao letne osobine!
Ali ipak se uvodi u seriju zbog specijalnih misija koje moze da obavlja.
Razlog zasto rusi koriste koaksijalne rotore kod mornarickih helikoptera je veca kontrola pri sletanju i poletanju i veca brzina kako kod propinjanja tako i rotacije, sto je sve ukupno vrlo korisno za sletanje na brod koji se krece i po vertikali i horinzontali na talasima!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Razlog sto ce se Mi-28 vise uvoditi u naoruzanje od Ka-52 je cena. Mi-28 je jeftiniji pa ce se on uvoditi u sve jedinice dok ce Ka-52 prevashodno biti stacioniran u specijalnim jedinicama. Bilo je vec reci o ovome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedna za desktop.