|
GJ Flanker ::Jednostavnost, zato ih i štancaju toliko. Isto je urađeno i kod novih Mi-26T. Ipak šteta što ih nisu ukrasili novijim kokpit dizajnima, barem su borbeni helikopteri propisno opremljeni digitalnim displejima.
Ovo izgleda jednostavno jer se ne svetli kao jelka, ali sam gotovo siguran da bi ubaciti po dva LCD monitora bilo brze (ovo se odnosi na misao da je ovako proizvodnja brza, iz recenice "zato ih i štancaju toliko") u proizvodnji nego ovo sa analognim instrumentima (pod uslovom da je avionika helikoptera vec digitalizovana, i sa tim jedina razlika ostaje u tome sta ce pokazivati odredjene mere - analogni instrumenti ili graficni nacrtani na ekranima).
U ovom slucaju im verovatno nisu potrebni ekrani jer su mozda siromasni sta se opreme tice (autopilot itd..), pa je ovo sasvim u redu za to sta je namena ovog helikoptera. I jeftinije je zameniti veliki broj istrosenih ili starijih Mi-8 kojima je potreban remonta, sa ovakvim novim bez svakakvih dodatnih sprava, i sa tim obnoviti flotu, povecati bezbednost, ispravnost flote, buduce odrzavanje, sposobnosti itd... jedino sta se ne menja su instrumenti kokpita, sta u sklopu rada i posla te aviacije i nije vazno, a verovatno i stedi para jer ne mora da se vrsi preobuka na nove instrumente i kokpit, nego pilot iz starog Mi-8 moze da predje u novi bez troskova za instrukcije.
Da su helikopteri nakrcani sa svakakvom tehnikom i sa tim dosta skuplji (tehnikom za koju bi mozda tek trebala da se uspostavi serijska proizvodnja, sta opet kosta, kao i tehnikom kojoj su potrebni uvozni komponenti ili komponenti koji se jos ne proizvode u velikim kolicinama da mogu da se trpaju i sve i svasta, pa zbog ogranicenosti godisnje proizvodnje istih se ubacuju samo gde su potrebni da nebi falili na drugom mestu), i da je potrebna do-obuka pilota i tehnicara za nove masine (sta kosta para), kao i uspostavljenje rezervi tih elektronskih sistema koje nemaju vec u rezervi za stare Mi-8MT u svim bazama (sta opet kosta dosta para), mozda nebi kupili toliki broj i bez velike frke menjali od jednom, nego bi vise masina remontovali, produzivali resurse, razmatrali blage modernizacije itd. Ovako, sto vise delova da deli sa starim Mi-8MT, te jeftinije, lakse i nekomplikovanije je postavljanje nove masine u sluzbu, i sa tim sto masovnije i brze ce se uvesti u sluzbu da zameni starije masine jer je nenaporno i jednostavno. Koriste iste rezervne delove (np. instrumente u kokpitu) pa ne mora da se uspostavlja nova rezerva ekrana u magacinima, ne mora da se preobucava na stotine pilota i tehnicara kako da koristi i opravlja ekrane itd...
To je upravo najverovatnije najznacajniji razlog za kokpit koji vidis na slici, jednostavnost uvodjenja u sluzbu. Jednostavno se zameni, kao kad predjes iz jednog auta u drugi. Da moras da polazes novu vozacku za novi auto, verovatno bi i ti kupio auto koji vec imas opet umesto da se mucis da prolazis novu obuku samo da bi seo u noviji auto sa malo lepsim enterijerom od tvog koji si kupio pre 5-10 godina, a zamisli da si zaduzen za flotu vozila (np. dostavu paketa, i da je za automobilska vozila potrebno to sta je potrebno za helikoptere) sa stotine vozaca i mehanicara... ostao bi pri istom proizvodjacu i istom proizvodu, umesto da vrsis preobuku svih tih ljudi, jer iz tvog pogleda nema nikakvog razloga da se trose tolike pare, vreme i muke na toliki poduhvat, samo da bi vozaci imali touchscreen radio sa gps-om i digitalne instrumente umesto obicnih kazaljki, kad i sa postojecim vozilima mogu da odrade posao savrseno. 
|
