MIL MI-8/MI-17

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Овде стоји инфо да имају моторе ВК-2500 као и да ће се наручити још два хеликоптера.

Ипак позивају се на прошлогодишњу изјаву нашег друга Свете.

http://bmpd.livejournal.com/1847697.html
Ja imam informaciju od jednog naseg druga koji je isto na forumu (a koji sigurno ima bolje info) da su TV3-117 i AI-9.
Mi smo trazili Safir a rusi su ga nudili samo u indijskoj varijanti, odnosno VK2500, Saphir 5, Full GC a tada cena ne bi bila 12.5 miliona vec 22 miliona koliko su placali indijci.

Sve ruske vesti o nasoj nabavci se u nekoj meri pozivaju na post sa bmpd od avgusta 2015 kada je Sveto rekao VK2500.

Dicus ::
Nema ga i ceće ga biti [osim ako se ne nabavi naknadno].
Ovo je jedini apsurd cele nabavke. Kupuješ helikoptere za SAR i ne kupiš ni jedno spoljno vitlo. Ali dobro, ima unutrašnje koje je i veće nosivosti, ali znatno manje upotrebljivo za SAR.
Pisao sam ranije vec kao odgovor @ray ali cu opet ponoviti.
To spoljno vitlo kod rusa odnosno LPG-150 je veoma problematicno zbog nosivosti od 150 kg i veoma je upitna njegova vrednost kada sa njim dizes ili jednu osobu ili spasioca sa detetom.
U sustini SLG-300 odnosno unutrasnje vitlo je ono koje se koristi za te stvari ali kao sto ranije napisah ono ima i svoje lose strane.
Najbolje resenje su zapadna vitla npr http://ukrcopter.com/en/page-search-and-rescue ali se ne mogu instalirati sa APU AI-9, iz istog razloga helikopter nece imati klimu kao ni mogucnost koriscena vedra sa pumpom.


Inace sada primetih da nema makaza za zicu.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Iskustva stranih operatera govore da se to unutrašnje više kvari, i da je manje praktično. Kako kod, bitno je da imamo bilo kakvo

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao i to da je tesko ko tuc i menja CoG helikoptera no kao sto rece bolje ista nego kao sada sa kanapom.
Ja se nadam samo da ce jednoga dana kada budu isli na remont ili modernizaciju biti zamenjen APU i onda kupiti Goodrich hoist i odraditi stvar kako bog zapoveda. Ako je ovo razlog nekupovine LPG-150 onda podrzavam.

Isto tako jedva cekam da vidim kokpit kako izgleda jer mnogo toga ce biti jasno sta dalje planiramo kada ga vidimo.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ja imam informaciju od jednog naseg druga koji je isto na forumu (a koji sigurno ima bolje info) da su TV3-117 i AI-9.
Mi smo trazili Safir a rusi su ga nudili samo u indijskoj varijanti, odnosno VK2500, Saphir 5, Full GC a tada cena ne bi bila 12.5 miliona vec 22 miliona koliko su placali indijci.

Sve ruske vesti o nasoj nabavci se u nekoj meri pozivaju na post sa bmpd od avgusta 2015 kada je Sveto rekao VK2500.

Да ОК и ми имамо инфо да мотори нису руски. И да смо тражили руске моторе као и ВСУ.

И бивши министар одбране рече да смо тражили свашта уз хеликоптер па је цена порасла не на 22 него на 26 милиона долара.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Sall, cira357, Mercury, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lakse cu slikom pokazati nego da objasnjavam. Ovo je najskuplja opcija full GC kao sto je kupila Indija

Zatim imamo drugu varijantu koju imaju Venecuela

Tajland kako je dostavljeno i naknadno ubacivana oprema


Afganistan i to 360 stepeni
http://www.360cities.net/image/helicopter-mi-17v5-the-world
I onda kada smo pomislili da je konacno dizajn kokpita napredovao od 60-ih dodju Rusi pa na novim Mi 8MTV5 stave ni manje ni vise nego ovo

http://www.dinamika-avia.com/product/classifier/detail.php?id=2527

S obzirom na to koliko smo jeftino placali, ne bih se cudio da smo izabrali stari tip kokpita. Valjda sam razjasnio

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::

.......
.
U sustini SLG-300 odnosno unutrasnje vitlo je ono koje se koristi za te stvari ali kao sto ranije napisah ono ima i svoje lose strane.
Najbolje resenje su zapadna vitla npr http://ukrcopter.com/en/page-search-and-rescue ali se ne mogu instalirati sa APU AI-9, iz istog razloga helikopter nece imati klimu kao ni mogucnost koriscena vedra sa pumpom.


Inace sada primetih da nema makaza za zicu.

Možeš li mi objasniti kakve veze ima motor AI9 sa nemanjem klima uređaja na MI 17, i kakve makaze za žicu pominješ da nema?

Izuzimajući "Indijsku"verziju opreme pilotske kabine, osim estetske razlike koja druga razlika postoji na ostalim fotografijama pilotskih kabina?

Koja je" funkcionalna" razlika između motora AI9 i motora Safir?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice AI-9 sam prospekt kaze zasto (bice osnovna verzija)
http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/auxiliary/ai-9v/

Sto se tice makaza


A po pitanju razlicitih kokpita poenta je da je to jedan tip kokpita gde postoje sitne razlike u zavisnosti od zelje narucioca, a onda imamo i stari tip koji narucuje VKS Rusije. Najvaznija stvar koju ne znamo sa slika je koji je tip kokpita na nasim masinama.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vulgaris autobus varijanta.... LPG 150 je bolje imati nego nemati. Kod nas se masovno koristi i zapravo je osnova HGSS spašavanja. Spašavatelji se njome spuštaju do unesrečenog, stabiliziraju ga i onda kukom u zrak ( dizalica tu ne treba), pa do mjesta gdje se može spustiti helikopter, pa unutra, pa do prigodnog heliodroma ili stadiona/ledine/parkirališta, pa hitnom u bolnicu... Sve to u EU i NATO zemlji po propisu....

• 6Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, ray ban11, shmele, amaterSRB, ssekir75, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S tim sto ih je Indija narucila 200+ a mi 2.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da a Avgan 21 kom ... ( ona druga cifra ) ..da li je realno onda u vezi 2 `V-5` za RV-PVO VS ,moze se prosuditi ... ( pogledati slike indijskih i posebno avganskih u vezi opreme )