MIL MI-8/MI-17

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DJORDJE-NO-1 ::Kako nase 17ice izgledaju iznutra




Vala, bas k'o u apoteci

Sa leve strane vidi se neki uredjaj - pretpostavljam kamera kako bi pilot mogao da vidi stanje u kabini (?)

Kakav je ono uredjaj koji viri iz plafona, povezan "sajlama" na 4 strane ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To levo je lampa,ali ovo sa plafona...?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ::Кратак видео снимак пробног гађања топом или митраљезом на полигону Никинци.
Топ 20 мм или митраљез 12,7 мм је смештен у контејнер који је развијен за употребу на авиону Ласта 95 или на другим платформама.

Слике контејнера са Партнера 09.



Mogli bi još da izrade lansere za nevođene rakete, te tako malo razšire njihov asortiman.

Dopuna: 02 Sep 2010 17:33

vlvl ::Kamo lepe srece da su svi nasi transportni helikopteri makar ovakvi.Nadam se da ce za par godina kada bude nabavljeno petnaestak najsavremenijih MI 17 biti i jos lepsi iznutra.

Unutrašnjost hrvackog Mi-171Sh sa maržoretkama:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo i na Flightglobal da smo remontovali helikoptere

Serbian air force gets refurbished helicopters

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/02/34.....pters.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Koliko ja znam lete vam samo 4 helikoptera (Mi-8 i Mi-171) dok su ostali Mi-171 na ledu. Svi rade remont kod kuće do nekog stupnja i mi na Kuguarima.

O broju u letnom stanju ne bi licitirao.
To što ti zoveš "remont do nekog stupnja" to je ono sto se zove redovno održavanje. I to se radi do nekog broja sati leta kad se mora raditi REMONT-kod MI 8 je to 1500 sati leta.
To ne znači da se do 1500 sati naleta ništa neće pokvariti ili da ništa ne treba mjenjati.
Ali nije isto zamjeniti neispravan motor ispravnim ili taj neispravni motor "rastaviti na proste faktore" i sastaviti ga opet i to na način da opet odradi 1500 sati bez problema. A na remontu se ne servisiraju samo dinamičke komponente nego i zmaj zrakoplova, provjerava se ima li zamora materijala itd. itd.
I VI u Sloveniji , i mi u HR , i oni u Srbiji održavaju helikoptere ali pravi REMONT rade samo Ukrainci i Rusi. A kak smo mi u HR vidjeli i osjetili ni Ukrainci ne briljiraju pa stoga ostaju samo Rusi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::To levo je lampa,ali ovo sa plafona...?

Jeste,levo je lampa,ona mala crna kutija sa kablom a one 4 sajle su za drzanje manjeg tereta. Ispod kao sto se vidi su metelna/ pancirna vrata (kako kod koje verzije Mila) kojima kad se otvore, provlaci se sajla za nosenje tereta.Recimo vodene bombe tj. ona velika vreca puna vode kojom se gase pozari Da dodam vidao sam podosta deblje sajle,ove su dosta tanke,mada neznam od cega su.To bi vec trebao odgovorit neko vise posveceniji u ovu tehnologiju.

Druga stvar, remont nije toliko tezak.Mislim da i srbi i hrvati bi to mogli odradit bez vecih problema.Kad je mogla Titina JNA moze se i sad,medutim trebaju za to politicke dozvole koje izdaje Mil.Ko nije dobar sa rusima il neplaca dovoljno nemoze dobit dozvole. Ako radis bez dozvole sledi embargo na delove.Ako nemas delova nemozes da mrdnes il zavrsis kao afghanistanac koji lupa cekicom i to mu je jedini alat za popravak mila (citiram realna iskustva čeških instruktora mehanicara iz pomenute drzave).

Dopuna: 02 Sep 2010 18:22

CZ 75 ::jazbar ::Koliko ja znam lete vam samo 4 helikoptera (Mi-8 i Mi-171) dok su ostali Mi-171 na ledu. Svi rade remont kod kuće do nekog stupnja i mi na Kuguarima.

O broju u letnom stanju ne bi licitirao.
To što ti zoveš "remont do nekog stupnja" to je ono sto se zove redovno održavanje. I to se radi do nekog broja sati leta kad se mora raditi REMONT-kod MI 8 je to 1500 sati leta.
To ne znači da se do 1500 sati naleta ništa neće pokvariti ili da ništa ne treba mjenjati.
Ali nije isto zamjeniti neispravan motor ispravnim ili taj neispravni motor "rastaviti na proste faktore" i sastaviti ga opet i to na način da opet odradi 1500 sati bez problema. A na remontu se ne servisiraju samo dinamičke komponente nego i zmaj zrakoplova, provjerava se ima li zamora materijala itd. itd.
I VI u Sloveniji , i mi u HR , i oni u Srbiji održavaju helikoptere ali pravi REMONT rade samo Ukrainci i Rusi. A kak smo mi u HR vidjeli i osjetili ni Ukrainci ne briljiraju pa stoga ostaju samo Rusi.

Zaboravio si Čehe Nesecam se zadnji put kad je neki ČR helikopter otisao za rusiju.Bas obrnuto,kod nas dolaze buduci da imamo sve dozvole od ruja.

A onih 1500 h je realno stim da se helikopter odrzava savrseno.Kakvi su uslovi na balkanu i to recimo da hrvatski lete vecinom kraj mora u slanim regionima moze se samo sanjat da izdrze onih 1500h

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako je frenki znači na kraju balade ili radiš sa Rusima ili si popušio.
A o tome dal se remont radi u državi koja posjeduje helikoptere ili ne ja nisam ni slova pisao.
Ali to je i normalno stanje stvari pa što misliš kak bi reagirali u Bellu ili Sikorskom da netko počne raditi remonte na njihovim letjelicamo bez njihova odobrenja i bez primjene njihovih standarda. I da sa tim remontima na "divljaka" ruši ugled proizvođača-npr počnu padait Sikorsky zato što je netko na remontu ugradio dijelove koje je napravio "Giga u šupi". Pa ne samo da im ne bi više nikad isporučili dijelove nego bi im još stisnuli takvu tužbu da bi ih izuli iz cipela. A pošto su i Rusi otkrili čari kapitalizma i kak lova miriše ni oni više ne dozvoljavaju da im neko otima dio kolača sa remontima ispod žita.

Dopuna: 02 Sep 2010 18:46

frenki1986 ::

A onih 1500 h je realno stim da se helikopter odrzava savrseno.Kakvi su uslovi na balkanu i to recimo da hrvatski lete vecinom kraj mora u slanim regionima moze se samo sanjat da izdrze onih 1500h

Ne da su Hrvatski MI 8 letjeli 1500 sati nego su LETJELI 1600 sati prije remonta.

Da pojasnim
Pretpostavljam da znaš da je MIL kao prizvođač helikoptera propisao da se u uvjetima totalnoga rata ili nečeg sličnog za 100 sati može produžiti vrijeme između dva remonta tj. sa 1500 na 1600 sati naleta. Znači to je nešto što se radi u krajnjoj nuždi.
Kad su Hr osmice skupile po 1500 sati naleta nije bilo mogučnosti za remont pa je izdana zapovjed da se iz helikoptera iscijedi sve što se može i tak su odradili još po 100 sati sa glavom u torbi prije nego su se odgovorni smilovali i sredili financije za remont u Ukraini-koji je završio tak kak je.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slucaj nuzde je slucaj nuzde, treba cestitat pilotima sto su onda prezivjeli i tih dodatnih 100h ako je istina.

MVZ Mil je najavio da ce imat Mi-171M celokupni rok tehnickog zivota 12000h ili 30 god. i vreme izmedu odrzavanja/ tehnickog remonta ce bit 3000h ...Kad ga hrvati kupe nece morat nista podugo popravljat

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hrvati što su od helikoptera kupovali-kupovali su, MiSh-evi i MI 8 su dovoljno brojni i dovoljno moderni/kvalitetni za ono za što se koriste.

A za nalet preko 1500 sati je na žalost istina. Nije nešto čime se treba ponositi naprotiv, ali dogodilo se i to je još jedna potvrda koliko su to u stvari dobri strojevi i kak su napravljeni. Po meni to i je naveča prednost ruske tehnike-možeš ju tjerati do samih granica raspada i još uvijek radi. Istina lupa, trese, dimi ko lokomotiva, troši sulude količine goriva ali radi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odličan održavanje kad su zaključili da je pad onog u Vukovaru zbog spužve koja se zaplela među hidro komande upravljanja. Spužvu je ugradio Zmaj

Moma ima liniju za remont Mi-8 a Hr šalje u ukrajinu pa što nebi u bližu Srbiju??