Inžinjerijska sredstva i obuka

• 3Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Gargantua, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gargantua
U pravu si itekako mi je poznat i taj most ali je on i manjih gabarita a i širina i dužina tih lukova je malo manja od onog Žeželja u N.S.
Tačno je da su se namaketama izvodile vežbe ali su i makete rađene u srazmeri da bi izvođač vežbe mogao da ima realnu predstavu..i da sve obavi kao i na pravom makar da je u minijaturi.
Da bi se u potpunosti izvela obuka za ves Pionira 11701 svi su vojnici prolazili obučavanje na najmanje desetak mostova u Obrenovcu i bližoj i daljoj okolini pre nego li ih uveli u ratno-radni zadatak u obučavanju na Dunavskim i Savskim mostovima...Tako smo "Rušili sa dimnim ulošcima sve na Kolubari,Tamnavi i neke na Savi"

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao što rekoh na pretpostavku me je navelo to što je na slici jedan luk a što uopšte ne znači da je u Karlovcu ustvari bila maketa luka Novosadskog mosta.

E i čisto da se vidi kako je drumski most genijalno uklopljen pored železničkog.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, WS2, zumzum, pavle_pzs
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na most od Titele su fakat dva mosta zarazličite saobraćaje uklopljena i ergonomski a i statički dok je na Žeželjevom mostu uz dva uzastopna luka širine da je preko njih preterivan Fića(ja lično gledao).
Takođe je uz dve saobraćajne trake od po 5m bila i pruga normalnog koloseka sa jednom pružnom trakom.
Elem imao sam tu tužnu zadaću da ga krpim ali nije mu bilo spasa a evo i moje klekcije slika sa njega...iz 1999.g sa svim osštećenjima.Ovo je trenutak tog prvog pogotka u noći.

Najviše je eksploatisana ova slika drugog pogotka na pružni deo do Petrovaradina da se prikrije da je samo desetak metara niže iznad same obalne potpore moja družina na mestu prvog pogotka zakrpu načinila sa Bejli elementima.Ovim drugim su pogotkom uspeli da nam upale i prvobitni patos na Bejli sklopu ali smo ga ubrzo zamenili i preboili kamuflažno kao da je ispod otvor.

Uz ono primarno oštećenje još su dva projektila načinila i ova dva oštećenja a sve je gledano iz pravca Petrovaradina prema gradu a Danubijus mu dođe desno u gornjem uglu.

Ubrzo su ga pogodili isa strane grada sa nekoliko projektila pa načinili i ove kratere.

Uz ove prethodno prikazane sekundarne pogotke tada je fasovao i ovaj kapitalni pogodak u početak levog luka i deo pružne konstrukcije.

Zatim je usledila bespomučna stradija već itekako izranjavljenog mosta u cilju da ga potpuno slome.

I zabeleženi trenutak tog pogotka.

Ovaj mu je došao glave i koju stotinku kasnije je već ležao na levi bok raskomadan na sredini i brez ikakve šanse da se vrati u prvobitno stanje.
Kada je izgrađen bio je PRELEP most..

Svi Novosadski mostovi do 30 Marta 1999.g.

Još malo nostalgije nadam se da mi niko neće zameriti..

Rušenjem prvog od tri Novosadska mosta vojska Jugoslavije je formirala skelsko mesto prelaska pa sam se i jamalko u par navrata vozio preko i iz preka.

Rušenjem mosta Slobode je broj skela povećan a po rušenju Žeželja skoro sav sastav pontonirske čete je angažovan sa više skela i non stop je saobraćao sve do izrade mosta na baržama.

Da se makar i za tren otrgne od zaborava evo i mosta na baržama slikano odozgo sa Novosadske Đave..

I još jedan pogled na most na baržama ali sad sa Beogradskog keja u delu gde je bilo pristanište za skele PM M-71...

Od privremenog ovaj je most ostao negde do iza 2001.g.
Ako moderatori smatraju da je ovo preopširno mogu i da okače kao zaseban tekst u čast Novosadskih mostova stradalih 1999.g.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novi Sad baš neće sreća sa mostovima, kako se zarati neko polupa mostove i onda kreću privremena rešenja. Privremeno rešenje je bio i nekadašnji Varadanski most odnosno most Maršala Tita koji je do izgradnje Žeželjevog mosta bio drumsko-železnički most sa naizmeničnim puštanjem vozila i vozova da bi negde 1962 postao samo drumski most. Jedino je predstavljao nevolju za brodare jer svaki put kada je visok vodostaj dolazilo je do prekida vodenog saobraćaja, Za njega je vezana priča da je prefabrikovani nemački most koji je ostavljen negde u bežaniji od strane vermahtovih inžinjeraca a kako nije imao dovoljan raspon dodati su elementi sa svake strane, od navoza do glavne mostovske konstrucije. Za most su iskorišćeni su stubovi mosta Kraljevića Tomislava koji je na tom mestu podignut kao drumski most pre II svetskog rata a srušen je u aprilskom ratu 1941 prilikom povlačenja VKJ od strane inžinjeraca. Da zaokružim priču, železnički most koji ja datirao iz vremena Austro-Ugarske je bio uzvodno i sa njega se direktno ulazilo u tunel ispod Petrovaradinske tvrđave. Taj most je srušen u prilikom povlačenja nemaca iz Novog Sada oktobra 1944. I danas se vide njegovi stubovi, a jedan stub je svojevremeno miniran radi proširenja plovnog puta.

Varadinski most:



Stari železnički most i ulaz u tunel:

• 3Ovo se svidja korisnicima: Lucije Kvint, Gargantua, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo snimaka od Ruskog IMR-3 na zadatku izrade prolaza u žičanoj prepreci..

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nastavak ovog pređašnjeg serijala u radu sa IMR-3 u savlađivanju i drugih fortifikacijskih prepreka.

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dozeri iz vremena DSR.
Slike su sa linka.
https://www.flickr.com
A nastale su u muzejima gde se ova trofejna sredstva čuvaju.
Caterpilar D4

Stalinec S-65

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BTM je osnova, a čemu je ovo služilo, nisam našao. Slika je nastala negde početkom šezdesetih godina prošlog veka

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobri na tvojoj slici je prva verzija teškog dozera BAT a nastao je na bazi artiljerijskog tegljača ATS-59.

Poznat je po tome da je nastao u eri dok se većina dozerskih uređaja koristila sajlama i vitlima za dizanje dozerskog noža a spuštala se gravitacijski.

Takođe je od velike pomoći onaj klizač od napred sa koim se mogao grubo podesiti maksimalni zazor prodora u zemlju.Glavni mu je zadatak u Ruskim stepama u izradi takozvanih kolonskih puteva kao i u uklanjanju kontaminiranog zemljišta na pravcima kretanja.Suvozač ima otvor na krovu iz koga može da osmatra pa i po potrebi da dejstvuje sa PMa samo sredstvo je opremljeno i sa svim tenkovskim uređajima za vožnju noću uz korištenje pasivnih sredstava.
Naša JNA je imala moderniju verziju sa hidro upravljanjem i o tim BAT M i BAT M1 sam već pisao.

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo savremenijeg sredstva. Nedavno je u Norveškoj bila vežba inžinjerije...