|
Poslao: 22 Okt 2015 18:47
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7357
|
Занимљиво, на слици где УЛТ утовара земљу у ФАП 2226 виде се у позадини два ФАПова кипера са две осовине, рекао бих чак да су ФАП 1920 пошто ми се чини да се киперу који је иза УЛТ-а врата отварају у напред, као код бомбардера. Мада опет имају жуту боју, могу бити и возила из Војнограђевинских пукова или чак возила из цивилства.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2015 20:26
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25779
|
1920 iz VGPa su ali ja nisam o tem da ne skrećem.
ULTovi na slici su prvi model ULT-150 a novi ULT-160 se pojavio sredinomaprila 1985 i bio na paradi.Od pristigla 4 komada dva su ostala kod nas u Obrenovac u svaku putnu četu po jedan i jedan u IŠC Karlovac a preostali u bataljon inžinjerije pri gardi.
Fap 2226 je takođe stigla O serija 4 koamada u isto vreme ali se nisu uključili u paradni poredak već su odmah u startu imali dečije bolesti pa su izostali sa defilea a nisu učestvovali ni na TT zboru na Ušću posle parade.Prvi veći teren su imali tek u jesen 1985 i opet iste bolesti da bi sa pokretanjem potpune proizvodnje i izmenama na vešanju zadnjih gibnjeva masovnije počeli da pristižu 1986.g.Valjak je DVV-10 a grejder MG-145 Radoje Dakić tada Titograd a danaske je Podgorica.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Okt 2015 20:03
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25779
|
dobri covek
Ja uopšte nemislim da znam ali da sam jeo taj hleb bezmalo 10 godina neprekidno to je apsolutno tačno.
A ovo na slici bi pre potpadalo pod ALPINISTIČKA izrada mosta nego li kakvog puta.
Doduše radili smo i mi na par mesta improvizacije skela za miniranje visećih stena iznad trase puta ali ovo je ipak previše da bi se nazivalo PUTOGRADNJA.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Okt 2015 20:06
|
offline
- dobri covek
- Legendarni građanin
- Pridružio: 06 Nov 2010
- Poruke: 11645
- Gde živiš: Vranje
|
voja64 ::dobri covek
Ja uopšte nemislim da znam ali da sam jeo taj hleb bezmalo 10 godina neprekidno to je apsolutno tačno.
A ovo na slici bi pre potpadalo pod ALPINISTIČKA izrada mosta nego li kakvog puta.
Doduše radili smo i mi na par mesta improvizacije skela za miniranje visećih stena iznad trase puta ali ovo je ipak previše da bi se nazivalo PUTOGRADNJA.
Nije put, nego turistička, pešačka staza, ali, primećuješ li da sve rade bez osiguranja, vezivanja (mreža je već mislena imenica!). Jedino šlem kao sredstvo HTZ.
A mi smo se pitali što eksplodiraju fabrike, pucaju brane.
A da znaš, znaš. Imao si dobru školu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Okt 2015 21:10
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25779
|
dobri covek
Da nebi bilo zabune i ti i ja smo išli u istu školu i od isti bolesti smo svi tamo bili pelcovani pa nam se uz to i malo znanja moralo primiti samo ako je ko hteo mogao je puno toga da nauči.
Sve ostalo u trupi je još + na tu osnovu...
Ja sam po izlasku iz vojske još pozavršavao more drugih prekvalifikacija i kurseva za sve i svašta u građevinarstvu a nisam nimalo zapostavljao ni saobraćajna sredstva..
Danas sam uskočio na kratko od želje u jednog ULTa iz početka 90ih i pokazao mladom rukovaocu kao i gazdi kompanije čije je to sredstvo nekoliko pikanterija šta on sve može a da to nisu znali...
Možda bi se još i zadržao al me video direktor kompanije kome vodim sve investicione radove kome sam više puta obećavao da u mašine neću ulaziti sem ako on to lično ne zatraži...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2015 18:03
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25779
|
Napisano: 27 Okt 2015 18:01
Neznam dali treba otvarati novu temu ali svakako se može o tome pisati samo ako ima zainteresovanih da čitaju i zaludnih da pišu.
Ja nešto sebe baš i nestignem da uvek udenem ni u ove čitače a još manje u pišače il kako se već vabe ovi što pišu di stignu.
Dopuna: 27 Okt 2015 18:03
Odlične su ti slike gde se na većini vidi osnovni problem mala širina kolotraga pa nema mesta ni za manevar dužih i širih vozila a ni mimoilaženje nije nimalo laka ni naivna radnja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2015 18:05
|
offline
- dobri covek
- Legendarni građanin
- Pridružio: 06 Nov 2010
- Poruke: 11645
- Gde živiš: Vranje
|
Kao i sa onim pešačkim stazama...planiraju usko, pa se posle čude šta da rade...mada, kad navale Kinezi, svaki drum je tesan
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2015 18:28
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25779
|
U vojsci kao i u svim drugim ustanovama su propisani minimumi a ovde se očito o tome ili nije vodilo dovoljno računa ili je posredi drugi belaj.
Elem kao i ta staza za pešake ako se pretvori u kolonski put postaje tesna kad je koristiš za dvosmerni saobraćaj a da ne govorim ako u sve ubaciš i nova duga-teška-široka prevozna sredstva.
Sve te novatorije za sobom vuku i niz problema o čemu se u samom startu nastanka-projektovanja te komunikacije nije razmišljalo.
Zato nam kasnije stradaju i džade a i ostali objekti na putnoj infrastrukturi poput pucanja šahti,slivnika,propusta mostova ........
Nenamensko korištenje svega dovodi do problema svugde pa i u putnoj infrastrukturi.
Kod idejnog rešenja za sve komunikacije se uglavnom mora odrediti minimalna nosivost,širina kolovoznog zastora i naravno uz samu namenu ide i minimalni radijus krivine ispod kog se takav objekat nemere koristiti i maksimalno dozvoljeni uspon.
U vojsci su se za kolonske puteve davali različiti parametri za gusenična a različiti za vozila na točkovima.
Nešto mi nije literatura pri ruci a u glavi mi se motaju neke brojke pa ako i lupim znajte da sam prolupao.
Guseničari minimalna širina 3.5m...nosivost 40-50t a minimalni radijus krivine ne manji od 15m i uspon 10-15%.
Točkaši minimalna širina 3m....nosivost 30-40t a minimalni radijus krivine ne manji od 25m i uspon do 10% -maksimalno do 15% ali na kratkoj distanci do 100m.
|
|
|
|
|
|
