Inžinjerijska vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

M88 i zamena turbine na M1A1.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 14 Sep 2013 0:00

Ja sam ljuti protivnik kada se mašine i oprema iz resursa za opravku tenkova svrstava u inžinjerijske mašine i to nikada nisam shvatao kome samo takva glupost pada na pamet.
Slično se i kod nas ponašaju sa novim modifikovanim Tenkovima za izvlačenje M84 kojeg svi vikaju Inžinjerijski sa Pridevom a u nazivu tenk.Ništa nije bolje ni nazivanje one SDPR budževine T55Munja kao Inžinjerijski.
To su sredstva koja u svojoj opremi imaju samo Oklopne jedinice i jedinice remontne podrške tenkova i to upravo za ove namene kao i ovaj M88 sa kojim menjaju turbinu na M1A1.
Za mene je opšte prihvatljivo da se imenom inžinjerijska vozila nazivaju ona sredstva a koja se koriste isključivo u inžinjeriji kao ovaj grejfer sa kojim sam ostvario više od 1000M/Č u izradi najčešće gornjeg stroja puta a ganjao sam ga i po nekim pistama i sl...
Izvinjavam se al me ovakvo guranje nečega gde ne pristaje stvarno uritira...
Da se razumemo ja sam osim inžinjerije radio i u OMJ kao bataljonac u mbu a i četni na M84...tako da su svi ovi navodi sa osnovom i iz itekakvog iskustva a sad može i baba da se nazove devojkom al neide....joj...

Sa ovim sam prošao kroz Beli grad na paradi 85...

Dopuna: 28 Sep 2013 11:00

Nešto se ućutala ljuta inžinjerija...
Pa kad sam sa ovim MG 145 počeo sa njim i da nastavim sa slika iz fronta iz prolećnog dela obuke novih rukovaoca u okolini Obrenovca.

Nakon ovog prolećnog dela gde su se većinom vojnici Decembarske klase obučavali izlazilo se na praktične terene od po desetak a nekada i više kilometara.
Ova je slika iz Ivanjičkog kraja podno sela Osonice.Takođe je iz starog fronta a grejder iz mog voda

Kada sam ja 1983 u leto došao u tu tada največu i do kraja postojanja i JNA a i VJ nije bilo opremljenije jedinice sa inžinjerijskom mehanizacijom ,sve je bilo naprekretnici i kao u istorijskom vremenskom procepu.
Od dozera smo imali raspon od starog TG90 sajlaša pa do tek tada nabavljenog Caterpilara D8K a slično je bilo i u drugim strukturama mašina.
Takođe sam imao i čast a i priliku da se oprobam na ovom grejderu koji je dvadesetak godina bio svetski vrh a tada mu se bližio kraj zbog isteka resursa i masovnog nabavljanja novih iz RDa.
Radi se o Engleskom grejderu AUSTING AVELINGu.
Zbog složenosti rukovanja sa njim su radile samo starije i iskusnije starešine.
Ova je slika nastala 85e godine i objavljena je takođe u Frontu neposredno nakon parade a članak je pokrivao ostvarene rezultate Inžinjerije u prethodnim godinama.
Ariljski kraj i deonica kanjona Rzava od sela Visoka prema selu Kruščica gde smo radili u dva navrata na toj deonici.

Iz tog priloga je i ova fotografija sa polaganja cevi na propustu gde se brez ćuskije i lopate nije moglo a vojska ko vojska uvek spremna za poziranje ..

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

samo za Voju - MG 145

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

RJ kude mu se denu onaj rezervni kotač ?
Ja sam ga mrzio i redovno sam ga skidao da ne umanjuje pogled na prednji nož a i u vožnji da ne stvara mrtvi ugao.
Ovaj je još u solidnom stanju i rado bi ga provozao .
Na prethodnoj sam dopuni namerno uneo jednu grešku i prvi grejder sa slike sam označio kao MG 145 a i iz aviona se vidi prednje ravno staklo i da je to MG 130TH.
Nešto nam se inžinjerci ulenjili a malo pre se na drugoj temi i Kuzmar oglasio jer je iz mog teksta prepoznao o kome se radilo a to mi i jeste bila namera...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23
Sudećoi po ovoj tvojoj slici u vojsci Srbije ima bar dva grejdera MG145 a i jedan valjakDVV11/10.
Gde je ovo slikano i dali se izvodi obuka na istima za potrebe osposobljavanja novih rukovaoca ili su strogo na čuvnju nafte i guma da traju.
Dok sam ja radio na istima se godišnje samo od jedne putne čete a imali smo ih u Obrenovcu dve i još nekoliko sličnih ili manjie opremljenih u SFRJ godišnje izrađivolo njmanje po desetak kilometara novih ili proširivanja starih puteva.Gotovo sve vojen izdvojene objekte poput relejnih i radarskih stanica smo opremili sa modernim pristupnim putevima a i na dopremanju vode,struje i svega za infrastrukturu se radilo.
A u prolećnom delu su najčešće u toku obuke novih rukovaoca dizani i manji rezervni sastavi kako na kondiciranju tako i na zajedničkoj obuci sa novim rukovaocima koji su kasnije tokom leta izneli tu građevinsku sezonu.
Slično je bilo i sa mosnim jedinicama a i njih je bilo svega par pa sam i tamo radeći kratko kao i u četi za utvrđivanje radio na izgradnji raznih drugih objekata od mostova pa preko vodovoda i gasovoda do iskopa i polaganja magistralnog optičkog kabla od Beograda pa preko ibarske do Sarajeva (roovokopači ,bageri i razni kopači i KNovi i sl) Takođe se dosta radilo i na izradi poligona za opitovanja za potrebe većine namenskih industrija i strelišta a i posle mnogih ZTVa smo upravo kao na ovoj slici vršili saniranje oštećenih atarskih i drugih poteva...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Фотка је са сајта ВС.
Вест под насловом Вежба инжињераца Прве бригаде.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala sasa ali iskreno kada sam pročitao ceo tekst ostao sam brez teksta ako su im vežbe ovakve kakve su im tek male mogućnosti .
Ovo je nivo osnovne početničke obuke u rukovanju i nikkav konkretan veći radni zadatak za takav nivo.
Veće je zadatke imalo moje putno odelenje na bilo kojoj sezoni radova prve dve godine dok sam bio na toj dužnosti .
A kada sam nakon pečenja na vatri tog zanata dobio drugi putni vod i sa njim i samostalne radne zadatke..
Ili u Mosnom vodu ili vodu za utvrđivanje pa to su zadaci koje ovi sada ni na ZTVu neverujem da su u mogućnosti da izvedu.
Nije mi cilj da omalovažam ali takvo je moje trenutno zapažanje iz iznetog linka i vesti na njemu..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sasans23 ::

Ova me slika podseti na 1995 . godinu , kada sam radio na terenu u Pozegi , konzervirali smo neka sredstva , pitao nas ( majstore ) jedan oficir , umeli neko da preparkira ovakav greder , mi tamo kad vojnik ukrstio sve što ima od ovih kašika , tj. nisam ni ja znao da se ovo čudo moze pomerati na sve strane , nema šanse da voziš pravo , jedva smo uspeli da pronadjemo odgovarajuće komande da ga ispravimo , jer ovaj vojnik što je vozio pomerio sve što moze da se pomeriti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa jeste kada se za njega stvarno traži nekoliko osećaja pored onog osnovnog smisla za vožnju i orijentaciju levo-desno mora se imati i osećaj za treću dimenziju ili ti visinu-dubinu ispod sebe.
Centralna Hidraulična konzola ispod volana ima ako sam dobro zapamtio 11 ili 13 komandi od čega su neke takozvane parne za levu i desnu stranu a druge su za pojedine neparne funkcije.
Krajnja leva i desna su služile za spuštanje i dizanje rijača i prednjeg dozerskog noža i dalje idu dve parne komande sa najdužim ručkama kao predzadnje opet levo i desno za grejderski nož i TD.(pošto svaka komanda ima dvojaku funkciju).
Verujem da bi i sada u pola noći sa njim mogao da prođem kroz iglene uši.
Interesantna mu je i srednja komanda sa njom se na dole zakreće ceo zadnji trap levo a na gore desno pa tako grejder ide u dva traga i postaje ekstremno stabilniji naročito kada radi nagibe kosina puta a i pri iskopu jarkova za odvod vode .
Mačak postoji takozvani granični položaj koji kada se pređe srednji nož može da se zamrsi ili zakači za sve i svašta i da se blokira.
Mašina je multifunkcionalna i najveća joj je šteta u JNA bila da stoji .
Ja sam sa njom prošao i lepo i ružno počev od parade 85 pa preko održavanja prohodnosti puteva ka zimskim centrima i hotelima na Tari,Zlatiboru.Kopaoniku a jedne zime i na Jahorini ali sam bogami i išao do najudaljenijih kuća na postardalom Kopaoniku od zemljotresa u jesen/zimu 1984 i pred kraj 85 kada se isti ponovio.Jednu sam upalu pluća fasovao u njemu na raščišćavanju snegom i ledom okovanog Beograda.
Izvinte al mi Mača dao šlagvort pa ja raspalio ko Maksim mada dotičnog i nisam baš upozno...