|
Poslao: 18 Jul 2015 22:28
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25812
|
Napisano: 16 Jul 2015 14:08
Umalo i od babe devojka a mož i da posluži kao vojnik na lopati...
Dopuna: 18 Jul 2015 22:28
U Sovjetskoj opremi Inžinjerijskih aerodromskih jedinica služio je i ovakav MAZ-537 sa motorom RD-3M-500 kao na TU-16 .
Namena mu je održavanje poletno sletnih staza u ispravnom i čistom stanju..
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Jul 2015 22:14
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25812
|
http://armoredgun.org/brm006/006brm.html
Link sa odličnim paralelnim prikazom raznih inžinjerijskih mašina iz više zemalja al ja ne vido ništa sa ovog Tonijevog snimka.Očito su sem onog buldozera u početnom kadru sve ostalo sredstva iz okvira održavanja i remonta oklopnih sredstava..
Evo i kratak opis sa onog linka o Inžinjerijskim mašinama...
Инженерные машины
Военные инженерные машины
Военные инженерные машины - это необходимое звено любой армии мира. Инженерная техника в армии - это инженерные машины для прокладывания дорог в зонах разрушения и по пересеченной местности, устройства проходов через минные поля, овраги и рвы, расчистка завалов, снега и насыпей и другое. Потребность в инженерной военной технике особенно увеличивается при военных действиях и конфликтах, при различных стихийных бедствиях, которых немало в наше время. Развитие военной инженерной техники своими корнями уходит в далекое прошлое. Так, в России фактически первой инженерной машиной был бронеавтомобиль Поплавко. Сделанный в декабре 1915 года он был способен своим корпусом разрушать проволочные заграждения. На скорости 5-6 км/час машина рвала проволоку и выворачивала колья, а с помощью специально возимого моста преодолевала траншеи и канавы.
Инженерные машины сегодня снабжены разнообразным оборудование - это бульдозерные отвалы различных типов, лебёдки, годравлические захваты и манипуляторы, экскаваторное оборудование, крановое оборудование со стрелой, различное землеройное оборудование, оборудование для траления мин и многое другое. Ясно одно, для обеспечения успешных боевых действий во время вооруженных конфликтов или спасательных операций в мирное время при стихийных и техногенных бедствиях необходимы надёжные и мощные инженерные машины.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2015 10:26
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Vojo, ako ti nije problem da mi malo pojasnis kako funkcionise onaj vibracioni uredjaj na valjku, tj. sta ga pokrece, oduvek me zanimalo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Jul 2015 12:21
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25812
|
Za drugare sve..
Srce valjaka je uz motor i velika hidraulična pumpa sa povećim rezervoarom hidrauličnog ulja..
Na pumpu su povezani najčešće dvostepeni razvodnici hidraulike i to u komandnom delu su razvodnici koji se nalaze na delu sa malim pritiscima ulja i sa njima se vrši uključivanje onih drugih sa velikim protokom i pritiskom .Da sad sve nabroim :
Razvodnik promene smera je na orbitrol razvodniku u korenu volana i on upravlja sa zakretanjem levo i desno .
Sledeći po važnosti su komanda za kretanje napred i nazad i ona je u sinhronizaciji ako se pomera napred analogno tome se sa pomeranjem povećava i protok i sme ulja u glavnom pogonskom delu napajanja hidromotora za pogon napred ili nazad .
Treći sklop su razdvoili i po potrebi se nezavisno uključuju VIBRATORI u prednjem ili zadnjem točku-pegli.
Ta dva ventila su takođe sa selekcijom veličine protoka pa samim tim pored izbora koi od ta dva će da radi i imaju funkciju povećavanja i smanjivanja amplitude udara u vibratoru...
Znači da svi ti ventili aktiviraju protoke visokog pritiska pa tako onaj na volanu daje smer hidrocilindrima pravolinijskog kretanja koi u zglobu vrše zakretanje levo ili desno a kod nekih je prednja osovina na nezavisnoj viljušci i nju obično zakreće hidro cilindar.
Za kretanje napred nazad su kako već rekoh zaduženi hidromotori a i za pogon VIBRATORA takođe.
Ti hidromotori pokreću preko remenice i remen kaiša u samom srcu točka ima dupla osovina oko koje se u ekscentru nalazi druga eksscentrična osovina koju pokreće taj hidro motor .Sad je nadam se sve jasno i sa uključivanjem hidro motora za vibracije on pokreće tu ekscentričnu osovinu koja na jednom svom delu ima teg i time se ostvaruje vibriranje.
U čauri te osovine se kod nekih modela nalazi i jedan sklop u kome se veličina zazora od glavne osovien može povećavati ili smanjivati pa se na taj način povećava ili smanjuje i amplituda vibriranja i sam efekat zbijanja postaje veći ili manji..
Pravila su da se čvršći materijal navija vibracijama sa većom a mekši sa manjom amplitudom mada se sličan efekat postiže i sa manjim odnosno veććim brojem prohoda..
Isto tako nije ništa zanemariva i varijabila dopunskog balansa u vidu prednjih i zadnjih rezervoara za vodu koi na sam efekat zbijanja takođe utiču a pored ostalog služe i za hlađenje mase kod asfaltiranja a kod nabijanja rasutih materijala popravljaju efekat vezivanja i time sloj koi valjaju-nabijaju čine koherentnijim..
Eto izvinte al ističe mi pauza za topli obrok pa se javim kad dođem sa posla..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jul 2015 12:18
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Sjajno vozilo. U fabrici ,,Gorenje" u Valjevu su ga imali. Kretao se po sinama vukao vagone za poterbe u nutrasnjeg transporta, a moguce i do obliznje zeleznicke stanice.
Vojo, jel mogao na onim starim iz JNA da se premesta volan sa svim noznim komandama sa leve na desnu stranu prevlacenjem bez posebnih priprema?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jul 2015 14:03
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25812
|
Za tu priču prilagođavanja i desnoj i levoj strani vozača sam čuo ali mi UNIMOGa nismo posedovali u Brigadi .
Naša brigada je bila najveća aktivna inžinjerijska jedinica i isključivo je obučavala vojnike za razne specijalnosti (VESove) koji su nam za popunu ratnih jedinica trebali.
Pri tome smo obuku prilagođavali i izvođenju raznih praktičnih radova na terenu pa je tako ii vojnik obučavan a i iza nas su ostajali izrađeni : Putevi,mostovi ,vodovodi i još sijaset elemenata infrastrukture kako za vojne tako i za civilne potrebe.
Vojno-građevinski pukovi su bile namenske jedinice koje su izvodile isključivo velike vojne objekte od posebnog značaja i u njima sem komandanta i par starešina sav personal su činila civilna lica u JNA.
Malo gde smo se mi sa njima preplitali i to uglavnom u završnim elementima kada bi oni morali na neke nove lokacije mi smo uskakali i dovršavali njihove radove.
Tako da se ja sam u Unimogu nisam nikada našao ali sam bio pored njega na više gradilišta .
On nam je bio od pomoći na završnim radovima na Ponikvama kadaje 83 i4 dovršavan poslednji deo PSS.
Ja sam tada još bio mlad vodnik i imao sam svoju deonicu i to baš na valjcima i sadesetak valjaka sam vršio zbijanje do potrebne nosivosti koju su kontrolisali iz Geološkog instituta i po nekoliko puta na dan...
|
|
|
|
|
|
|
|
