|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jun 2020 16:12
|
offline
- Pridružio: 24 Maj 2020
- Poruke: 42
- Gde živiš: Sisak
|
Kad sam ja služio JNA u Zagrebu u 513 inžinjeriskom puku u Mostnoj četi ekipa iz paviljona sa kata je bila Putna četa i oni su cijelo ljeto te 1989 godine radili sa svom svojom mehanizacijom cestu u okolici Donji Lapac - Srb, u jesen su se vratili koo da su bili na Havajima, preplanuli kao crnci a onda su mjesec dana svu mehanizaciju čistili, farbali i popravljali a mi nismo ništa radili osim jedanput složili Beili most od 10 članaka u kasarni.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jun 2020 16:47
|
online
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25775
|
Jeli tada kod Vas bio Biško Veljko ,ako si ga upamtio sta je bio po cinu i na kojoj duznosti?
Moj drugar iz srednje vojne zagubio sam gde je tačno radio a po nekima je bio tu kod vas u to vreme.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jun 2020 17:17
|
offline
- Pridružio: 24 Maj 2020
- Poruke: 42
- Gde živiš: Sisak
|
Kad sam ja služio JNA u 513 inžinjeriskom puku u Zagrebu 1989 godine u kasarni na Borongaju je bio kolosjek za vlakove, obično su dovozili hranu jer je bilo veliko skladište hrane a i raznu vojnu tehniku, tu je bila rampa za utovar i istovar gusjeničara i točkaša i ostaloga, jednog dana u ljeto 89. došala je kompozicija sa nekoliko vagona i na njima su bila 4 komada Kraza TMM-3 ali sa kotačem iza kabine, kako su došli iz SSSR iz tvornice jer su sve plombe i oznake bile na ruskome a i vagoni su bili ruski samo su prilagodili u navodno u Subotici na naš standard pruge, nisu imali na sebi točkove nego su bili na trupcima hrastovine klocnama, povezani lancima i žicom a točkovi su bili na jednom vagonu pa smo ja i moja desetina i još nekoliko civila u vojnoj službi sve te točkove morali montirati na Krazove a gume sa felgom su teški i veliki a imali smo samo ručne male hidraulične dizalice i ključeve ne znam ni koje veličine, znam da smo smo od jutra do večere montirali te točkove i izvezli ih sa vagona na poliligon gdje su ih sutradan odvezli šoferi za Karlovac, nezaboravno iskustvo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jun 2020 18:36
|
offline
- Gargantua
- Legendarni građanin
- Pridružio: 24 Sep 2013
- Poruke: 4904
|
Eh volim nekada da skrenem sa teme no možda se ovo učini zanimljivim. Dodatak onome što je napisao M Kovačević Fleka. Preko stanice u Subotici je u zemlju ulazilo valjda sve od NVO što je stizalo iz SSSR ali pomenuta zamena točkova se odvijala u stanici Čop u Ukrajini. To je bila jedna od valjda tri ulazne i izlazne stanice za tadašnji SSSR gde je postojala infrastruktura potrebna za za zamenu. Vakljda i dan danas postoji hidraučilni sistem dizalica koji izdigne celu kompoziciju istovremeno, radnici izmene komplete sa točkovima ne mogu da se se setim železničarskog termina za taj sklop, i tako se sa sovjetskim razmakom se putuje ka Lavovu ili sa evropskim razmakom točkova ka Budimpešti i dalje.
Kraj odlaska u stranu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jun 2020 21:22
|
online
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25775
|
Da reknem i ja skidao sam istu takvu kompoziciju sa 4 KRAZA negde u isto vreme na ranžirnoj stanici u Makišu za popunu tadašnjeg inžinjerijskog bataljona gardijske brigade.
Poslali su mene pošto sam tada ja jedini bio sa završenim kursom za TLM i dugovao sam jedan komplet onih iz serije pre ove te sam morao da ponesem i deo njihovog alata i set dizalica.
Ovaj sistem smeštanja na vagonima se praktikuje jer su nam železničari tvrdili da se negde na deonici nalaze pojedini tuneli sa nižim profilom te otuda skidaju točkove i mašine ležu na doboše na patos.
Nedugo potom je stigla i zadnja tura iste serije TMM-3M za tada već moj bivši bataljon pa me je zamolio kolega kome sam predao dužnost četnog starešine a komanda naravno odobrila da ih istovarimo samo su nas predriblali i preranžirali ih u Ostružnici gde je rampa malečka pa je bilo dodatnih zahebancija u manevrisanju napred nazad sa prvim dok ga nismo svukli a posle je svaki naredni imao više mesta za manevar..Jedna od zahebanijih rabota je u delu prevoza sa železnicom i traži uz iskustvo i dosta taktiziranja i rada strogo po fazama bez brzanja i preskakanja redosleda...
|
|
|
|
|
|
