|
Poslao: 03 Jun 2020 23:27
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 19990
|
Kako se taj Kraz pokazao u upotrebi kod nas? Od Finaca (kaji nemaju problem da hvale sovjetsku tehniku) cuh da je... bas onako, da ne upotrebim neku ostriju ocenu.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2020 00:16
|
offline
- Pridružio: 25 Maj 2005
- Poruke: 274
|
Ovi krazovi koje je na fotki postavioFleka bili su ranije i kod nas u Prokuplju ,koliko me secanje sluzi 3-4 komada.Ono sto me je kod njih iznenadilo je to da su se gume pumpale na 3 bara ,sto je za mene bilo neobicno jer se kamionske gume obicno pumpaju na 7-8 bara.Verovatno su se pumpale toliko da bi vozilo bilo prohodnije po blatu i slicnim uslovima
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jun 2020 15:15
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25728
|
bojank ::Kako se taj Kraz pokazao u upotrebi kod nas? Od Finaca (kaji nemaju problem da hvale sovjetsku tehniku) cuh da je... bas onako, da ne upotrebim neku ostriju ocenu.
Izvini da ne propustim i dam odgovor iako sam ruku na srce očekivao da će se još neko javiti i dam SVOJU ličnu ocenu.
Elem sa svim KrAZovima za komplet TMM-3 sam se susreo odma po završetku škole još negde u jesen 1983.g.
Moj prvi susret je sa prastarim KrAZom 213 u kome se kao pogonski agregat nalazio dvotaktni dizel motor i tih je kompleta sa po 4 vozila bilo desetak u to vreme u JNA..
Nisam čuo za neke ozbiljnije pritužbe sem da je vazda manjakalo vozača a i retko se gde izvodila aktivnija obuka pa su relativno svi malo imali na tabli iskazanih Km/mč.
Skoro istovetan spolja je bio sledeći komplet TMM-3 na KrAZu 214 samo je motor odavao drugi glas pošto je isti bio četvorotaktni i tih je kompleta kod nas u JNA došlo negde sredinom 70ih isto oko 10.
Nešto modernija kabina i redizajn su bili na familiji KrAZ-255 i 255B a oni su nabavljeni negde početkom 80ih kao dopuna za stare 213/214ke a i za zanavljanje pošto je u nekoliko jedinica bilo rasparenih kompleta što usled havarija a što i usled nedostataka delova.
Pouzdanost je i kod iste familije bila solidna i on nas nije nikad O-manuo..
Zadnja nabavka ovog predmetnog KrAZ-260 je stigla kako je drugar ranije izneo negde kraj 1989.g i oni su ušli u sam period reorganizacije armija i vojnih oblasti..
Ni sa tim modelom nismo imali loša iskustva iako je on naj manje bar sa moje strane vožen..
Uzgred sam sklop TMM je takav da se vozila više švićkaju na manjim relacijama po poligonima gde su naj češće postojale za to iskopane veštačke prepreke ili su sa njima premoštavane manje reke i kanali u sklopu vežbi i sl.
Gro lansiranja se uglavnom izvodio na unapred poznatim i uređenim lokacijama mada sam u jednoj prilici bio očevidac kada je u želji da se pokaže pred nekim sa lišćem jedan kamion preturio u reku Lepenicu tu odma na ulazu u Batočinu sa leve strane od mosta.
Problem je bio ne do kamiona ili rukovaoca već do komandira koji je na slepo odabrao lošu lokaciju bez izviđanja pa je u polaganju predzadnjeg trećeg mosnog bloka popustila potpora usled nestabilnog tla i došlo do oštećenja tokom prevrtanja kako mostopolagača/kamiona tako i do vitoperenja mosnog bloka..
Motor je odma po vađenju uz zamenu ulja i par verglanja bez dizni upalio kao da mu nije ništa a u pitanju je bio kamion iz serije 214 star tada 13/15 godina..
Svi mosni blokovi bez obzira na model mostopolagača/vozila KrAZa su indentični a osim kamiona izmene su na delu krakova/ruku na mostopolagaču koje su uslovljene mikro izmenama vozila i po tome se naj lakše i određuje model i starost.
I za kraj svi sistemi /mosni parkovi iz TMM-3 familije imaju ograničenje /broj lansiranja do 100 pa se posle nužno zbog atesta moraju zameniti sajle a toga je vazda manjkalo pa otuda i deo malog raubovanja i obično bi se na nivou jedinice izdvajao periodično po jedan mostopolagač da se na njemu izvodi obuka i onda u krug svake godine zamena istog da se ceo park i sva 4 vozila ravnomerno raubuju...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Jun 2020 21:16
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25728
|
Neko GREŠI jer na slici je srednji ili treći po redu model na KrAZu 255 pre redizajniranja što se vidi po rezervnom točku na krovu kabine a na 213 i 214 je točak iza kabine i
Super slika a posebno što pokazuje i jednu slabost oba prva dva modela na KrAZ 213 i 214 koja je na 255 samo još postala akutnija je detalj kraka mostopolagača sa koturačama.
Elem isti je pri dizanju u vis kačio i razvaljivao retrovizorske držače a ovde su ih pre slikanja zaboravili da vrate i same držače a skinuti su i retrovizori takođe kao posledica tog kačenja...
PS
Radi lakšeg raspoznavanja spolja KrAZ 213 i 214 su rez točkovi iza kabine
KrAZ-255 ,255B i prvi 260 su gore(sa otim da su kraci na koturačama na zadnja dva skraćeni pa ne kače)
model KrAZ-260B kod nas poslednji pristigli model TMM-3M a negde stoji da je to 3M1 je ponovo dobio rezervni točak iza kabine.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Jun 2020 22:34
|
offline
- Pridružio: 24 Maj 2020
- Poruke: 42
- Gde živiš: Sisak
|
Kad sam ja sa svojom desetinom i dečkima iz radionice istovarivali sa vagona Krazove i na njih montirali kotače znam da su Krazovi bili ovaj model.sa.slike ali da je kotač bio iza kabine a to je bilo u ljeto 1989. u kasarni Borongaj u Zagrebu .. možda sam u krivu jer sigurno nismo rezervni kotač stavljali na kabinu.. sječam se da je sa strane bila i pomočna dizalica sa ručnim vitlom.. kasnije se nisam sreo više sa tim Krazovima..0
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Jun 2020 23:33
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25728
|
M Kovačević Fleka @
Pogledaj na ovoj slici dole gde je prvi krajnji levo tip koga ste istovarali taj KrAZ-260 pa slede tri starija modela KrAZ-255B pa opet dva ova kao vaši i na kraju desno je četvrti iz kompleta samo mu fali točak na kabini
Slika je skrinšot drugara Robertina sa promotivnog materijala na aukciji vojske Crne Gore gde se lepo vide ta dva modela zajedno a ja sam odma ispod dole isto ovo iskomentarisao o raspoznavanju modela..
https://www.mycity-military.com/Vojske-sveta-baze-.....e_170.html
Gargantua
Pogledaj na slici dole kod fleke razliku na poziciji gabaritera gde su a pogledaj i izgled postolja za far i žmigavce kako su dobili zasebnu nadograđenu kutiju na modernijem KrAZu 255B a na tvojoj slici je drugačije jer je to osnovni model 255 a opet i položaj čekrka na kraku je malo povučen u nazad i ti sa 255B ne klepaju po retrovizorima sigurno i na kraju ima i ojačanje na da kažemo rolBaru na mestu savijanja kod kabine na 255B a na osnovnom 255 i starijim 213 i 214 ih isto nema ima još sitnih detalja koji se na slikama teže uočavaju u spoljnjem delu poput tipa točkića na ventilima 1-4 nazad iznad zadmkih točkova sa obe strane kao i na klizaču mosnog bloka i ....a unutra je opet neka treća priča...
Pa i ovoliko je nadam se dosta..
|
|
|
|
|
|
