Lansirni i pontonski most Bejli

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojo, zar nije bila jos jedna Mosna ceta u 252 inzenjerskom puku u PK? Oni su se ubijali na Bejli kompletima 98.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U istom R puku kao Prokupački sam ja radio u Zrenjaninu i gle baš u PUTNO mosnom bataljonu kao bataljonski referent.
Iz imena se vidi da je bataljon pa samim tim i ta jedna četa u R formaciji BILA.
U miru je uz komandanta jedino još bataljonski referent bio aktivan.
U Puku smo imali dvadesetak vojnika po ugovoru kao jezgro za razvoj i u miru za poslove održavanja sve opreme.
Jedino da je taj Prokupački uzimao vojnike iz druge jedinice unutar garnizona.
Ja nisam upoznat da su u Prokuplju 1997/8 imali A formaciju putno mosnog bataljona jer je u to vreme već i Obrenovački PMB počeo da se derastično osipa i seljaka na relaciji Obrenovac -Šabac te su ga mnogi a među njima i ja napustili da se ne seljakaju.
Pade mi na pamet da slučajno u Prokuplju nisu Bejli dugovali u pontonjeriji jer vidi i naslov ti na to sugeriše.
Dok su ga mosne čete imale brez pontona kao Lansirni komplet dotle je sa pontonima most u kompletu dugovan i u pontonirskim bataljonima i to u jednoj četi je obično išla 1/2 kompleta a druga u RR...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U Prokuplju 97-98 su bile dve Putne cete i jedna Mosna. U dve putne cete su bili TMM pored ostalog, a u Mosnoj su se obucavali na Bejlijima. Pontonjerije nije bilo, mada su u kasarni staja 3 remorkera, medjutim ne secam se ni jednog pontona. Pogotovu Bejli pontona nije bilo, oni su karakteristicni po obliku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ti su pontoni karakteristični a kačio sam im slike i opisivao ranije.
U Prokuplju je negde do početka 90ih BIO isto R puk samo nije imao ič od putno-mosnih elemenata jer kada su imali seriju zemljotresa smo im mi iz Obrenovca gradili deonicu puta od Blaževa do sela Levići a Prokupčani su nam iz tog puka bili samo radna snaga bez išta mehanizacije.
Jedino mi je logično da su ih kasnije nakrcali sa sredstvima iz Slovenije,Hrvatske i Makedonije ali gde im se onda denuše pontoni od PM M-71 koji su oni IMALI do tada.
Bejli mostova je bilo i u armijskim rezervama a poveravani su bili na čuvanju čak i pojedinim TO na mestima gde bi ih armija PRIVREMENO postavljala pa tako neki stoje i dan danji a nisu u okviru armije ni sada a ni ranije.
Ako su izvodili obuku onda nije isključeno i da je tamo u Prokuplje otišao deo iz Obrenovca pošto je negde 97 počelo i seljakanje bivše 305 iz Šapca put Kraljeva i ko zna još gde i to baš je taj putno mosni bataljon u komesam ja sastavio punih deset leta naj više seljakan i možda Kuzmar zna oko toga gde je završio.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni nije poznato da je juznije od Dunava uopste postojala pontonirska jedinica sa PM M71.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Jan 2018 19:40

Nema govora o PM M-71 niti o kamionima koji su ih nosili. Ne znam da li je bila neka verzija koja nije bila na FAP-u 20-26, ako jeste mozda gresim, ali bih se secao neceg tako velikog. Kao sto pomenuh, bilo je nekoliko BMK 130, ali oni idu i uz Bejlije. Nego se nesto kao kroz maglu secam price da su imali nove, FAP motore. Ja sam odavno postao laponac, tako da to treba uzetio sa rezervom.

A sad kada pomenusmo, mozda je bilo nekioliko Bejli pontona po coskovima na gomilama.

I dan danas, na poligonu stoji parce bejlija izmesji dva nasipa, gde su ih postavljali za vezbu. Vidi se sa magistralnog puta Nis Prokuplje.

Dopuna: 22 Jan 2018 19:42

TMM je bilo barem 4 kompleta, ako ne i vise. Dva na starim, dva na novim KRAZ kamionima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moraću da se malo izdivanim sa jednim od trojice klasića i drugara koji su u isto vreme kad i ja završili u Karlovcu SVŠ/VA oko ove dileme gde im šta i kad dođe.
Nego tamo nikako nije mogao stići BMK-130 pošto je isti bio u malom broju samo uz zagrebački bataljon sa PMP mosnim kompletom i jedan ili dva su bila u Karlovcu na Kupi za obuku rukovaoca već je S.Brod,Šabac ,Smederevo i N-Sad imao još od davnina naš RPM M68.
U njega je išao i fabrički motor od FAPa 13ke a i kardan zadnjeg diferencijala je pasao sa Fapa.
Inače je baš RPM M68 razvijan da kod pontonskih parkova Beli služi za potis-vuču čim je nabavljen taj Zagrebački prvi i jedini komplet PMPa.
Beogradska Brodotehnika ih je proizvodila dok su se naši PM pontoni pravili u Tivatskom Savi Kovačeviću izniklom iz tamošnjeg mornaričkog remontnog zavoda..
Bejlijeve METALNE pontone je takođe štancovala do početka 70ih Brodotehnika a jedan komplet remontovanih sam ja išao na starom Makiškom putu da preuzmem za izradu skele pomoćnice kada se gradio AB most na Gružanskom jezeru kod Knića.
To mi je bio poslednji susret sa tim pontonima uživo.
Za TMM ti je jedan komplet sa 4 kamiona KRAZa a u JNA ih je bilo čak 5 modela od čega se naj stariji i naj noviji lahko prepoznaju dok je dva modela lako pobrkati jer su oba bila na istom kamionu KRAZ 255 i 255B.
Naj stariji model je na Kraz 214/214B a poslednji na KRAZ 260.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Formalno u pocetku su korisceni ruski BMK remorkeri. Imala ih je i moja jedinica u RR. Kasnije su prakticno kopirani i dobijeni RPP M68 koji su imali hidraulicnu brodsku kopcu. Osamdesetih godina je umesto hidraulicne kopce ugradjena elektromagnetna a taj model je dobio oznaku RPPM88. Sva tri modela su bila u mojoj jedinici samo sto su prva dva bila u RR-u a M88 je bio na upotrebi i jos je koliko znam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguce je da su bili RPM 68, posto bi se onda uklopio detalj oko FAP motora.
Novi TMM su bili na 260, a sad stari, ne secam se, bilo pre 20 godina. Mislim da nisu bili na 214.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I M68 i M88 su imali isti motor FAMOS koji se koristio na FAP 1314. Postojala je odredjena modifikacija postujuci specificnost remorkera - sistem hladjenja se razikovao i kod remorkera je postojala jedna posuda za dolivanje i kontrolu i cevi koje su isle ispod korita pa je voda u kojoj je remorkr radio hladila te cevi i samim tim i rashladnu tecnost koja je tekla njima. Druga izmena je bila filter vazduha koji je bio jednostavan filcani umetak na usisnoj grani sto je za remorker dovoljno posto ne radi u sredini gde ima prasine i slicnih necistoca. Sve ostalo je bilo identicno sto se samog motora tice.