Lansirni i pontonski most Bejli

• 5Ovo se svidja korisnicima: RJ, MB120mm, sasans23, Mercury, dani.tomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Maj 2014 22:21

Iskopao sam iz moje arhive postavljanje Bejli mosta na ulasku u selo Jaša Tomić umesto mosta koga je odnela poplava 2005.g.














Dopuna: 24 Maj 2014 19:14

Na sajtu Vojske Srbije :
http://www.vs.rs/index.php?news_archive=true&year=2014
Slika :

Govori više od hiljadu reči.
Kardinalna greška jer se završni mosni blok NIKADA nepostavlja sa potporom.
Zbog takve greške se 1987.g.na ZTV preko reke Lepenice kod Batočine mostopolagač usled sleganja potpore u blato završio u reci a vozač poslužilac na VMA nareanimaciji i ispumpavanju vode iz pluća.
Pravilo je da se most UVEK postavlja sa jedne strane i bez obzira dali se po postavljanju prelazi preko a trebalo bi zadnji mosni blok nesme da ima sklopljenu i podvijenu potporu jer ista em mož dase SKRLJA em mož da se strmopizdi mostopolagač pri sakupljanju mosnih blokova..
Zato u kompletu jedan od mosnih blokova na sebi nema završnu potporu a ista može da se otkači na bezbedno mesto pre polaganja završnog mosnog bloka.....
Izvinjavam se ako neko ovo zna a sigurno NE-škodi a sve što NE-škodi to i POMAŽE...

• 3Ovo se svidja korisnicima: KUZMAR, voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lubovija 19. januar 1995. Most preko r. Ljuboviđe.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Napisano: 23 Maj 2014 22:21





Ovaj kamion je nekada bio kod mene u vodu na zaduzenju.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, sasans23, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Maj 2014 20:45

A kod mene u kriznom štabu na izradi mosta pred prvi maj 2005.g.
Imam još slika i sa njim a i sa drugim sredstvama koja su tada korištena.
Ovi čamci na primer koji su služili za asanaciju uginule stoke pa su ih dekontaminirali a ja uslikao.

Inače je Bejli stajao od mog izlaska iz vojske u Zrenjaninskom skladištu kod Žitoprodukta i ja sam na molbu bivšeg komandanta išao tamo da sve iskompletiram i utovarim sa dizalicom a kamioni su došli sa čamcima iz NS kasarna kod Ribarskog ostrva..

Dopuna: 16 Feb 2015 19:46

Imam malu kolekciju slika pontona za Bejli koja se odviše dugo krčka pa da je ovde ostavim..
Ima svakakvih detalja od Pontona prednjaka,srednjaka sastavljanja u celinu .Detalja spojnica,veslokraka za veslanje i još.....Pa izvolte.


























sve su skinute sa neta i kanio sam malo da se zamajavam sa detaljima al vidim da je tema zamrla pa da i ja oladim...

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, yrraf, Šid, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne zahebavaj vojo nego plajvaz, pardon, tastaturu u ruke pa piši, da ostane zapisano za ove nove generacije.

• 5Ovo se svidja korisnicima: RJ, yrraf, Buva, Mercury, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sklapanje pontonskih mostova:U zavisnosti dali se most sklapa jednovremeno sa jedne strane ili iz delova sklapanjem skela redosled bi kod jednovremenog sklapanja celog mosta tekao uglavnom ovako.
- u vodu se spuštaju potrebni pontoni i sklapaju(venčavaju)po dva prednjaka sa jednim srednjakom
- sklapa se kljun mosta( da premosti raspon od obale do prvog pontona).
- dve rešetke prvog polja mosta spoje se sa rešetkama zadnjeg polja kljuna i postavi se poprečni nosač ispred srednjih vertikalnih rešetki.
- ugrade se druge dve rešetke kao spoljni zid prvog polja i postave dva poprečna nosača ispred zadnjih i srednjih vertikala rešetki.
- ugrade se dve rešetke kao srednji zid drugog polja i pobiju se čepovi sa spoljne strane, postave se ukrućenja u prvom polju .
- postave se patosnice na poprečni nosač iza prednje vertikale u prvom polju i preko njih podužni nosači.
- ugrade se dve rešetke kao unutrašnji zidovi u drugom polju i postave poprečni nosači.
- postave se dve rešetke u trećem polju kao srednji zidovi u trećem polju, postave se ukrućenja u drugom polju.
- postave se patos i odbojnici u prvom a podužni nosači u drugom polju.
- postave se dve rešetke kao unutrašnji zidovi u trećem polju a zatim poprečni nosači.
- ugrade se dve rešetke kao srednji zidovi u četvrtom polju, ukrućenja u trečem i pritegnu se ukrućenja u drugom.
- postavi se patos i odbojnici u drugom, a podužni nosači u trećem delu.
- ugrade se dve rešetke kao unutrašnji zidovi u četvrtom polju a zatim i poprečni nosači.
- ugrade se dve rešetke kao spoljni zidovi u petom i ukrućenja u četvrtom polju, a pritegnu se u trećem.
- istim redosledom se nastavlja sklapanje ostalih polja mosta.
-po premoštavanju raspona od obale do prvog pontona dalje se uvoze pontoni na za to predviđena mesta i povezuju za konstrukciju.
- istovremeno sa sklapanjem most se potiskuje na prepreku( kraći mostovi se mogu potpuno sklopiti i tek onda potisnuti preko obalnih valjaka do pontona ).
-dok traje rad na vodi okolo mosta u čamcima dežura spasilačka služba u slučaju pada posluge mosta.
- pošto veza kljuna na suprotnoj obali pređe preko valjaka, kljun se rasklapa, postave se krajnje vertikale i spusti most na obalno ležište.
-sa konačnim dostizanjem mesta svakog pontona isti se sidre uzvodno po potrebi i sa nizvodne strane a do sidrenja ih pridržavaju remorkeri..
-Izrade se prilazni putevi ka mostu sa ojačavanjem nosivosti tla prema potrebi.
-Postave se pristupne rampe vodeći računa o dilataciji reke.
-Izvrši se kompletan pregled mosta i pri tom se obavezno pregledaju i po potrebi dotegnu svi zavrtnjevi i sigurnosne čivije na čepovima za spajanje rešetki i stege na poprečnim nosačima.
-Po završetku svih radova izvodi se probno opterećenje sa maksimalno dozvoljenim opterećenjem za koje je most sklapan.
-Tada se most pušta u saobraćaj.
-U toku eksploatacije pontonskog mosta isti se prema kretanju toka vode redovno učvršćuje španovanjem na sidrenim užadima i dodavanjem ili skraćivanjem dužine na izlazno-ulaznim rampama.

-Kod sklapanja mosta iz više delova svaka se celina prvo sklapa kao i ovaj početni tok stim da se po postizanju potrebne dužine tog elementa sklapanje tu završava i kompletira na vodi sa svim potrebnim elementima pa se oslobađa od izlaznog dela i kao skela se uklapa svaki deo za sebe u celinu a pri tom se vodi računa o muško ženskim krajevima za spajanje elemenata.
-Da ne zaboravim da se u toku sklapanja bilo da je modularno iz više skela ili iscela na samom mostu predviđaju elementi i mesta za hitno rastavljanje mosta u raznim elementarnim naplavinama ili po nailasku nekog plovnog sredstva a taj deo se posebno sidri i pričvršćuje sa zasebnim remorkerima.
U toku pisanija sam se uglavnom držao sećanja i logičkog niza u sklapanju a evo i sa neta malo literature doduše za pontonsku verziju jedva da se i nađe neki trag i sve je posvećeno samom sklopu mosta.
http://www.baileybridge.com/
Američko pravilo u pdf-u
http://www.baileybridge.com/images.2/BaileyFM.pdf
Evo jedan odličan izvor podataka za one koji bi želeli da vide sve što ovako multipraktična struktura Bejli elemenata može da pruži a ima i nekoliko odličnih video slnimaka uz obilje fotki i par pontonskih mostova.
http://www.thinkdefence.co.uk/2012/01/uk-military-.....ey-bridge/
http://en.wikipedia.org/wiki/Bailey_bridge
Za Bejli pontonske mostove se u startu koristio i ovaj remorker.

Po nabavci kompleta PMP na Krazovima sredinom 60ih je uz njih stigao i ovaj remorker i on se koristio za pontonske mostove kako od Bejli tako i od ostalih elemenata poput PM M-71,PMP i M4 o kome sam takođe pisao.

Za kraj današnjeg pisanija evo i jednog snimka sa kraja prošlog rata i Šerman na njemu..

-Umal da zaboravim da napomenem da su u originalnoj izvedbi u Bejli kompletu pontoni izgrađeni od drveta a sa modifikacijom M1 je isti dobio oplatu od čeličnog lima i kod nas je bilo i jednih a i drugih tipova i oni prvi drveni su davno nestali i razlikuju se po izrezima nepravilnog oblika sa gornje strane a ovi čelični su skoro pa u potpunosti zatvoreni.
O ovome a i o još nekim pikanterijama drugi put ako ima zainteresovanih.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Buva, Bane san, dani.tomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo jedna kolekcija na brzaka sakupljena od pontonskih Bejli mostova...
Prvi na slici je očito uski model sa širinom od 3.28m.

Poznato je da su mnoge mostove krstili imenom pa tako evo i jednog sa imenom LONDON a po širini bih rekao da je to šira verzija M1 kojem je širina patosnica 3.81m.

York


Kod sklapanja pontonskih Bejli mostova se često koristi i prelazna rešetka poznata po svom specifičnom izduženom obliku.

Iza se vidi kamion sa novijom modernijom polu prikolicom za prevoz rešetki i Bejli materijala.O sličnoj sam pisao i kod nas pa kad se navatam sa tom slikom će je okačim.
Sledeća slika je sa istovara pontona koi je nezamisliv brez dizalice a naši se pametno dosetili pa napravili onu vučnu prikolicu i po uterivanju iste u rikverc sa sve pontonom hidraulika učini svoje i istovari ga kao kod puštanja remorkera u vodu..

Još jedan M1 sa pešačkom stazom sa strane..

Kolika se važnost pridavala izradi ovih pontonskih Bejlija najbolje se vidi i po poseti i samog Ser Winstona...


Malo interesantnih maketa sa pontonima i kompletom Bejlija..

Iskopao sam i ovu gde se lepo vidi namena i funkcija raspodeljujućih(trouglastih)rešetki kod spajanja za pontone..

Za večeras dosta a evo i još edna od SERA Winstona i Bejli brige..

Sutra vas smaram dalje o sastavu kompleta i malo još o veselju u veslanju pontonima..
Sad aj zdravo ujutro se radi...

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo da je reč o lansirnom ili pontonskom parku od Bejli materijala pa čak i od drugih sredstava se posebna pažnja mora posvetiti održavanju kolotraga.
Zbog habanja-prljanja ili nastanka drugih posledica pa čak i maskiranja se svašta nešto radi i preduzima pa samo mali osvrt..
Najčešće se preko formacijskog opremanja patosnicama preko dokucavao ili izvršavala nadogradnja dopunskog-habajućeg sloja..
[url=http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=192952_158254872_mm15%20bailey.jpg]
[/url]
Takođe ako se sećate sa onog mog članka o drvenim mostovima se na kolotrage mogu dodavati i dopunski drveni kolotražni mosni blokovi kao na slici a preko postojeće konstrukcije.

Čisto samo za posećanje i na ovoj slici od juče gde je onaj SER se vidi to dopunsko ojačavanje patosa..

Jedan od elemenata kod preduzimanja mera maskirne discipline mostovi kao i mosna-skelska mesta prelaska se maskiraju dimom..i za to se koriste ili plovne dimne mine-kutije koje se ili sidre ili se puštaju sa uzvodne strane uz proračun vremena gorenja i pređenog puta da svoj najbolji efekat ostvare na za to predviđenom mestu..Osim plovnih koriste se i stacionarne dimne kutije-mine i sl..

Na slici je pripadnik Engleskih snaga koi na mestu za zadimljavanje dok gori četvrta kutija priprema sledeću za dejstvo uz praćenje vremena da se ne prekine stalnost zadimljavanja.
Osim samih mesta prelaza dimom se zadimljavaju i lažna mesta pa smo MI-moja jedinica u toku 1999.g. angažovali znatne snage na zadimljavanju mnogih naših mostova na Tisi,Begeju a takođe su na pogodnim mestima stvarane i lažne dimne zavese i time remećen tok leta raznih krstarećih raketa a o toj uspešnosti će se pričati a svedok su i mnoge koje su popadale u Dunav usled gubitka orijentacije usled zadimljavanja..
Pošto je ovo simpatična tema o njoj bi najbolje bilo posvetiti više pažnje i ako neko ima volje i vremena a ja bi svakako tu pomogao da se ovo malo razradi..
Za večeras je i ovo dovoljno a sutra ako se stigne od obaveza idemo dalje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ne otvaram novu temu ,jer je ovde već pisano o modularnom pontonskom plovnom doku za iskrcavanje opreme nakon Dana D..Pa evo i dv eslike takvog sklopa..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O značaju svakog Bejli sklopljenog mosta pored davanja zvučnih imena najbolje se pokazuje i to da su ih u manjim svečanostima u rad puštali i ovako znamenite vojskovođe kao ovaj na slici...