|
Poslao: 06 Okt 2018 15:49
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 80
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Dugo me nije bilo na temi, nadam se da sam se iskupio predhodnim poslovima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2018 09:34
|
offline
- robertino
- Elitni građanin
- Pridružio: 04 Sep 2012
- Poruke: 2289
- Gde živiš: Rijeka
|
kaže wiki za Tomos odnosno Cimos
Citat:Tomos 2CV, Tomos - Citroën 2CV "Spaček", Tomos - Citroën Ami 6/8/Super, Tomos - Citroën DS, Tomos - Citroën HY, Tomos - Citroën Diana 6, Tomos - Citroën GS, Cimos Citroën GA, Cimos Citroën AX, Cimos Citroën BX, Cimos Citroën CX, Cimos Citroën Visa, Cimos Citroën C15, Cimos Citroën C25, Cimos Citroën C35, Tomos - Citroën DAK/Geri
mene zanimaju ova tri, boldana modela, da li su i oni pravljeni u Sloveniji kao Spaček, Visa i GA ili su samo dijelovi stavljanji kao Kosovskom Peugeot-u
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Okt 2018 10:40
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 80
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Napisano: 11 Okt 2018 11:38
Po onim podacima koje ja imam i jesu, ali i nisu. Ovako, Tomos, a kasnije Cimos je do sredine osamdesetih držao blizu 80% tržišta sanitarnih vozila u SFRJ. Velika većina (mislim svi modeli) je preplavljena po sopstvenim projektima. Dakle, jesu, proizvodila su se sva tri boldovana modela, ali kao sanitet verzije. Preciznije: proizvodili su se sledeći modeli: Spaček (u putničkoj i teretnom verziji), Diana, Ami 6, Ami 8, Dak, Geri, GS, GA, DS Sanitet, ID Sanitet, CX Sanitet, C25 Sanitet, 125 PZ Sanitet i čini mi se neke prepravke pojedinih modela za miliciju i pogrebna poduzeća. Što se montaže tiče CX (putnički) se nije montirao već se prodavao isključivo putem konsignacije. Postoje neki podaci da su se DS i ID montirali u Tomosu no nigdje nisam naisao na precizan podatak i da li je rađen van tih specijalnih serija. Ovo je odgovor ovako iz glave, kada dođem kući vidjecu da pronađem konkretnije podatke.
Dopuna: 11 Okt 2018 11:40
P.S. Visa nije pravljena u Cimosu. Ona je takođe prodavana putem konsignacije.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Okt 2018 16:24
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
wulfy ::Dugo me nije bilo na temi, nadam se da sam se iskupio predhodnim poslovima.Odlično je ovo. Ima nekih podataka baziranih na (očito) drugim izvorima kojima bih lično dao prednost, čak i sitnijih ispravki, prostora za širu priču, no sve to bi vodilo debelim knjigama da bi došlo na svoje - i stvarno bih te ohrabrio da barem jednu takvu i objaviš. Našem tržištu su potrebne i kvalitativno i kvantitativno.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Okt 2018 18:46
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 80
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Napisano: 15 Okt 2018 19:41
robertino ::@037 nešto u rangu Land Rovera, Mercedes Benz G klase, i tih kutija,
Zastava AR-51, Zastava AR-55, Fiat 1107, IMR Tara i IMV 750 4x4 su terenski automobili koji su se proizvodili/montirali u Jugoslaviji.
Dopuna: 15 Okt 2018 19:46
037 ::wulfy ::Dugo me nije bilo na temi, nadam se da sam se iskupio predhodnim poslovima.Odlično je ovo. Ima nekih podataka baziranih na (očito) drugim izvorima kojima bih lično dao prednost, čak i sitnijih ispravki, prostora za širu priču, no sve to bi vodilo debelim knjigama da bi došlo na svoje - i stvarno bih te ohrabrio da barem jednu takvu i objaviš. Našem tržištu su potrebne i kvalitativno i kvantitativno.
Izvor informacija su mi: Auto časopisi od 1979 do danas (pola jedne šupe zauzimaju), razne monografije i katalozi (uz te časopise) i naravno internet. Kombinacijom svih tih informacija pokušavam da slozim priču po nekom hronološkom redu. Eto tako pišem tekstove.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Okt 2018 13:34
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
wulfy ::...
Izvor informacija su mi: Auto časopisi od 1979 do danas (pola jedne šupe zauzimaju), razne monografije i katalozi (uz te časopise) i naravno internet. Kombinacijom svih tih informacija pokušavam da slozim priču po nekom hronološkom redu. Eto tako pišem tekstove. Ukratko, ovo su vrlo dobri izvori ali ne i nepogrešivi; sećam se tog najblatantnijeg primera gde je greška "Avta" o Fićinom ogibljenju prepisivana u jugoslovenskoj (mislim na region) štampi sve do pre petnaestak godina (konkretno, najuočljivije je što su pogrešno navedene spiralne opruge napred a lisnate pozadi). Nisi je ponovio, no ponešto bi bilo dobro proveriti direktno ili kroz radionička uputstva koja fino filtriraju svojevrsne birokratske izmene i veštačke nove modele od suštinski izmenjenih konstrukcija kod kojih to u oznaci nije naznačeno. Primeri su, recimo "Zastava 101 SNO" (sedišta na obaranje) preimenovana zbog papirologije (navodno radi podizanja cene tobožnjeg novog tipa) i obična, kojoj se tek na bazi pregleda ili radioničkog mogu utvrditi novouvedene i izmenjene komponente (recimo - da nastavimo sa "101" - navedeni su brojevi motora od kojih se ugrađivala nova bregasta, karburatori, izduvna grana...). Tu bih dodao i da je, koliko ja znam, u seriji svaka "Zastava 101" imala prednji poprečni torzioni stabilizator (kome su, istina, menjani konstrukcija, prihvati i prečnik), da su snage navođene u starijim Zastavinim jugoslovenskim prospektima mahom dobijene po italijanskim CUNA standardima (koji jeste bliži bruto SAE-u nego DIN-u ali nije isti*), te kako su Zastavini komponentaši najverovatnije sarađivali sa "Poljskim Fiatom"/"FSO-om" i "Fiatom" do ranih dvehiljaditih, saradnja koja je periodično opet imala veze i sa "101" iako je težište imala na drugim motorima, zadnjim osovinama, od ovih proizvođača neostvarenim projektima...
* Uslovi merenja se razlikuju što rezultira različitim vrednostima, npr maks. snage običnog Fićinog Tipa 100D u KS su: 25DIN/27-29CUNA/30-36SAE (Stojadinov Tip 128 je u Evropi - koliko znam - reklamiran samo po DIN-u, pa ne znam CUNA i SAE brojke za njega); postoje tu i finese poput trenutne vršne snage i vršno ustaljene - naravno preko obrtnog momemta, na 1 minut najmanje stabilne - ali da ne zatrpavam dalje detaljima...
Dakle, nešto iz mog ugla deluje kao alternativni pogled, a drugo kao meni nov podatak - ne i greška, takve su retke. Prihvatanjem potrebe za obimnijom pričom bi se ovo potpunije zaokružilo.
Nemoj ovo da shvatiš kao kritizerstvo, tvoji tekstovi su očito plod obimnog i smislenog posla... Nego, kao što rekoh, izglancaj to još malo i pravac štamparija. 
|
|
|
|
|
|
|
|
