Auto-moto industrija ex-juge

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skywhaler ::037 ::...

@ Skywhaler

U Muzeju sam video nekoliko postavki ali se ne sećam ičega iz "Maratonaca" izuzev »Modela T«. Tablica "9-300" je Moravske Banovine, po međusobnom položaju cifre 9 i oznake godine izdata je za parnu godinu (presitno je, samu godinu ne vidim, kao ni tablice kamioneta i motocikla)...Према овоме, ипак за 1935?



Музеј аутомобила на српској ВикипедијиIzgleda da je u Muzeju neoriginalna:

1) oznaka Banovine u levom plavom polju parnim godinama ide iznad oznake godine (kod muzejske je obrnuto);

2) žig se nalazi delom na plavom a delom na belom polju (muzejska: sasvim na belom);

3) dok font u KJ nije bio propisan ja ovakav nisam viđao ni iz jedne od radionica, ali dimenzije grafema jesu bile definisane - ne mogu trenutno da tražim knjigu, ali iz glave je debljina crte glavne grafeme bila 1,4 ili 1,5cm a visina ~9cm na tablici 33×14cm, (kod muzejske mi deluju pretanko, verovatno i prenisko).

http://www.worldlicenseplates.com/world/EU_YUGO.html

• 3Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, amstel, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledah sinoć "Maratonce"; tablica "9 300" je definitivno različita od muzejske jer ima ispisanu godinu (mislim 1935.) iznad oznake banovine (u skladu sa propisima za neparne godine). Kamionet nosi "8 510" (zbog nezgodno postavljenog zavrtnja izgleda kao "8 518"), opet sa godinom iznad "8" (Dunavska Banovina), a registraciju motocikla nisam video. Font sa kamionetske opet deluje uverljivije.

Bratislav Petković, vlasnik Muzeja automobila, se bavi filmom, pa je donekle očekivano što je uprkos najboljoj nameri prikaz nekih eksponata ostao pomalo nedosledno zaokružen (iz mog sitničavog ugla). Što se tablica tiče negde je to očigledno, pošto ne odgovaraju propisima, a negde je baš upadljivo upravo zato što poštuju kasnije donete nevezane propise (recimo tablica Bundesvera na »Švimvagenu«).

• 3Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, 037, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što se tiče Jugoslavije (i predhodnice SHS) tablice su mjenjane sledećih godina:

1920 god. - bijele tablice sa natpisom i brojem

1927 god. - plavo bijele tablice gdje se u plavom polju brojem označava oblast (33 oblasti)

1929 god. - slično kao prethodne, ali sada podeljeno na devet banovina i Beograd, te se dodaje godina izdavanja u plavom polju. Evo oznaka:
1 - Uprava grada Beograda (Beograd)
2 - Dravska banovina (Ljubljana)
3 - Savska banovina (Zagreb)
4 - Vrbaska banovina (Banja Luka)
5 - Primorska banovina (Split)
6 - Drinska banovina (Sarajevo)
7 - Zetska banovina (Cetinje)
8 - Dunavska banovina (Novi Sad)
9 - Moravska banovina (Niš)
10- Vardarska banovina (Skopje)

1939 god. - za ovo nisam siguran, ali mislim da je za novonastalu Hrvatsku banovinu (ujedinjena Savska i Primorska banovina) slovna oznaka H, dok su za ostale i dalje ostaju brojčane.

1946 god. - bijele tablice sa crvenom oznakom FNRJ (u zavisnosti od republike latinicom ili ćirilicom) i petokrakom, te crvenom oznako republike i crni broj. Oznake republika:
S - Slovenija
H - Hrvatska
ЦГ - Crna Gora
C - Srbija
M - Makedonija
БХ - Bosna i Hercegovina

1952 god. - bijele tablice bez oznake države, crvena petokraka, crna oznaka republike (iste oznake kao prethodne), crta i broj.

1960 god. - zbog povećanog broja vozila Beograd dobija sopstvene tablice (oznaka BGD)

1961 god. - bijele tablice sa dva slova koja označavaju grad, slijedi petokraka i dvije grupe brojeva odvojene crtom. Te tablice ostaju do raspada Jugoslavije.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dodao bih detalj da je petokraka na tablicama 1998. zamenjena registarskim sa jugoslovenskom trobojkom (tablice su išle od početka, sa novim brojevima, počevši od 10-00, 100-00 ili 100-000 za redovne, u zavisnosti od veličine registarske zone). Bilo je i nekoliko izmena posebnih tablica (probnih, milicijskih, za vozila u društvenom vlasništvu, za vozila koja ne odgovaraju uslovima ZOBS-a...), verovatno previše za nabrajanje.

------ ------

Pitanje za Slovence: sećam se snimka neposredno po proglašavanju nezavisnosti gde čovek sa »G-a« (»Puh« ili »Mercedes«, mislim beli) skida jugoslovenske tablice (mislim JNA tablice), odlaže ih kasnije na blatobran, a na njihovo mesto stavlja neke "LJ 123-456" (broj sam lupio, a LJ je sigurno), dakle bez petokrake između LJ i broja, samo sa razmakom. Može li neko da da ikakav podatak o tim tablicama?

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje za Slovence: sećam se snimka neposredno po proglašavanju nezavisnosti gde čovek sa »G-a« (»Puh« ili »Mercedes«, mislim beli) skida jugoslovenske tablice (mislim JNA tablice), odlaže ih kasnije na blatobran, a na njihovo mesto stavlja neke "LJ 123-456" (broj sam lupio, a LJ je sigurno), dakle bez petokrake između LJ i broja, samo sa razmakom. Može li neko da da ikakav podatak o tim tablicama?[/quote]

Ovo je verovatno bila neka domaca radnja. Tada se odredeni procenat naroda palio na nesto novo,.. pa je to mozda razlog. Postoji i mogucnost, da je neko belom bojom samo prekrio zvezdu.. Pitam okolo, kako je bilo sa tim tablicama tada, pa napisem ako sam sta ugotovio.

Ovaj snimak, dali to jos postoji kuda na internetu, da si pogledam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala, LUDI.

Snimak je reemitovala državna televizija (recimo RTS ili čak TV Beograd), davno. Video-prilog je pravljen od slovenačke strane upravo sa namerom da prikaže zamenu. Nisam ga uspeo naći ponovo. Zbog protoka vremena i inferiornije tadašnje televizijske tehnike ta moja sećanja i zapažanja ipak treba uzeti sa rezervom.

Po sećanju, ta tablica je izgledala vrlo slično standardnoj jugoslovenskoj (tip u upotrebi u FNRJ/SFRJ/SRJ/SCG/SRB 1961-1998/2010.), ali čini mi se da je delovala kao da joj petokraka nije ni otisnuta. Pretpostavljam da su vozilo preuzeli neki formalniji organi, pošto je prema ranijim tablicama - i treći put prema mom sećanju - pripadalo JNA.

Opet, viđao sam te jugoslovenske tablice sa prelepljenim grbom Slovenije ili nekog grada preko petokrake (čak ih ima i u literaturi koja se bavi registracijama), no na predmetnoj je taj deo delovao ravno, imala je gotove rupe za zavrtnjeve prema razmaku rupa na terencu (dakle, uprkos razlici u veličini civilnih i JNA/JLA tablica), zato i mislim da postoji velika mogućnost kako je namenski napravljena a ne prepravljena.

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

evo nesto vezano za automobile i nase prostore

Iako već desetinu godina profesor Gruden nije više u službi fabrike sportskih automobila Porše u Štutgartu, njegovo ime još uvek mnogo znači u automobilskoj industriji Nemačke i cele Evrope

http://www.novosti.rs/vesti/planeta.301.html:77143.....-80-godina

Pomenimo i to da je u istraživačkom centru firme „Porše“ pre mnogo godina, baš na inicijativu i u saradnji sa prof. Grudenom značajno poboljšana konstrukcija malolitražnog motora za naš „Jugo“. U motor je integrisan Bošov siste za direktno ubrizgavanje benzina. To je bio prvi motor male zapremine na svetu sa ubrizgavanjem a ne usisavanjem smeše goriva i vazduha u cilindere. Beogradskom Muzeju automobila je prof. Gruden poklonio Porše 924 u koji je ugrađen prvi motor na alkohol koji je on konstruisao za vreme naftne krize. Taj motor nije ušao u serijsku proizvodnju jer se situacija oko snabdevanja gorivom veoma brzo normalizovala.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za Grudena se čulo van najužih stručnih krugova kada su tekstovi preneli da je učestvovao u prepolovljavanju potrošnje »Poršea 928« u odnosu na prototip.

amstel ::...
Pomenimo i to da je u istraživačkom centru firme „Porše“ pre mnogo godina, baš na inicijativu i u saradnji sa prof. Grudenom značajno poboljšana konstrukcija malolitražnog motora za naš „Jugo“. U motor je integrisan Bošov siste za direktno ubrizgavanje benzina. To je bio prvi motor male zapremine na svetu sa ubrizgavanjem a ne usisavanjem smeše goriva i vazduha u cilindere. ...
Zaista, na prvu mi ne pada na pamet stariji serijski motor do 1116 cm³ sa ubrizgavanjem... Ne baš serijskih ima, »Abart« je koristio »Kugelfišer« ubrizgavanje na motoru »Fiata 600« 1970. u jednoj od poslednjih evolucija »1000 TCR-a« izvukavši 120-130 KS iz 982 cm³, ali to je proizvođeno gotovo isključivo za takmičenja. Najkasnije 1986. je »Fiat« uveo elektronsko ubrizgavanje u motor iste familije kao »Jugov«, no sa većim zapreminama. Zanimljivo!

Detalj: »Zastava« je prva u svetu ponudila i serijski kombi sa turbo-dizel motorom i direktnim ubrizgavanjem.


amstel ::... Bošov siste za direktno ubrizgavanje benzina. ...
Imajte u vidu da je fraza "direktno ubrizgavanje benzina" ovde upotrebljena u nekadašnjem značenju (kao i izraz "cilinder" umesto sadašnjeg "cilindar"), pošto je do uvođenja »Micubišijevih« »GDI« motora 1996. koliko-toliko serijski primenjena samo u »Mercedesu 300 SL« iz 1955. (imalo ju je i par dvotaktnih kabinrolera/kabinskutera poput »Golijata«), ostale primene su bile više-manje opitne.


Tip ubrizgavanja | preovlađujući aktuelni termin | raniji termin (sleng, das srpski):

• dir. ubriz. benz. u cilindar | direktno ubrizgavanje benzina | dir. ubriz. benz. u cilindar ("GDI", "direktajnšpric")

• ubrizgavanje u više tačaka u usisnoj grani | ubrizgavanje | direktno ubrizgavanje benzina ("multipoint", "ajnšpric")

• ubrizgavanje u jednoj tački u usisnoj grani | ubrizgavanje | (indirektno) ubrizgavanje ("singlpoint", "ajnšpric")

• 2Ovo se svidja korisnicima: robertino, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovako ili onako, rekao bih da je »Auto klubov« članak o »Tomosu« (#844, još samo danas na kioscima u Srbiji) - fin, sa jednom grubom lektorskom greškom - wulfyjev.