Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ma dobra je to razmera 1:1 ali gde da parkiram zeroa u razmeri 1:1, PS a i žena bi me likvidirala po kratkom postupku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

HA HA, ova ti dobra Bata Sam Za razliku od tvoje, moja jedva čeka da se provoza, stalno mi se umiljava i cvrkuće po kući...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moja u avion samnom ne bi ušla ni za živu glavu, a u kola samo ako idemo kod njene mame

• 5Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, cvrle312, Phalcon, Dukelander, BojanZ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Želeo bih da izrazim najdublje poštovanje prema poginulim pilotima koji su 1941. branili Beograd a to su:

1. Miloš Žunić, poginuo 6. aprila kod Pančeva
2. Miho Klavora, poginuo 7. aprila kod manastira Krušedol
3. Vladimir Gorup, poginuo 7. aprila
4. Karlo Štrbenk, poginuo 6. aprila kod Glogonjskog rita
5. Dobrica Novaković, poginuo 6. aprila kod Beograda
6. Branislav Todorović, poginuo 7. aprila
7. Jovan Kapešić, poginuo 7. aprila kod Beške
8 . Milivoje Bošković, poginuo 7. aprila kod Kovilja
9. Dušan Borčić, poginuo 6. aprila - pao u Sarajevsku ulicu
10. Milutin Petrov, poginuo 7. aprila kod ušca Tise u Dunav
11. Živica Mitrović, poginuo 6. aprila kod Šida

kao i pilotima poginulim u NATO agresiji 1999. :
Potpukovnik Života Đurić, pilot 98. lovačko-bombarderskog puka. Oboren je iznad Kosova 25. marta 1999.
Major Zoran Radosavljević, pripadnik 204. lovačkog puka. Oboren je 26. marta 1999. u rejonu Loznice.
Pukovnik Milenko Pavlović, komandant 204. lovačkog puka. Poginuo 4. maja iznad Valjeva u borbi sa NATO lovcima.
General-major Ljubiša Veličković, raniji komandant RV i PVO, iako penzionisan, leteo je u prvim danima bombardovanja. Poginuo je 1. juna 1999. na raketnoj stanici u okolini Pančeva.

i napokon pilotima danas poginulim nakon pada školsko-borbenog aviona supergaleb G4 Vojske Srbije na području sela Slatina kod Šapca, potpukovniku Nenadu Ćulibrku i kapetanu Dejanu Panduroviću.

SLAVA IM!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slava im

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Branko GM
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Predstaviću jedan od noviteta u mojoj kolekciji borbenih aviona - švedski SAAB J35F Draken. Draken (na švedskom - zmaj) je po mom skromnom mišljenju jedan od najuspelijih dizajna aviona napravljenih posle drugog svetskog rata.
Švedska avijacija je tražila novog lovca koji bi zamenio J-29. Trebalo je da ima bar 50% bolje performanse od postojećih lovaca i da može da koristi kratke piste i autoputeve. U oktobru 1955. je poleteo prototip, a 8. marta 1960. je ušao u redovnu upotrebu. To je bio avion ispred svog vremena sa nezaboravnim futurističkim dizajnom i duplim delta krilima. Brzina od 2 maha, sletanje na 610 m piste zahvaljujući posebnoj tehnici sletanja na repni deo gde su bili i posebni repni točkovi (pored "tricikl" stajnog trapa) koji su omogućavali puno iskorišćavanje aerodinamičkog efekta kočenja krila. Od naoružanja u prvim verzijama 2 kasnije 1 top 30 mm ADEN, 2900 kg raketa i bombi. Imao je neverovatno dug vek upotrebe - sve do 2005. godine je leteo u Austriji. U Švedskoj je služio do kraja 1998. godine posle čega dolaze takođe odlični SAAB Viggen i SAAB Gripen. Drakeni su prodati i Danskoj i Finskoj, a interesantno je da je Nacionalna škola test pilota SAD (NTPS) sve do 2009. koristila 6 kom kupljenih od Danske. Napravljeno je ukupno 644 komada svih verzija Drakena do 1974. godine.
Model Altaya u srazmeri 1:72 je težak 112 gr.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Siniša Guša, Branko GM, Dukelander
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aslani Samir ::ma dobra je to razmera 1:1 ali gde da parkiram zeroa u razmeri 1:1, PS a i žena bi me likvidirala po kratkom postupku Elem, moj 1:1 ali nažalost, bez ove cice i bez krila Zero-a Izvin`te na off-topicu...

• 1Ovo se svidja korisniku: Dukelander
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sledeći novitet u mojoj kolekciji borbenih aviona je Anrio HD.1 (franc. Hanriot HD.1)
Ovaj lovački avion je dizajniran u francuskoj kompaniji Hanriot 1916. i ponuđen francuskom vazduhoplovstvu. Međutim, ono se odlučilo za avion SPAD S.VII, tako da su Belgija i Italija prihvatili HD.1. Od ukupno proizvedenih oko 1200 kom ovog aviona italijanske kompanije su po licenci napravile 831 kom. tako da je on postao glavni lovac italijanske vojske. Belgijski as Willy Coppens je bio najuspešniji pilot na HD.1 (doduše uglavnom su njegove žrtve bili nemački izviđački baloni -34 kom.)
Hanriot HD.1 je imao motor od 110 KS, maksimalnu brzinu od 184 km/h. Naoružan sa 1 ili 2 mitraljeza Vickers 7,7 mm (pomenuti Coppens je koristio i mitraljez Vickers 11 mm). Pored Italije i Belgije ovaj avion je koristila i francuska mornarica, a posle rata i mornarica SAD, kao i Švajcarska, Paragvaj i Ekvador. Danas postoji 5 očuvanih primeraka u muzejima u Belgiji, Italiji, Švajcarskoj, V. Britaniji i SAD.
Model Leo Models je u srazmeri 1:72 i težak je 35 gr.

• 1Ovo se svidja korisniku: Dukelander
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Idemo dalje. Sledeći novitet je Maki M.5 (ital. Macchi M.5) veoma neobičan italijanski lovački avion jednosed iz prvog svetskog rata - naime to je dvokrilac, hidroavion, da ne kažemo leteći čamac sa potisnom elisom.
Ovaj avion je napravljen 1917. u fabrici Macchi koju je osnovao Giulio Macchi 1912. Bio je dugačak 8,08 m, sa rasponom krila 11,90 m i visinom 2,85 m. Motor Isotta Fraschini V.4B od 160 KS je bio montiran pozadi, visoko iznad vode i davao je brzinu od 189 km/h. Avion je bio veoma okretan i naoružan sa 2 mitraljeza Vickers 7,7 mm bio je opasan protivnik za austrougarske avione. Mogao je da nosi opciono i 4 lake bombe. Napravljeno je 244 kom ovog tipa aviona.
Koristila ga je pored Italije i mornarica SAD. Američki pilot Charles Hamman je odlikovan Medaljom časti jer je 18. avgusta 1918. sleteo sa svojim M.5 blizu obale Jadrana i spasao oborenog kolegu pilota i odvezao ga uprkos opasnosti od austrijskih aviona. Postojala je i usavršena verzija M.7 sa motorom od 260 KS i brzinom od 200 km/h a proizvedeno je oko 100 kom tog tipa. Poslednji M.5 je povučen iz upotrebe 1923. godine.
Macchi M.5 je uz bombardere Caproni (o Ca.3 više naredni put) najpoznatiji avion italijanske proizvodnje u prvom svetskom ratu.
Model firme Leo Models u srazmeri 1:100 je težak 24 gr.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Našao sam jedan preživeli primerak aviona Macchi M.7 izložen u muzeju vazduhoplovstva u Švedskoj (Flygvapenmuseum, Malmslätt, Linköping, Svezia).




A u švedskom muzeju naravno mora biti izložen i Draken...




I SAAB-37 Viggen...




A pošto Skywhaler prati i teme o švedskim avionoma SAAB 105 i SAAB 29 Tunnan, evo i njih...