Elektricna vozila protiv "lobija"

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, darcaud
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E jadni Skoda i Dacija tako potcinjeni WV i Renou, eno propadose. Ko je nestao je nestao jer je pravio djubre.

A za NCAP, jok treba bilo kakvo djubre da se prima na trziste koje na testu sigurnosti popije nulu.
Zadnje testiranje dva kineska vozila dobila 4 zvezdice, znaci moze.

• 1Ovo se svidja korisniku: darcaud
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije problem što su Dacija i Škoda opstale, dapače. Problem je u čijim su rukama. Iza te izjave stojim. Zahvaljujući tvojim istomišljenicima ostade istočni blok bez industrije (čast izuzecima koji se ponajviše kreću u nekim niskobudžetnim ili maloseriskim okolnostima) a sve što vrijedi (visoko obrazovani kadar sa iskustvom) ode trbuhom za kruhom. To što se nešto proizvodi ne znači da imaš auto industriju. Ko projektira motore, karoseriju mjenjače, ispuniti po želji, gume? Nisu Česi pa ni Rumuni. Iz prve ruke ti dajem informaciju. Ono što rade je maksimalno dati drugačiji optički izgled gotovih platformi. Cijela dva kineska vozila "položila" NCAP kažeš? Odlično! Sad ćeš da vidiš kako "neki drugi" mehanizmi stupaju na snagu da spriječe masovni uvoz. Živi bili pa vidjeli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedna zanimljivost za sve ljubitelje NCAP: uzmi vozilo koje je imalo 4+ zvjezdice, daj mu "sedam godina fore" (više od sedam godina starosti) pa onda ponovi NCAP. Mali hint: pitaj auto limare na što razna ljepila liče nakon sedam (pa djelom i manje) godina kad popravljaju neku totalku. I zapitajmo se zašto sama auto industrija spominje "novo auto nakon sedam godina". Najljepši pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To o testiranju se ne treba samo prenositi bez čitanja obrazloženja za ocene.
Jeste lakše tako ali mogu vam preneti moje iskustvo u vezi sa tim zvezdicama.
Kad sam pre više godina (leti vreme pa sramota me i reći kako je već mator a prvi sam mu vlasnik) birao novi auto naravno da sam pogledao i to. Dobio je relativno malu ocenu što me je zainteresovalo da pročitam razlog. Ne preterujem jer taj detalj pamtim pa ću samo preneti.
Jedna zvezdica manje jer je elektronska kontrola proklizavanja ili kako se već to zove opcija tj. nije u svim modelima, jer je niska ocena za sigurnost pešaka ako ga lupi i jednu je izgubio jer mu se na kraš testu otvorio gepek tj. peta vrata.
Sigurnost vozača i putnika je bila na nivou ostalih u klasi što se tiče povreda.
Lagano sam ga kupio a i sad povremeno kad se pojavi redizajn redovno čitam komentare koji govore o broju zvezdica tada i kako je nebezbedan i sl.
Ljudi koji to iznose nisu ni pročitali sam test.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao i dosad, kineska auta moći će bez problema u EU ako nisu kineski brend.
Recimo Tesla 2, koji se očekuje naredne godine, i koji će se praviti u Kini, i plod je saradnje sa BYD, od koga preuzima platformu sa "Blade" Li/FePO4 baterijom.
To bi trebalo da bude "osnovni" model sa cenom nižom od svih dosadađnjih.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Euroenkapovo ocenjivanje je izgubilo smisao otkako su masu poena počeli dodeljivati na osnovu signala za upozoravanje na najbanalnije stvari (počelo je sa lampicama). Ako imaš apsolutno istu šansu da izbegneš sudar u vozilu sa 0 i sa 3-4 zvezdice, i istu šansu da u slučaju sudara iz oba izađeš nepovređen, onda upotrebljivost tih zvezdica i nije neka. Takođe, sledi, ne postoji uporedivost — 4 zvezdice iz 2016. nemaju veze sa 5 godina novijim ili starijim (a glavni formalni životni vek modela je i dalje diži, oko 8 godina), kao što 4 zvezdice auta mase 1000 kg nemaju veze sa 4 zvezdice auta od 1600 kg.

Jedino je korisno što i dalje daju grafikone (npr opterećenja lutaka) na osnovu kojih čovek sam može izvesti zakljičak.

Ovo što nam Toni inputira bih mogao proširiti i na zapadnu autoindustriju. Zovi ga B segment (iako ta Fabia danas ima 4,1 m i prerasta pola metra nekadašnji C) i nađi u njemu aktuelan auto koji napred nema makferson a pozadi polukrutu. Da su dvostruka trouglasta ili multilink pa da kažeš – okej, nema razvoja, ali ovo je najbolje od poznatog... međutim, ne, to je samo ultrajeftino za proizvodnju i kako-tako radi. A auti sve skuplji. A takvih rešenja imaš i u D segmentu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U biti se sa NCAP radi o očuvanju tržišta. Uporabnu vrijednost on i nema. Izuzetak naravno čini podatak o opterećenju lutke. Koliko vozača to može ili želi pravilno interpretirati je krajnje upitno. Velika većina bulji u zvjezdice a zakonodavac insistira na određenom broju. Isto kao i eko klase. Samo poluga.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Britanska portparolka za klimu tvrdi da joj je Golf dizelaš praktičniji od električnog vozila


https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2021/08/09/bri.....nog-vozila


Ministarka iz stranke Zeleni u Nemačkoj zamenila električni automobil za benzinski model


https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2021/07/14/min.....nski-model

• 3Ovo se svidja korisnicima: stalker, hatman, su27
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Većina tih stvari su samo vantržišno satiranje konkurencije. Pa ne treba da idemo dalje od "Dizelgejta". Otkad sam prvi put čuo za automobil Evropa a naročito Švabovi se kunu u dizele. Nagurali su ih i sve živo. Bilo je i V8 Audija dizel. Manja potrošnja, ekologija i slična sranja. Ko je radio samo benzince smatran je totalnim zaostalim debilom, a novi trend su gle čuda počeli i decenijama vodili surprise, surprise baš ti isti Švabovi. E onda prošle su godine, drugi naučili kako da prave dobre dizel motore i gle čuda neviđenoga, dizel je u stvari prljava tehnologija, nego samo jedan jedini proizvođač nas sve lagao, sram ga bilo. Ostali valjda jadni nisu znali. Sad ne da dizel ne valja, nego ga zabranjujemo po gradovima. Jel samo ja pamtim da su ista ta gamad do pre godinu dana se klela u dizel i u razvoj istog ulupala pozamašne sume novca? E sad idemo novi hipe. Novo šišanje ovčica. Električni automobili. "SmisliJo" Amerikanac kako da proda nova muda za nove bubrege. Od sadašnje potrošnje struje najjači i najbogatiji skrpe 50% iz obnovljivih izvora. Ali imamo plan, drastično ćemo povećati potrošnju iste kroz el. automobile a procenat zelenih kilovata će "logično" porasti. To tako ide u životu. Imamo "realne" primere Slandinavce. Pošto su to prosečne države. Danska i Norveška su po par miliona ljudi. Kad će to postići jedna Kina, Indija ili SAD? Za 50 godina možda. Ili sirotinja kao mi? Kad ćemo skupiti lovu da ugasimo elektrane na ugalj? I čime ćemo ih zameniti a da elektroenergetski sistem bude stabilan? Ali važno da se kupuju EV. Živi bili pa videli kad za 20 godina ispliva elektrogejt a svi opet budu "iznenađeni". Kad neko stavi na papir koliko ke CO2 ispušteno da se zamene desetine miliona automobila u 10 godina, koliko je baterija ostalo nerecikliranih, kolika je efikasnost EV kad se dodaju gubici na mreži i koliko je ne-zelenih izvora el. energije moralo da se izgradi da bi se pokretala flota EV. O milijardama ulupanim u smišljanje 500 novih modela el. automobila da ne pričamo. Moglo se za te pare izgraditi torijumskih reaktora brdo, uložiti u proizvodnju zelenog vodonika i sl. Ali jbg. bolje je nastaviti igranku zvanu potrošačka groznica. Lakše je biti moron koji da 100 soma zelenih za kola koja vrede 15, uključiš u šteker da ga napuniš iz Obrenovca i ložiš se kako spašavaš planetu. Kakav ukupan CO2 footprint i sl. moždane gimnastike. Rekli ljudi ovo je zeleno jbg. Nije to neki "prljavi" dizel. Već viđeno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: yrraf, su27
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::Nagurali su ih i sve živo. Bilo je i V8 Audija dizel.



Čak i V12 dizel