Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uffff ... ma verovatno je samo neko pre-pre-preliminarno razmisljanje ...pojma nemam. Pravo da ti kazem kolega @lukacbeli nisam dao paznju nivou detalja koji si ti naveo. Svaka cast!

Ono sto me je zaintrigovalo je "brak" zapadnog i istocnog razmisljanja sto se tice mocnog jurisnika. U sustini veoma slicno postavljeni motori su na A-10 "Svinji" pa moze da napravi zaokret. Mozda malo detalja zasto mislis da pozicija motora u ovom konceptu nije dobra.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тај цртеж сам први пут видео овде...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Pristup osnovnom problemu mi se svidja ...dakle maksimum unifikacija nekih delova aviona za razlicite svrhe ...jedan nacin da se dodje do visenamenskog dizajn koncepta ...ako ne bas visenamenskog aviona ...sa maksimum unifikacijom sistema i podsistema koji se mogu upotrebiti. Ovde je pocetna osnova zmaj Su-25 aviona ...sa odredjenim modifikacijama za razne izvedbe (turboprop 2-motorac niskokrilac, turboprop 2-motorac visokokrilac, turboprop 1-motorac niskokrilac ...itd.....).

Interesantno bi bilo slicno uraditi na malo manjoj i laksoj varijanti ....npr. zapoceti sa avionom Kobac - turboprop 1-motorac niskokrilac - i projektovati nekoliko verzija upotrebom glavnih delova tog aviona. Namerno pikiram na donji rang trzista ...gde konkurencija od "bogatih" je manja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam da li pratite, ali Eric Prince je izjavio da trazi novi A1 avion. To je ono sto mu treba za tabanje i blisku vazdusnu podrsku. Iskreno , slazem se.
Jeftini piloti, jeftino odrzavanje , nosivost za oklop , naoruzanje .
Polijece sa slabo pripremljenih pista , moze biti u blizini dejstva , bukvalno novi Kraguj.

E sad, jedan motor ili dva ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Blackwater Eric Prince? Ako na njega mislis .....on ce najpre ove komercijalne "cropduster"-e nabudzene sa naoruzanjem ...tesko da ce moci da sluzbeno kupi vojne avione kao neka drzava. Ipak postoji konvencija o proliferaciji naoruzanja i kontrola izvoza.

Ali verujem da si generalno u pravu sto se tice trzista za tako nesto ...jeftinije ... za COIN i protiv slabijih PVO situacija ... tamo nekih Africkih .....ili Balkanskih kvazi-drzava.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dok2015, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako govorimo o dvomotorcu onda G4 ( sa izvedbom kao kod Mig-AT) sa FJ44 motorima i da se peva. Civilni motor, lako dostupan, rezervni delovi na trafici, stedljiv, pouzdan i dugovecan. FJ44-4 ima potisak od 16kN (slabiji do Vipera 17kN), ali ima zivotni vek od 5000 sati, specificna potrosnja od oko 0.500 lb/lbf hr (Viper ima 0.970). Sto bi znacilo prakticno ista potrosnja sa ukupnim potiskom od 32kN (Viper 17kN). Sa time bi mogao da podigne i izruci jedno 2000kg bombi i neke V-Z rakete poput groma.
Nikakvi fensi materijali i tehnologije, cilj sto jefiniji avion i za nabavku i za odrzavanje.
Nase vazduhoplovstvo uopste da ne bude ciljna grupa, nasi ako hoce da kupe nek kupe. Ali zemlje poput Libije, Avganistana, Sudana, Iraka, Burme definitivno. Drzave kojima ne treba avion za vazdusnu premoc, nego nesto poput jeftine varijante su25 (a novoproizvedeno) cime bi prangijali po raznoraznim partizanima. I samo dvosed, ne bih se ni petljao sa jednosedom dok neko specijalno ne naruci (tada samo umesto zadnjeg sedista dodatni rezervoar). Takav bi mogao da se koristi i kao trenazer i kao jurisnik. Od v-v raketa, na krajevima krila R-60MK opet nasa proizvodnja (ne znam dal ih rusi uopste prave vise), cisto da moze da skine i neki helihopter ili propelerac. Radar samo kao opcija ako doplate, nesto malo, mozda elta 2032 kao rumunski migovi.

Bukvalno avion na pola puta izmedju G4 i Orla, velicine i cene upotrebe prvog a jacine drugog (manja masa bi kompenzovala slabije motore).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne secam se gde sam naleteo na ovaj koncept za G-4 izvedbu .... autor mu je dao dezignaciju G-7. Ima dosta stvari koje bi mogle da se diskutuju (npr. broj v-v raketa ili potreba za radar na jurisniku) ...ali kao koncept sa 2 manja turbofan motora mozda i nije tako losa ideja za jurisnika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je neko napravio nasledika G4 i to bas onakvog kakvog smo mi zamisljali sa AL-222-25F ...
HurJet

3000kg nosivost, max speed 1.2mah

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, hyla
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni nije jasno a ta misao misao mi stalno vrti po glavi, kada vec zele da modernizuju G4, zasto lepo ne oteraju jedan u Kinu i tamo uz nase i kineske strucnjake ne sklope jedan primerak sa svim cudima ovog sveta na njemu, pa ako valja onda lepo kupi sve sto treba od brace kineza i modernizuj letelece, em bi brze vidli dal ti to vredi ili ne em bi stekli neophodno iskustvo u modernizaciji nasih aviona. Ovako samo gubimo dragoceno vreme na montiranja, demontiranja i ispitivanja kao da pravimo svemirski brod....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

NEMA KINTE.
A tema je tako zahvalna za spinovanje i zamajavanje priprostog naroda.
I povećanja tiraža tabloida.