|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 19:17
|
online
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7754
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
A ovaj sa obrnutim krilima "pun" LCD ekrana u kabini.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 19:59
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
Vidi se (po trapu, mlaznom motoru, repu) da je L-39 Albatros osnova ovog novog SR-10 "trenazera" ... interesantno ...ali nazalost kao koncept trenazera sa konfiguracijom krila kao na Sukhoi Berkut-u (koji vec godinama nije se odmak'o od 2 kom. napravljena za istrazivanje/opit) verovatno nece zaziveti ...posto Berkut nije otis'o dalje. Ali kao nacin da se jeftinije studira ovaj koncept krila ...sasvim super!!
Za trenazere i LIFT ipak treba da bude "konvencionalna" konfiguracija.
Ako bi glavni dizajneri (@VM i @yrraf) odlucili da "napadnu" trenazer/LIFT dizajn ... otvoriti odvojen/novi blog kao sto je kolega @VM uradio sa fiktivnim projektom novog tenka bi bio odlican potez. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 20:04
|
online
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7754
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Ma klasican dizajn je zakon, samo koliko znaci dupli rep na malom avionu? Meni je to podizanje tezine , a svaki kg manje je vazan na malom avionu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 20:30
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
pogotovo ovaj mali sa ventilatorskim pogonom .... btw princip sa "fan"-pogonom je sasvim izvodljiv - vecina modernih putnickih aviona su vecinom ventilatori (hi-bypass turbofans) ...mada ovi "jadni" ventilatori mi ne izgledaju dovoljno robusni i sposobni da daju potreban potisak za ovakvu vrstu aviona. Zato i izgleda kao da je jedva poleteo....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 21:27
|
offline
- VM
- Građanin
- Pridružio: 29 Jul 2014
- Poruke: 42
|
@goxin
Ја сам за дупли реп једино у варијанти где се цела група може покретати (лево-десно) али су у том случају мањи, као код ПАК ФА, односно Л-20.
@Dok2015
Тренажни концепт, дакле нека краћа варијанта Л-20 је јако интересанта тема, међутим нажалост сад уопште нисам у прилици да посветим време томе. Можда може колега @yrraf да уради неке грубе скице па да имамо за убудуће неки правац.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Feb 2016 22:11
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
@VM
Sve sto gura napred je super ...ako ne sad - mozda kasnije.
Mislim da ima smisla uraditi napredni trenazer/LIFT/laki jurisnik/laki mini-lovac ...jer to je nesto sto nasa drzava i ima kapaciteta da odradi (pogotovo ako bi se radilo sa necijim pokroviteljstvom ). Vas L-20 Sivi Soko dizajn je fantastican i dao mi je ideju za nesto visenamensko u tom drugom smislu ...ali manje (3/4 velicine =1/2 tezine ...otprilike). U sustini taj manji motor moze se definitivno nabaviti bez problema ...bez zabrane "velike brace" (jer problem je uvek bio ...i uvek ce biti dobiti prvoklasni motor za vrstu aviona koje prave glavni konkurenti ovog sveta). Motor koji sam predlozio je u klasi 1/2 velicine/jacine najkonkurentnijih motora - ali je veoma efikasan!! Bolji je i ima manju specificnu potrosnju goriva od turbofana koji smo trebali da imamo za G-4 i Orao ...Turbomecca Adour.
G-4 Super Galeb nece trajati zauvek ...ima rok trajanja!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Feb 2016 10:24
|
online
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7754
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Jaka vazduhoplovstva mogu imati nekoliko stepenova skolovanja, i odrzavanja trenaze, pa imaju od klipnih, turbo prop aviona, aviona za akrobatska letenja, mlaznih aviona, naprednih trenazera pa do namjenskih borbenih aviona.Velika vazduhoplovsta , upravo razlicitim avionima, sire svoje vidike iz nauke o letenju a i konstrukciji aviona iz razlicitih segmenata koja koriste da primjene na novim konstrukcijama.
Na svakom od ovih aviona se obucavaju piloti i odrzavaju trenazu, ako su naoruzani naravno mogu trenirati i borbena dejstva.
Posto je Srbija mala zemlja , cak i da ostane bez vazduhoplovne akademije, trebaju joj osnovni avioni od da kazemo najmanjeg trenutno , Laste , UTVA 75, radi trenaze leta, da se sto vise leti.
Trenutno jedino sto LASTA ( kao nov proizvod ) ima svjetlu buducnost, G4 ako ima djelova moze 10-15 (godina ( vec je vrijeme za zamjenu, ili kupovina ili konstrukcija novog- sto mislim da imamo mogucnosti ) , ostalo da ne komentarisemo.
Izmedju Laste i G 4 se spominje da bi trebala jos jedna letjelica, pogotovo ako bi zamjena za G 4 bila jaca i istovremeno zamjenai i za J 22.
F 5 je primjer jednostavnog aviona koji je sa motorima slabijim od onih na J 22 uspio biti supersonican i sluzio je kao jeftini lovac u mnogim vazduhoplovstvima, a sluzio je i kod Amera za udare V-Z ( u Vietnamu) . A imao je i varijantu za trenazu - obuku.
Bae Hawk 200 je primjer danasnjeg subsonicnog visenamjenskog aviona ( nije presretac ali moze da doceka u ocekivanom rejonu brze ciljeve u vazduhu )
Tako da nama treba nesto poput ovih aviona, bez nekih komplikacija , sto jednostavniji .radar se podrazumjeva jer optoelektronika pomaze samo kad je vedro nebo.
Znaci jedan avion koji bi pokrio segment naprednog trenazera, LB, laki lovac , ( 40 -50 aviona za ove tri namjene tri pune eskadrile ?) Pri cemu radarom i forsazom treba opremiti samo lovacku eskadrilu ( smanjenje troskova)
Multipraktik 
|
|
|
|
|
|
Још је овај млазни направљен са обрнутом геометријом крила.
