Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dok2015
Хвала на исцрпним информацијама.

Него, што ми је интересантно како сви ови авиони личе ко јаје јајету. Скоро да немогу да их разаберем.

• 1Ovo se svidja korisniku: VM
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobra osnova .... L-20 Sivi Soko glavni uzor sto se tice nasih koncepcija ovde!

A sto se tice ovih LIFT aviona (Jak-130, M-346, L-15) ..... copy-paste! Italijani su radili zajedno sa Jakovlevom ... u sustini isti avion sa razlicitim motorima i detaljima. Kinezi ...pa oni rade sta Kinezi rade najbolje. Ljudska cud je da kopira ono sto nam se svidja ili sto mislimo da je "moderno" ...i da ce da se bolje proda na osnovu te fakte.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли Су-25 има јачи мотор од Иваченковог, ако се не варам?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Feb 2016 11:21

Da. Su-25 ima Tumanski motore bez forsaze (DS) - sada ih zovu Soyuz R-195....u sustini isti motor kao na MiG-21 ali bez DS (2 x 44 kN potiska). Dakle, Ivchenko AI-222-25F ima skoro isti maksimum potisak ...ali sa DS/afterburner (4200 kgf/41,2 kN). Ako je 88 kN potrebno za normalnu operativu aviona onda Ivchenko motor je previse mali - ali budi svestan da Ruje u praksi imaju "pravilo" da borbeni avioni moraju imati 2 motora u slucaju da 1 otkaze ili da bude ostecen u borbi. Zato vise i ne proizvode jednomotorce za borbene svrhe. Za poletanje su potrebna oba motora ...ali moze da leti i sleti bezbedno sa jednim motorom. Naravno sa jednim motorom ne moze da radi "kerefeke" po nebu koje zahtevaju blizu maksimum potiska.

Dopuna: 12 Feb 2016 11:32

Da ne bi "gusili" ovu temu, ako ste Vi i kolega @yrraf voljni da se kad-tada angazujete u dizajnu slicnih aviona sto smo ovde razgovarali .... novi Super Orao (dvomotorac) i novi Super Galeb (jednomotorac) dizajn ... mozda je bolje da otvorimo novi blog za te projekte (fiktivne trenutno). Mogu i ja da otvorim ...ali trenutno imam dosta aktivan "svastara" blog SBB-KBB ....pa bi mi to pravilo malo "logistickog" problema (mislim da samo jedan aktivan blog mogu da imaju obicni clanovi).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Dok2015
Може што се мене тиче, једино што немогу са сигурношћу да кажем кад ћу имати довољно слободног времена....можда ту и тамо окачим нешто на брзину.

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, yrraf
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolege @yrraf i @VM,

Ovo je moguca konfiguracija L-20 Sivi Soko kao dvomotorac sa Ivchenko ili Honeywell manjim turbofan motorima (naravno sa DS)



Ja bih zamolio kolegu @yrraf da zapocne blog (posto vidim da trenutno nema "svoj" blog na forumu) ...nesto u smislu "LIFT/Visenamenski Avioni - zamena za Orao i Super Galeb (fiktivni projekat)".

-----------------------------------------
Predlozio bi sledece Takticko-Tehnicke Zahteve (TTZ):

1. Pogonska jedinica:
A. Ivchenko AI-222-25F turbofan (24,5 kN; 41,2 kN sa DS)
B. Honeywell F-125 turbofan (27 kN; 42,1 kN sa DS)

2. Interno naoruzanje: 1x GSh-23 top sa 200 projektila

3. Nosivost - spoljno naoruzanje/gorivo - maksimum:
a. Super Galeb 2 = 2350 kg
2x500 kg unutrasnji podkrilni nosaci (mokri)
2x350 kg spoljni podkrilni nosaci
1x500 kg centralni trupni nosac (mokar)
2x75 kg krilni nosaci (za RR-60 ili slicne)

b. Super Orao = 2900 kg
2x500 kg unutrasnji podkrilni nosaci (mokri)
2x500 kg spoljni podkrilni nosaci
1x750 kg centralni trupni nosac (mokar)
2x75 kg krilni nosaci (za RR-60 ili slicne)

4. Unutrasnje gorivo:
a. Super Galeb 2 = 1400 kg (1750 lit.)
b. Super Orao = 2200 kg (2750 lit.)

5. Instrumentacija: Digitalni kokpit, HUD, HOTAS, FLIR, IRS&T

6. Radar - jednosed verzije: Fazotron Koplje (ili slican)

7. Zmaj/krila maksimum opterecenje: +8g/-4g

Moguca konfiguracija:
a. Super Galeb 2



b. Super Orao



-------------------------------------------------
Ovo napisano mozda moze da posluzi kao uvod u taj novi blog (fiktivni projekat).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Чек, зар овај Иванченков мотор није украјински?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da - Ivchenko-Progres je Ukrajinski dizajn biro ....trenutno ga proizvodi Motor Sich (Zaporozje, Ukrajina) ali je razvijen sa Rusima ...za Ruse (Jak-130). Verujem da Ruje imaju mogucnost i pravo da ih prave ako to hoce ... verujem da imaju potrebnu dokumentaciju. Ne znam sta su odlucili ...da li da Zaporozje postane deo neke nove drzave koja ce biti odana Rusiji ...ili da prave te motore u Rusiji.

S obzirom da su to motori za Jak-130 ...bio bi spreman da se kladim da Ruje nece oskudavati sa tim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Хмм, нешто ми је много ризично то са украјинском техником данас. Јел имају Руси неки чист еквивалент Иванченкових мотора?

• 2Ovo se svidja korisnicima: VM, Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VM ::Хмм, нешто ми је много ризично то са украјинском техником данас. Јел имају Руси неки чист еквивалент Иванченкових мотора?
Праве их сами од 2015 за Јака-130