Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 1Ovo se svidja korisniku: Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Feb 2016 12:35

@Dok2015
Много је то велико мењање шасије. Оно што сам желео да постигнем да се минимално мења шасија и да већина ствари буду интерне измене. Рецимо варијанта једноседа где се на место другог седишта поставља додатни танк. Слажем се да додатни танк може да иде и у унутарњи спремник код тренажне варијанте. Такође сам мислио да имамо само 2-3 варијанте у смислу велике измене у шасији ако треба. Гледао сам да минимизирам могући импакт мањих измена са дизајном који би их могао уклопити а да се не мења много. Такође сам мислио да урадим и једну варијанту са једним мотором па да видим како ће то да иде. Дакле иста ова платформа само са једним мотором -једино не знам који да ставим, исто Иванченко или неки други?

Ок већина осталих компонинти (бар код Грипена) су ситније, тако да то не би био неки велики проблем у пројектовању.

Dopuna: 22 Feb 2016 12:55

Изменио сам распон крила тако да су сад димензије:
Д -13.5м
Ш -10.60м
В -2.85м

Ваљда је бољи баланс сада.

Dopuna: 22 Feb 2016 13:25

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VM :: Такође сам мислио да урадим и једну варијанту са једним мотором па да видим како ће то да иде. Дакле иста ова платформа само са једним мотором -једино не знам који да ставим, исто Иванченко или неки други?

@VM

Osnovni dizajn je pogodan za dvomotorca (npr. Ivcenko AI-222-25F/Honeywell F-125 klase) jer ima sirinu trupa kao sto si naveo - kombinacija Ruja i Amer razmisljanja (lifting body concept). Mislim da isti princip ne moze da se upotrebi sa jednomotorcem - tu je bolje drzati vitku sasiju (npr. Novi Avion, L-20 Sivi Soko, Gripen, F-16 itd.). Ivcenko/Honeywell motor je previse slab da kao jednomotorac nosi avion ove velicine. Sa jednomotorcen tu si nazad na Klimov RD-33 ili slican motor - dakle u klasi 50 kN (80 kN sa KDS) - sto je u sustini isto sa 2xIvcenko ili 2xHoneywell ...za ovu velicinu i tezinu zmaja. Sa 1 x Ivcenko/Honeywell zmaj mora biti dosta manji (otprilike 3/4 ili 4/5 velicine ...sto bi dalo otprilike 1/2 ili 2/3 tezine) ...to je u sustini velicina aviona sto sam "predlozio" kao zamena za G-5 (~ 11m D x 6m S x 3m V).

• 1Ovo se svidja korisniku: Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да, онда ћу да избацим из опције једномоторац и дам фокус искључиво на ову двомоторску (Иванченко) варијанту

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@VM

Jel su ovo pokretni horizontalni stabilizatori ("all moving") ili fiksni stabilizatori?

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да, заборавио сам да додам објашњење за задње стабилизаторе. То је све један покретни елемент. Дакле авион има два задња репна стабилизатора са леве и десне стране а сваки има доњи подстабилизатор који је под углом од 90 степени у оддносу на основни. У питању је само идеја да би авион имао што боље маневарске способности и стабилизацију. Али можда то и не би било добро. Не знам док се не тестира.

Уствари ти задњи стабилизатори у оригиналу су требали да буду мало другачији, односно да имају много већу покретљивост. У овој варијанти могу само по једној оси да се ротирају. Главна варијанта је била да могу у две осе, међутим проблем са тиме је што мислим да би требао да се консултујем са неким инжињером да би видео колико је то заиста могуће. Ако јесте, мислим да би авион имао изузетну контролу -као птица...али опет то је само идеја.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VM ::...доњи подстабилизатор који је под углом од 90 степени у оддносу на основни.Površine pod pravim uglom jako povećavaju radarski odraz. Menjaj to, inače ništa od stelta

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, VM
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Feb 2016 12:32

Nisam siguran da li si tecan na engl. ...ali ovaj link objasnjava osnove horizontalne i vertikalne kontrole leta.
https://www.quora.com/How-do-horizontal-and-vertic.....blizer-too

Ova konfiguracija koju si prikazao sa malim repnim stabilizatorima koji su 90 stepeni od "vertikalaca" ....mislim da nece moci (ako te razumem korektno - ali nisam siguran da razumem tacno). Vertikalci (koji nisu vertikalni ) trebaju da imaju fiksni ugao u odnosu na horizontalu zmaja - jer dve kontrol funkcije (vertikalna i horizontalna stabilizacija) ne mogu se postici sa jednom/zajednickom kontrolnom povrsinom.
-------------------------------------

samo da kompletiran moju "vezbu" na Vrapcu ..... ovo je verzija sa jednim vertikalcem i malo drugacijom konfiguracijom krila....i to je sve od mene sto se tice Vrapca.



Dopuna: 23 Feb 2016 12:52

Da dodam jos nesto .... za bolji STOL performans je potrebna velika povrsina vertikalnog stabilizatora da bi se odrzala stabilnost letelice sa niskom brzinom sletanja - uz adekvatnu povrsinu krila koji ce dati dobar "lift" pod tim niskim brzinama leta.

• 1Ovo se svidja korisniku: Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Никакав проблем направити измене или ставити -класичан- распоред задњих стабилизатора. Ово су само идеје

• 2Ovo se svidja korisnicima: VM, Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Feb 2016 15:42

Evo malo inspiracije i razlozi ne zavrsenja projekta
http://www.mycity-military.com/Avioni/Projekat-jug.....ina_3.html

http://www.mycity-military.com/Avioni/Beslinov-lak.....452-2.html

Dopuna: 23 Feb 2016 16:43

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Folland_Midge
Ovo je prethodnik folland Gnat-a , sa ovako slabim motorom je dostizao 1M u poniranju doduse ( konstrukcija je dopustala)

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Овај задњи подсећа на Ј-22