Dva razlicita aviona - jedinstven mlazni motor .... sa manje-vise razlicitim funkcijama ....ali sa jakom sinergijom. Ta dva bi bila zamena za 3 aviona - G-4, J-22 i MiG-21. A Orao 3 bi mogao da preuzme dosta funkcija od MiG-29/35 ili slicnih "punokrvnih" lovaca i VnA. Nesto ovako ........
Razmisli ...ne bi bilo previse tesko ...po mom skromnom misljenju.
Ocigledno je da za sve primere potisak koji model avion ima je relativno daleko veci od potiska na 100% velicine avionu. Pitanje je koliko g's ovakvo letenje "povuce" i ako bi se neke akrobacije pokusale na pravoj ptici sta bi bilo sa pilotom. Ali, u svakom slucaju moze da pokaze letece karakteristike nekog aviona ....i ako bi se nesto pravilo 100% velicini ima smisla da se prvo ispita na umanjenom modelu. Naravno, ako bi se izabrao mlazni motor jacine potiska za model blizu relativnog potiska na 100% velicini - onda bi se dobila jos bolja kararkterizacija letecih sposobnosti. Jedan nacin je verovatno da se izabere mali mlazni motor za model - i onda da se pravi velicina modela sa tezinom koja bi bila relativna razmeru velicina/tezina/potisak za avion 100% (full) velicine.
65816 ::Pod mali Orao mislis na supersonicni G-4?
To nece funkcionirati bez prakticni redizajna cijelog zmaja sto dovodi cijeli projekt u domenu visokih troskova.
Sto se tice G-4 on ima bar dve mogucnosti
Da se sledi Ceski primer sa L-39NG,odnosno obnovi proizvodnja i napravi varijanta G-4MD sa Willijamsovim motirom F 44-4 od 16KN koji si predlozio a i ja sam to negde vec pominjo i sa tim se slazem
Znaci nikakvo izmisljanje tople vode vec gledaj sta uspesniji od tebe rade.
Zadrzale bi se performanse a resursi i usteda goriva prilicno povecali.
Druga varijanta je ugradnja jaceg motora u klasi 24KN do 28KN i potpuno iskoriscenje potencijala zmaja G-4.
SVEVID ::65816 ::Pod mali Orao mislis na supersonicni G-4?
To nece funkcionirati bez prakticni redizajna cijelog zmaja sto dovodi cijeli projekt u domenu visokih troskova.
Sto se tice G-4 on ima bar dve mogucnosti
Da se sledi Ceski primer sa L-39NG,odnosno obnovi proizvodnja i napravi varijanta G-4MD sa Willijamsovim motirom F 44-4 od 16KN koji si predlozio a i ja sam to negde vec pominjo i sa tim se slazem
Znaci nikakvo izmisljanje tople vode vec gledaj sta uspesniji od tebe rade.
Zadrzale bi se performanse a resursi i usteda goriva prilicno povecali.
Druga varijanta je ugradnja jaceg motora u klasi 24KN do 28KN i potpuno iskoriscenje potencijala zmaja G-4.
Sve zavisi od "klase" u kojoj zelis igrati a i koliko zelis uloziti u razvoj.
Iskreno, mislim da je Williams bolji put za prodati vani, a isto tako i varijanta Orla sa 2 Williamsa. To bi bili vrlo jeftini i efikasni avioni privlacni zemljama manje platezne moci.
65816 ::
Sve zavisi od "klase" u kojoj zelis igrati a i koliko zelis uloziti u razvoj.
Iskreno, mislim da je Williams bolji put za prodati vani, a isto tako i varijanta Orla sa 2 Williamsa. To bi bili vrlo jeftini i efikasni avioni privlacni zemljama manje platezne moci.
G-4 sa Willijams FJ-44-4 motorom bi i imao neku sansu na trzistu....ali J-22 je pretezak za njih.
Osim kad bi se redizajniro,olakso ...sbb-kbb ...ali to je bacanje para...kao sto si reko pocelo bi se iz pocetka i zato je bolje praviti novi projekat.
Tako nesto je vec napravljeno ali u privatnoj reziji...S-1
SVEVID ::65816 ::
Sve zavisi od "klase" u kojoj zelis igrati a i koliko zelis uloziti u razvoj.
Iskreno, mislim da je Williams bolji put za prodati vani, a isto tako i varijanta Orla sa 2 Williamsa. To bi bili vrlo jeftini i efikasni avioni privlacni zemljama manje platezne moci.
G-4 sa Willijams FJ-44-4 motorom bi i imao neku sansu na trzistu....ali J-22 je pretezak za njih.
Osim kad bi se redizajniro,olakso ...sbb-kbb ...ali to je bacanje para...kao sto si reko pocelo bi se iz pocetka i zato je bolje praviti novi projekat.
Tako nesto je vec napravljeno ali u privatnoj reziji...S-1
Sa dva FJ-44-4 motora
Zasto mislis da bi bio veliki problem olaksati J-22?
Pa oni su 80ih uspjeli skinuti 500njak kg sa pretilog prototipa, danas je pristup lakim kompozitima puno jeftiniji, a moze se(a vjerovatno bi bilo i pozeljno) napraviti i laksu hidrauliku i stajni trap.
Textronov Scorpion ima 5400 kg prazan i skoro 10 tona MTOW, a pogone ga dva Honeywella od 18 kN. Tu klasu treba ciljati. Jeftini, visefunkcionalni avion.
