Poslao: 11 Apr 2016 16:29
|
offline
- Pridružio: 10 Sep 2015
- Poruke: 189
|
Kolega Dok
Ne znam na koje komponente mislite tj. za sta konkretno ako pricamo o postojecem Viper motoru u Orlu on se pravio kod nas i radi mu se genralni remont tako da tu nekih tajni nema. Zavod Orao Bjeljina je cak krenuo u osvajanje generalnog remonta RD-33 za koji se inace placa 1 mil USD po komadu ali nije izvrsena investicija koja bi im omoguccila da to uspesno sprovedu. Nisu bili problemi oko tehnologija vec oko nabavke opreme i finansiranja tog osvajanja.
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 18:53
|
offline
- Pridružio: 03 Jul 2014
- Poruke: 1052
|
O tome da sam za proizvodnju NA i sa wp-14motorom sam vec bio jasan ,nacu da se ponavljam...
Ma koliko vidim odluka u kom pravcu da se krene je donesena...
A od nas na forumu to nezavisi...
Cilja se Textron Scorpio klasa i trziste...sto im a smisla
Ujedno to moze da bude i LIFT 2 u 1
Pomenuste da je klasicna konfiguracija bolja za LIFT od delta-kanar varijante
J-22 treba da se malo redizajnira,podigne kabina kao kod novih LIFT aviona i malo skrati...deluje mi suvise dugacak ovako,mada uz visu kabinu to bude drugacije
Treba mu povecati strejkove kao i na YF-17 i krilo za transonicnu varijantu.
spustiti uvodnike do kraja trupa..
Ugraditi topove 30mm ispod njih ...
Indijci su uvek hteli da saradjuju sa nama ali su uvek bili skromniji u zahtevima a Yu megalomani itd...zato ono sad polako napreduju sve vise
Njima jedino treba LIFT avion i ujedno dopuna Jaguarima i imaju motor
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 19:58
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
Textron Scorpion je "private venture" - dakle 2 kompanije koje investiraju zajedno, nesto naprave i onda idu po svetu i traze zainteresovane kupce. I taj pristup je sasvim OK - ako je situacija "ima se ...moze se" ...mislim na investiciju tih kompanija. Krilo na Textron Scorpion nije za LIFT ...ovo je klasican "light attack aircraft" - laksi jurisnik ...dakle neka vrsta manjeg SU-25 (osim duplih kosih vertiklaca dosta podseca na SU-25). Performansi su isto slicni ...jos malo manja brzina zbog krila (definitivno podzvucni). Ima dosta stvari na Textron Scorpion koji mi se ne svidjaju ..... izgleda mi kao da Cessna hoce da vrati u "igru" posle mnogo godina (posle T-37 i A-37 iz '60-ih).
Za ovaj avion nas stari Orao je "nedostizna zvezda". Pravo da vam kazem nisam siguran na sta su ciljali ..... ali ne verujem da su pogodili metu.
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 20:02
|
offline
- Pridružio: 03 Jul 2014
- Poruke: 1052
|
Slazem se 100%...nemoze da pridje J-22
Zato verovatno hoce da napadnu isto trziste sa boljim a jeftinijim avionom...ima logike
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 20:23
|
offline
- Pridružio: 10 Sep 2015
- Poruke: 189
|
Scorpion je jako skup(preko 20 mil USD mislim) i zato mislim da bi ga neki modernizvoani Orao pojeo na trzistu sto cenom sto performansama....To je ekonomski pogled a on je najbitniji za bilo kakav rad na avionima...
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 20:37
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 745
|
O ovom HTFE-25 nema nikakvih podataka po pitanju resursa i cene?
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 21:42
|
offline
- 65816
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 06 Mar 2016
- Poruke: 0
|
peruni ::Scorpion je jako skup(preko 20 mil USD mislim) i zato mislim da bi ga neki modernizvoani Orao pojeo na trzistu sto cenom sto performansama....To je ekonomski pogled a on je najbitniji za bilo kakav rad na avionima...
Scorpion ima puno vise resursa zmaja(i motora) od J-22, plus cijenu letenja usporedivu sa komercijalnim avionima, dakle bilo kakva usteda sa nabavne strane ce se brzo istopiti kako se bude letilo.
Da bi J-22 konkurirao troskovima, trebaju mu civilni turbofan motori, puno izdrzljiviji zmaj i rjesavanje problema svih podsustava koji su danas problem.
|
|
|
|
Poslao: 11 Apr 2016 22:06
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
@65816
Definitivno mu trebaju turbofan motori ...koje je originalno i projektovan da ima ...ali ...nisu dali. Problemi sa strukturom su bili na prednjem trupu (oko topova) koji su pravili Rumuni. Problemi sa funkcionisanjem nekih podsistema ...da - to su problemi koji su morali da se rese pre mnogo godina.
Ali..sve u svemu ..taj avion je bome sluzio ...i kad je trebalo ...pokazao se i zasluzio hvalospel. Poenta je da sa motorima iste jacine kao ta Cesna (mogu da je zovu Textron ..ali to je CESNA) Orao moze da "leti krugove oko nje" ....Orao je mnogo "jaci" i bolji avion sto se tice fleksibilnosti dejstva ...hi-lo-hi, lo-lo-lo, hi-hi-hi ...cinjenica da je transonican avion koji je dizajnovan za lo-lo-lo misije pod visokom brzinom ...kaze sve.
|
|
|
|