Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nista konkretno se nije menjalo od 1991 samo su se trosila sredstva i resursi i na kraju je doslo do teske nesrece Mi 17 ! U samoj vojsci Srbije u njenom delu(RV i PVO) doslo je do velike ogorcenosti i bunta sto je rezultiralo price o nabavci i modernizaciji! Sam gos Lazanski je vise puta pricao o tim dogadjajima na nacjonalnoj televiziji! Sta uraditi?
Njihov odgovor je nema para,skupa nabavka LA sacekati bolja vremena...
U slucaju da se dogodi (ne daj boze) jos neka nesreca koga okriviti migovi 21 su stari preko 35 godina a neki lete sa isteklim resursom konkretno Mig 21 BIS.....
Cekajuci Godoa......

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Kožedub
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Vidis da prave neki paket aranzman.Helikoptere uzimaju izgleda i za VS kod njih i traze remontni centar u Momi, a pregovara se i o jednom C295, plus zajednicka modernizacija G4.
S druge strane nabavljaju i ruske helikoptere (pretpostavljam polovne) dok ne krenu da stizu Pume i dok se ne zavrsi obuka.A moguce je da ce nabavljati i neki EC za MUP.
To je neka moja verzija price.
Nadovezujem se na tvoj post jer smo slicnog razmisljanja, licno sam bio ubedjen da je T6 imao pogresne informacije o Pumama a da je AV iole pismeniji i da zna gde se koja firma nalazi, ali sad shvatam da je za njega Airbus nemacka firma bez obzira gde joj je sediste i ko upravlja pojedinim "divizijama". Nemacka medicina je ipak najbolja, zar ne
Deo oko aviona necu puno komentarisati jer nam je ovim u sustini potvrdjeno da drzava jos ne zna sta da radi i to je sasvim dovoljno da shvatimo gde se nalazimo.

Mene jako interesuje ovaj deo oko Airbusa, jer je ovo prva konkretna stvar koja je najavljena a da ima obrise sistemskog razmisljanja, no bojim se da ce samo ostati prica ali ipak da im pruzim sansu.
Ovaj video je krucijalan>>
http://www.tanjug.rs/multimedia.aspx?izb=v&GalID=169365&vs=1&page=1
Mozda pogresno shvatam, ali meni se cini da je Puma/Kuguar resena stvar i da su oni ti famozni "Nemci". Takodje ovde je zanimljiv kontekst nabavke Mi 17 koji ima smisla jedino ako se nabave polovni i to ova verzija koju imamo, sve ostalo je jednostavno neracionalno i bacanje para.

Kada covek malo razmisli sasvim je jasno da nam je Airbus jedina opcija, pa jedino oni mogu da nam ponude vise razlicitih proizvoda koji nam trebaju a da ih dobijemo na kredit. Uzece se od svega po malo a placati posle par godina i to je po njima resenje. Sada ce mnogi da pomenu ruski kredit, ali zar stvarno mislite da je moguce da uzmemo kredit od Rusa u ovome trenutku za naoruzanje?
Hteli mi priznati ili ne, nase vlasti su nas svrstale na jednu stranu i ta strana mora de se "ispostuje".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U intervjuu Tanjugu ministar otkriva detalje sporazuma sa Erbasom i onako usput spominje remont devet mig 21 kojima bi se resursi produžili za 10 godina?
tangosix.rs/2015/30/07/gasic-za-tanjug-srbi.....nog-c-295/

• 2Ovo se svidja korisnicima: virked, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam za vas ,ja Keramicara ne shvatam ozbiljno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Што се тиче Руса Гашић је поменуо у скупштини да преговарају о куповини Ми 117 и Ми 171 Б5...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Hteli mi priznati ili ne, nase vlasti su nas svrstale na jednu stranu i ta strana mora de se "ispostuje".

Ni jedna naša vlast nije imala ikakvog bitnijeg uticaja na događaje koji su doveli do pada Berlinskog zida, raspada SSSRa, povačenja Rusije iz Istočne Evrope i širenja američke sfere uticaja na ove prostore. Sloba je otišao najdalje svojim samoubilačkim protivljenjem neminovnom i to smo svi kao i bivši nam zemljaci skupo platili, sada kada su naši skromni resursi iz 80ih istrošeni ne postoji više ni opcija za protivljenje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nasi politicari ne znaju da iskoriste trenutak, pokazuju neodlucnost zbog tog vaganja ruku.
Ne uzima se oruzje zbog Rusa ili Amera nego zbog samoodbrane.
Trazi se da sluzi svrsi, da se moze odrzavati, i da je pristupacno cjenom.
Ako mi polazemo nade u G 4 do 2035 -te, znaci da ga modernizujemo, trebali smo dopuniti broj letjelica sa slicnim avionom- mb 339, dovedemo ih na isti standard i imamo solidan broj aviona za obuku, trenazu i borbena dejstva , koje cemo lako odrzavati.
Uzeti makar 12 letjelica.( polovnih)- Ovo mi djeluje kao najoptimalnije rjesenje po sistemu sluzi namjeni, odrzavanje, cjena.
Spominjao se broj od 6 visenamjenskih ( i to je malo ) ali tu je ta cifra gore dole 1 - 2 koja se vrti oko Air Police.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Zmaj Tolak, shmele, MB120mm, goxin, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni nije jasno zasto je toliki problem dokupiti desetak 29-ki. Sa modernizacijom to nebi trebalo da izadje vise od 60-70 miliona a bili bi mirni desetak godina.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

amaterSRB ::Meni nije jasno zasto je toliki problem dokupiti desetak 29-ki. Sa modernizacijom to nebi trebalo da izadje vise od 60-70 miliona a bili bi mirni desetak godina.
NAJVEĆI problem je nezainteresovanost političara, a i imamo manjak pilota sto se da rešiti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hajdemo da pokušamo ma koliko god to teško bilo da "isključimo" politiku iz cele priče i na horizontu vidimo svetlo koje vodi u budućnost = razvoj.

Rekao sam svojevremno da je učešće Airbus&Defence&Space u moderniciji G-4-ke izvesno. Nedugo zatim najavljuje se nabavka 2 nova helikoptera Super Puma (Coguar) , indirektno transpontni avion C-295 i u centar transfera tehnologija, remonta, zapošljavanja novih ljudi stavlja se MOMA .

Kada pogledamo "ličnu kartu" pomenute firme, čitav konglomerat firmi pod istom matičnom kućom širom sveta ( Kina, Uae ... ) i kada u isti postojeći vakum na Balkanu dodamo MOMU i gledajući "šire" UTVU na svega ~ 20 Km vazdušne linije , da li u budućnosti možemo reći da remont apriori isključuje UTVU kao eventualno deo istog sistema kao proizvođača aviona, aviokomponenti, sklopova i podsklopova?

"Možda" sam preveliki optimista u ovom sivilu ali neverujem da se UTVA tako lako "pušta niz vodu". "Možda" ono što mi nevidimo stotine ogranaka Airbus&Defence&Space pa i sama matična firma među 10 najjačih konzorcijuma u svetu vrlo dobro vide. ... ( Svakako primarno interes i da upravo u ovom vakumu - pogledajmo okruženje ... vrati UTVU na ono što suštinski jeste = fabrika aviona, aviosklopova i podsklopava u centru Balkana).



Kada se fokusiramo na Balkan sve i da uključimo Italiju kao deo balkanskog polustrva sa 3 ogranka, Bukureštom na istoku, Ankarom na krajnjem istoku, ogrankom na krajnjem jugu Grčke i Budimemštom na severu , praktično ceo bivši prostor SFRJ i znatno šire je ogroman neiskorešćen vakum. Čistom logikom kapitala : Ko pre devojci, njemu devojka uz što manje moguće odvajanje sredstava (zavisno od dugoročnih planova) sa najeftinijom radnom snagom u EU i šire.


- Pogledajmo dokle stižu kraci Airbus&Defence&Space i koja je to ogromna šansa razvoja :

http://airbusdefenceandspace.com/about-us/our-locations/

- Ni jedan ovih stotine ogranaka širom sveta nije apriori konkurent drugoj, već vođen stalnim dizanjem kvaliteta, proizvodje i pružanja usluga je podređen sticanju kapitalu matične firme. Ko nije dorastao stalnom razvoju, inventivnosti u svetskoj tržišnoj utakmici zakonom jačeg = boljeg ispada iz igre. Na svakoj matičnoj državi je da se bori da ista bude stalan deo tima ! U ovoj ozbiljnoj svetskoj "igri" gde se obrću milijarde rezervna klupa ne postoji. Ili si deo TIMA ili nisi.

- Mislim da je ovde naša šansa. Objedinimo svim mogućim snagama ljude od znanja, ideja, inventivnosti ... dobro ih platimo. Isti ne samo da suštinski dižu ekonomsku razinu zemlje nego su i poštovani svetski igrači od znanja i umeća !

Može li i jedna firma da nađe pogodnije tle od zemlje koja je decidirano odlučila da EU nema altenativu a da na "tacni" ima ogroman namenski prostor = fabriku ogromnog potencijala , koja od 1999 praktično tapka u mestu (sem skromnih ulaganja i revitalizaciju dela namenjenog za proizvodnju Laste ), što je daleko od realnih mogučnosti. Ovde se neminovno moramo vratiti do ozbiljne države koja neće istu prodati u bescenje već istoj omgućiti razvoj i plansko dizanje vazduhoplovne industrije rođene zemlje iz korena u punom smislu značenja reči .

Pogledajmo bitan deo portofilija firme :

Citat: Air Services, Maintenance and Repair and Overhaul. In-service support for military aircraft – including maintenance, repairs, upgrades, logistic & engineering services, training and flight operations services.

http://militaryaircraft-airbusds.com/Services.aspx

Nema predaje ! Nikada nam u prebogatoj istoriji nije nedostajajala inventivnost, ideja, kreacija ...vizija. Sada je vreme da konačno dovršimo startnu viziju od tačke A do tačke B bez šablona "lakoćemo" ili ti "ima se vremena" ! Nema se vremena ! U pitanju je dalji opstanak i izvesna budućnost vazduhoplovstva Srbije.

- Predpostavljam da će me mnogi u strartu saseći. Pogledajmo Poljsku i dokle je dogurala stalnim, doslednim, posvećenim radom. Pogledajmo njihov remontni zavod ? Možemo i mi MOMU istrajnim radom i borbom da dignemu na tu razinu. I te kako UTVA može da proizvodi nove, svetske priznate avione kao i aviosklopove i podsklopove. Nisam glasnogovornik EDEPRO-a , ali nemojmo u stratu podmetati klipove našoj pameti. Zašto bi apriori makar viđen kao maketa SKYPICKUP bio "promašaj" ? Evo, ista Poljska je stalnim radom i borbom postala deo ogromnog tima koji čini Airbus&Defence&Space ; Možemo li zamisliti do kojih su novih tehnologija, spoznaja i otvorenih vrata došli kroz samo za neuke "trivijalni" turbelisni ORLIK ?

http://militaryaircraft-airbusds.com/Aircraft/Orlik/OrlikSpec.aspx

http://www.pzl.eads.net/

Kada mi delom pokažemo da se suštinski ( delom i radom) a ne demagoški borimo za našu Lastu, što da ne i Kobca, kao deo TIMA dobićemo i više od očekivanog . Od kukanja nad sudbinom i slepog čekanja nečije milostinje nema ništa. Isto znači kraj = poraz. NEMA PREDAJE !

Citat:@amaterSRB ::Meni nije jasno zasto je toliki problem dokupiti desetak 29-ki. Sa modernizacijom to nebi trebalo da izadje vise od 60-70 miliona a bili bi mirni desetak godina.

1. razlog : Poltika i političari koji primećuju vazduhoplopstvo jedino kada se skupljaju polotički poeni ( PS : to će se promeniti) ; 2. razlog : Nedovoljan broj obučenih pilota . Zato se problem rešava hronološki , dovoljnim brojem obučenih pilota na naprednom školskom trenažeru a tek potom se selekcijom biraju najbolji za nadzvučnu komponentu . Za isto je potrebno vreme i zato se sa velikim zakašnjenjem kreće u kakvu- takvu iole ozbiljnu modernizaciju G-4-ke.