Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao sto je problem donekle resen na Orlu 2 - doda se forsaz (afterburner) i avion u tom rezimu postaje mnogo agilniji (kratko vreme pod forsazom). Negativna strane te price je da forsaz skalamerija i dodatno gorivo povecava operativnu tezinu vec slabasnom Gasi. Sve se to vaga - da li resenje daje dovoljno pozitivnih elemenata da bi prevagalo negativne. Mi nismo dovoljno bogati da svaka bomba bude "pametna" - tj. vodjena bomba. Bilo bi to lepo da je tako, ali i dalje je potreban avion koji moze da baci obicne krmace - i da pobegne na dovoljno bezbednu visinu sto pre. Opet se sve vaga ... potencijalno resenje je upotrebiti krmace tamo gde nema ozbiljne PVO pretnje - a upotrebiti navodjene "pametne" bombe i rakete vazduh-zemlja tamo gde postoji ozbiljna PVO pretnja.

Jezgro mlaznog motora na Super Galebu i Orlu je - isto.

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::goxin :: Po meni, Jastreb bi bio efektniji borbeni avion sa motorom od G 4, viper serija 600.
Ako mislis da remontujes postojece Jastrebe (one parkirane ispred Muzeja u Surcinu ..... u korovu) - to nema sanse ...previse su dugo lezali tamo ...a i nema delova za remont.

Ako mislis da se prave novi - stvarno nema smisla jer pre bi se pravila neka modernizovana G-4 varijanta (npr. G-5 jednosed). Ali i to nema smisla jer nama nije potreban veliki broj jurisnika ...a praviti serijsku proizvodnju za 10-15 nije rentabilno. U sustini RV Srbije ima potrebu za 8-10 G-4MD za skolovanje pilota - resto G-4 na lageru se mogu remontovati, modernizovati i adaptirati u jednosed varijantu G-5 - sa forsazom (15-ak komada).
Док@
Oво је форум и свако може изнети свој став.Јуришна авијација је нама од пресудног значаја,тако да играти на карту 10-15, Г4МД,чак и да га буде...премало је.По мени ТРЕБАЛО би
*24 Јак130/невезано за ескадрилу Миг29М/М2/К/КУБ/35.а тежити томе да се те 2-борбено-школске раздвоје од једне школско-борбене/коју би накнадно требало набавити/А имајући у виду да немамо борбених хеликоптера, изгледа да и нису у плану...што је грешка ,требало би барем 4-6/
е сад оно што би ТРЕБАЛО,мислим да ће у пракси изгледати овако
*НЈ22/Ј22-5-6 ком.у наредних 10 година
*Г4/вероватно ремонтован/ 10-12 ком.
*Миг21бис/УМ-12 ком.вероватно ремонтован
.............................................................................
Миг29 -4 ком ,ремонтовани,евентуално докуп 1-2 комада.
-Можда приликом ремонта нека ситна побољшања,и евентуално неко побољшање по питању УБС.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma moze kako god, samo da se pokrene da nije samo na rjecima.
Inace, ako se ima jedan pametni avion recimo G4 MD , moguce je da recimo nemodernizovani bilo koji drugi avion posluzi kao nosilac bombi, a da se navode sa G4 MD. Posto u Srbiji razvijaju Bespilotne letjelice, (komunikacija je tu najvaznija) ne vidim kao problem da se tako opreme. Naravno da lete u grupi ili bar paru.
No sprave za elektronsko ometanje napreduju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::Ma moze kako god, samo da se pokrene da nije samo na rjecima.
Inace, ako se ima jedan pametni avion recimo G4 MD , moguce je da recimo nemodernizovani bilo koji drugi avion posluzi kao nosilac bombi, a da se navode sa G4 MD. Posto u Srbiji razvijaju Bespilotne letjelice, (komunikacija je tu najvaznija) ne vidim kao problem da se tako opreme. Naravno da lete u grupi ili bar paru.
No sprave za elektronsko ometanje napreduju.
Г4,има више од 12,и могу више од 10 година.По мени иде се на овакву структуру како сам навео,уз напомену да ми немамо капацитета за ремонт већег броја летелица/Требало би имати у виду и Газеле,које се исто ремонтују а нисам их навео.Ово му и дође око 2-ескадриле ЛБ,уколико се део Миг 21 придодаје.То је довољно времена уколико се има визија шта после тога.Уколико се ради напамет,онда је само продужење агоније.../Моје лично мишљење,које је крајње немеродавно/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koji je remontni ciklus Orla , G 4 I MIG 21 UM, pod uslovom da ima djelova i koji su kapaciteti mome da ih remontuje?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolko vidim, ništa novo. Manite se G-4 i Orlova, njima je mesto u muzeju. Nama treba nešto novo, i to pod hitno. Jedva čekam da vidim ona dva Mi-17 koji treba da stignu do kraja godine.

• 2Ovo se svidja korisnicima: vranjanac29, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba novo, lako za odrzavanje , da malo trosi.........
Cisto sumnjam da moze remontni kapacitet da odrzava na broju galebove, orlove i migove.
Cekamo svi nesto novo da se razbije vise maler i krene nabolje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin
Zaboravi remontne kapacitete, nema ko to da radi. Sad su se setili da obnove srednju vojnu školu za tehničare. To znači da za 4 godine dobijamo prvu generaciju tehničara koji imaju znanje za ono šta treba da rade.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::goxin
Zaboravi remontne kapacitete, nema ko to da radi. Sad su se setili da obnove srednju vojnu školu za tehničare. To znači da za 4 godine dobijamo prvu generaciju tehničara koji imaju znanje za ono šta treba da rade.
O covece pa kako ce oni da rade kad pojma nemaju, ako se uzdas da ce nase skolstvo da ti iznedri strucnjaka, a nema nikoga od majstora da mu pokaze sta i kako, posle skolovanja, na doticnom problemu koji treba da resi, male tajne velikih majstora i slicno.
Pazite ovako ako mi hocemo da imamo nesto to je dobro, ali moramo da takodje znamo i da li hocemo nase ili strano.
Ovde se vecinom potencira Jak-130 i njegovi derivati, a sta ce to da nam ponudi taj avion ukoliko dodje sto recimo nas sredjenio G-4MD nece, ajde da tako postavimo pitanje.
Sem velikog manjka u budzetu naravno, a jedino sto je dobro je to da je to nov avion.
A sto pare ne uloziti u ono sto imas, pa cak i ako mora da se radi komora za DS, sto da ne, sve sto ispunjava i poboljsava karakteristike je dobro, e sad tu su IC mamci koje nosi.
Mnogo je polemike oko G-5, jednosedog jurisnika, ali setite se da ga je ondasnja SFRJ proglasila za suvisan projekat, i to bi trebalo da znaci nesto.
Ukoliko bi se i radila jednoseda varijanta, koliko bi se dobilo secenjem stakla, vadjenjem instrumenata sedista i ostalih nepotrebnih sistema, a dodavanjem oplate i goriva, moze li to neko da smisli pa da kaze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kljucni momenat ce biti cjena i mogucnost odrzavanja, nadam se da imaju neki plan.
J 21/ G2 je trazio minimalno odrzavanje, po tome je bio poznat , to je velika prednost.
O nekom lakom jurisnom avionu, moglo bi se razmisljati dok jos UTVA postoji. Ako bi se radilo uporedo sa konceptom SB aviona, projekat bi bio isplativiji, mada cime opremiti SB ? I da li nam treba SB pored G 4 koje ce modernizovati.
Postojao je Orao, koji je vise obecavao i pruzao kao borbeni avion. U to doba se mogao odrzavati i nije bio skup za letenje pa G5 i nije bio toliko potreban.Danasnji G5 treba uraditi sa mogucnoscu jaceg motora ( ako ne moze odmah da se planira u buducnosti)
Koncept G5 pruza mnogo vise sa jacim motorom , a sa ovim motorom mislim da bi novi Jastreb bio efikasniji . (Nije mi niko odgovorio na to pitanje , aerodinamika krila jastreba i G 4 , koja su bolja za brzinu do 600 km/ h - pod teretom bombi , za jurisna dejstva)
Navodno ( volio bih da neko odgovori) Viper trosi mnogo vise od dvoprotocnih motora iste snage, pogotovo na manjim visinama , ali eto prilicno je ekonomican za odrzavanje.
E , sad treba biti konkurentan
Italijani forsiraju M 345 sa motorom Williams fj 44-4m, stedisa lak za odrzavanje.
Super Tucano sa svojim turboprop motorom, u performansama samo u max brzini gubi od manjih mlaznih aviona, ( brzina penjanja mu je 24 m/s, nosivost 1500 kg). U ekonomicnosti vodi, cjeni leta, vodi poprilicno.
Navodno mu je toplinski odraz manji nego na mlaznim avionima.

Sta UTVA moze da pruzi RV-u? , Ako se uradi neko konkurentniji model ili slican, otvaramo mogucnost prodaje. Cesna je nekad proizvodila model Dragon, bio je u skolskoj verziji i jurisnoj verziji.
Evo danas vidimo da se prave Textron Skorpion, pa razni turbopropovi, i laki borbeni mlaznjaci klase G2.
Kineski K8 se dobro prodaje ( SB avion).
Recimo da imamo G2 /J21 u danasnjem modernom ruhu , bolje bi pilote uvjezbali i imali bi veci nalet. Sa novim avionima ne bi imali frke za remont ,pa bi nekim laganim tempom, za 5 godina imali pored ovih G4 ki i 10 15- ak novih SB ili jurisnika , za 10 30-ak. Remontni zavod bi mogao Migovima da se posveti, a mi bi nasoj djeci mogli bar nesto da ostavimo , kao sto su nasi ocevi i djedovi nama ostavili. Avione, pilotsku skolu, Fabriku Aviona.