Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas me zanima koliko je mađarima trajala preobuka za gripen ili rumunima za f-16. Vec vidim komentare imali su pilote koji su leteli na nadzvucnim avionima

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mađari su pre gripena leteli mig29. Ne znam koliko im je aviona letelo ali imaju 24 komada a prešli su na 14 gripena.

• 5Ovo se svidja korisnicima: proka89, flysky, Khaless, amaterSRB, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::

Ako si upućen u selekciju za vreme JNA, onda bi trebao da znaš da zdravstvena sposobnost i prosek u školi nisu bili jedini kriterijum pri selekciji kandidata za upis u srednju vojnu školu ili gimnaziju. Jesu ti kriterijumi bili na prvom mestu, ali ne i jedini uslov. Pošto smo tada imali mnogo više stanovnika, pa samim tim i kandidata za buduće oficire i podoficire, moglo je da se bira i probira kako im se htelo i kako im je odgovaralo.

Razumem i to da je većina ovde za to da Srbija ima dobru lovačku avijaciju, RV i PVO uopšte. Ali se ipak previše kuka. Kada nema, zašto nema i ko je kriv, Pa onda kada ima, kako i zašto ima. Na kraju kada bi sve bilo potaman, onda je to skupo i opterećenje za budžet.

Prvo se mora poći od jedne bitne činjenice, ako se želi dobro naoružana i obučena vojska. Za vojsku uvek mora da ima para !!! Nikakvi izgovori i razlozi ne smeju tome da stanu na put, inače nemamo vojsku. Na kraju, morate znati još jednu stvar. Možemo mi ovde da diskutujemo koliko god hoćemo, ali i dalje nećemo imati prave i potpune informacije, na osnovu kojih ćemo voditi diskusiju.

Selekcija u JNA je izmedju ostalog isla i po kljucu. Kriterijum je bio strog jer si imao daleko vise kandidata, tj pokrivala se cela SFRJ.
Sto se samog zdravstvenog pregleda tice on je manje vise ostao isti. Neke stvari su strozije, neke su malo relaksirane (medicina napreduje,a do pre godinu dve nasi su se vodili pravilnicima iz 60ih godina-primer pregled kod interniste).
Ako govorimo o lovackoj avijaciji a posebno o avionu MiG29, kriterijum je vrlo strog i neki piloti sa MiG21 ne ispunjavaju taj kriterijum.
Imajte u vidu da zdravstveno stanje kandidata za LA moze opasti tokom skolovanja na VA(jos drasticniji primer Rajlovac-Pula) sto je nazalsot cest slucaj. Pa u klasi od 6-7 ljudi dvojica budu sposobna za nastavak skolovanja za G4 a ko zna da li ce posle biti sposobni za MiG, ako ga ikad docekaju.

Svi se slazemo da za vojsku treba vise para, to niko ne spori. A to ne resava samo kupovina aviona na bum, vec konstantna izgradnja zdravog sistema skolovanja novih pilota, redovne i kvalitetne obuke postojecih pilota, tehnicki sastav i njihova obuka, snabdevanje delovima i gorivom i resavanje materijnog statusa propadnika ovog vida VS.

Imanje informacija je relativna stvar, ali neki od nas su malo bolje upoznati sa celom pricom-ako ste pratili ovu temu malo duze, cak i da niste u dodiru sa ovom pricom, mogli biste da izvucete dovoljno zakljucaka.

Ovde komentarisemo, kome se ne svidja moze slobodno da zaobidje temu. A to kako su oni koji se pitaju do sada vodili stvari, vidimo na delu svih ovih godina....

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda nekome delovalo uopstički ali je pitanje nabaki novih aviona za RV i PVO stavljeno ad akta. Ključ svega je imo MOTIV . Kada praktično polazimo od nule da li se radilo o 10 ..20 MIG-29-ki postoji li veći motiv i zadatatak za pripadnke vazduhplovstva da inezdre adekvatan broj obučenih pilota kao i zemaljskog osoblja ?

Tačno pilot MIG-29-ke ne postaje se preko noći niti je svako psiho-fizički dorstao tom izazovu.
Recimo da ovu vest "prenosi" informer. Neka nikoga ne iznenadi da se navedenom broju od 12 plus novih MIG-29-ki ne krije okvirno ~ 6 JAK-130 koj će sukcesivno sa ruskim instruktorima da postepeno uvode nov kadar u moderno RV i PVO. Otom potom. Ono što smo do juče samo maštali postaje java.

• 5Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, Voja1978, Mercury, ssekir75, shone34
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Поставићу овде неколико врло битних чињеница да би се дискусија развила.

- Немамо довољно пилота за 10 авиона (треба нам 13-16 пилота)
- За 22 авиона нам треба бар 30-35 пилота
- Не само да имамо мало пилота за МиГ-29 већ имамо само једног пилота млађег од 40 година а и тај је близу 40
- За годину-две део тих пилота ће или у пензију или на командне дужности
- У ЈНА је постојао критеријум да кандидат за обуку на МиГ-29 мора да има 300 сати налета на МиГ-21
-Ако се погледа старосна структура пилота Г-4 и Орлова ни тамо није много боље. Има млађих али њихов налет је миноран.
- Неко овде на форуму рече да имамо само 5 механичара који имају лиценцу за МиГ-29. Мислим да они не могу да постигну да одржавају ни постојећа три активна авиона а камоли 10.
- Не само да ћемо морати да обучавамо активне механичаре који раде на другим ваздухопловима него би се из цивилства морао примити одређен број висококвалификованих стручњака. А да ли они хоће да раде у ВС за новац који се сада нуди?
- Мора се порадити и на стимулацији и мотивацији ваздухопловаца, ту пре свега мислим на повећање примања као и решавање стамбених проблема.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko koraka predje pilot Su-30/35 dok stigne do istog?

• 2Ovo se svidja korisnicima: AcaNik, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Поставићу овде неколико врло битних чињеница да би се дискусија развила.

- Немамо довољно пилота за 10 авиона (треба нам 13-16 пилота)
- За 22 авиона нам треба бар 30-35 пилота
- Не само да имамо мало пилота за МиГ-29 већ имамо само једног пилота млађег од 40 година а и тај је близу 40
- За годину-две део тих пилота ће или у пензију или на командне дужности
- У ЈНА је постојао критеријум да кандидат за обуку на МиГ-29 мора да има 300 сати налета на МиГ-21
-Ако се погледа старосна структура пилота Г-4 и Орлова ни тамо није много боље. Има млађих али њихов налет је миноран.
- Неко овде на форуму рече да имамо само 5 механичара који имају лиценцу за МиГ-29. Мислим да они не могу да постигну да одржавају ни постојећа три активна авиона а камоли 10.
- Не само да ћемо морати да обучавамо активне механичаре који раде на другим ваздухопловима него би се из цивилства морао примити одређен број висококвалификованих стручњака. А да ли они хоће да раде у ВС за новац који се сада нуди?
- Мора се порадити и на стимулацији и мотивацији ваздухопловаца, ту пре свега мислим на повећање примања као и решавање стамбених проблема.

Rešenje je vrlo jednostavno.
PARE i ništa više.
Ljudi se lako nađu i obuče, ako se ulije dovoljno para.
Ajde nek neko izračuna koliko je to para kroz plate za godinu dana.
Ne verujem da je više od 2-3 miliona evra. Nek je i više.
Ali korumpiranima je to mnogo, jer je to cifra za novu agenciju gde mogu otimati legalno...pa Bajatović ima platu kao pola eskadrile i nikom ništa...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ikan ::

Rešenje je vrlo jednostavno.
PARE i ništa više.
Ljudi se lako nađu i obuče, ako se ulije dovoljno para.


Upravo pokusavamo da vam objasnimo da se ovo cak i parama ne moze resiti brzo da bi prihvatili taj broj aviona (10+).

Steta je pravljena tri decenije i ne popravlja se preko noci.

Treba krenuti u izgradnju zdravog sistema koji ce dovesti do jakog RV - a to je proces koji traje: potrebne su i PARE i VREME. Nema nista na brzaka, narocito ne u modernom vadzuhoplovstvu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Srbija na dugi rok nece i ne moze imati jako vazduhoplovstvo.
Funkcija nabavke ako je uopste i bude je opstanak i kupovina vremena, to je jedino sto se moze priustiti.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zixo, amaterSRB, boyce, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ikan ::Ljudi se lako nađu i obuče, ako se ulije dovoljno para.

To su jedina dva resursa koja nemamo. Ljudi i pare. Ako negde i nadjemo pare, gde da nadjemo ljude? Gde to ima vazduhoplovnih strucnjaka u izobilju pa da samo cekaju da ih mi pozovemo. U kojoj se to skoli oni skoluju? Ljudi ne kapiraju da to nije prckanje ispod haube kao u slucaju automehanicara (sto je takodje posao koji ja nikako ne potcenjujem), ovo je nesto mnogo ozbiljnije. Cak sam sklon da kazem da rv jednako ne postoji bez mehanicara kao bez aviona ili bez pilota.
Odmah da predupredim reagovanja - NISAM PROTIV I JESAM ZA nabavku aviona. Samo sada idem korak dalje i razmisljam sta cemo kada dodju. To je sve.