Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ni Tajgeršark ni Miraž nisu bili nedostupni već su naprotiv nuđeni.U Vojsci je bio i ostao prejak ruski lobi i šta god iz Moskve bude ponuđeno ili nametnuto to će biti i prihvaćeno.I šturmovik ako ga iskopaju iz nekog skladišta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Miraz 2000 jeste ali kasnije,u vreme kad je i 29ka bila dostupna,znaci polovinom 80tih
F 20 da,ali kako je to u stvari nastavak razrade stare konstrukcije bazirane na F5 u istom je kosu na neki nacin kao i Bis verzija 21ice
Kada je u pitanju kadar,pa jednostavno ovo nije nista novo,bar za nas starije koji smo od pocetka na forumu
Vise puta je bilo reci tokom 2000tih sto ovde,sto od strane ljudi iz RV da ce se doci u neku vrstu krize po pitanju kadra,doduse niko nije mogao tacno da kaze kada
Uz to i kadar koji bude aktivan bice bez potrebnog letackog iskustva sem onih najstarijih
Tada se govorilo kako ce to(tadasnji) p.porucnici kada stignu u cin kapetana preuzeti odgovornost za komandovanje i obuku kada ce imati veoma mali broj sati naleta i prakticno ni sami nece biti osposobljeni a ne da komanduju i osposobljavaju druge
Zato se jos uvek cedi suva drenovina iz JNA kadra pa je i prosek godina pilota kod nas takav kakav jeste
Ali i ti ljudi,to jest ono malo sto je preostalo nisu mogli i ne mogu da prenesu deo svog iskustva u punoj meri jer se slab nalet nastavio i tokom 2010tih
O tehnickom kadru i kadrovima u Momi da ne govorim
Neko je pomenuo ocuvanje inzinjera i projektnih kapaciteta,ta vrsta je kod nas odavno izumrla

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad je Legiji trebala vatrena podrška kupljeni su Hindovi. Što se čuvanja kadrova tiče, niko nikome ne brani da ima kadrove iz vazduhoplovne branše ali to ne znači po difoltu preambiciozne projekte i pravljenje od vojske mjestom za razne liferacije.
I JAT Tehnika je mogla da bude firmetina kad već pišemo o kadrovima, branši, domaćem proizvodu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što se tiče obuke pilota i mehaničara sve sam bliže ideji objedinjavanja vojnog i civilnog sektora.Premali smo mi da i dalje insistiramo na striktnoj podeli na "vojno" i "civilno".Vidim da i bogata Australija već delimično obučava pilote u civilnoj školi.Mi bismo to mogli osmisliti sa sličnom idejom a na sopstveni način.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zlaya011, respekt, spektorsky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

victoria ::Što se tiče obuke pilota i mehaničara sve sam bliže ideji objedinjavanja vojnog i civilnog sektora.Premali smo mi da i dalje insistiramo na striktnoj podeli na "vojno" i "civilno".Vidim da i bogata Australija već delimično obučava pilote u civilnoj školi.Mi bismo to mogli osmisliti sa sličnom idejom a na sopstveni način.

Шта сем основне летачке обуке можеш у цивилној да научиш војног пилота? Чему то?
Ко кад би рели возача послао у ГСП да "испече занат"

• 6Ovo se svidja korisnicima: goxin, zlaya011, amaterSRB, vranjanac29, ssekir75, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I los projekat donosi neko znanje. Kada se los projekat zavrsi moze se videti gde su pravljene greske i zbog cega, koja tehnologija i koje znanje nedostaju da bi se ispravile greske.

Tehnoloski napredak neke zemlje se moze predvideti i moze se izracunati. Ukoliko neka zemlja proizvodi rakete domata 50km, moze se predvideti kadace ta zemlja biti u stanju da napravi raketu dometa 70km, a kada 100km pod uslovom da ta zemlja nastavi sa raznojem i da ne stane.

Ista stvar je i sa avionima, ukoliko se na njima radi konstantno, kada tad ce doci do pomaka kada je jedna zemlja biti u stanju da proizvede avion vece nosivosti, vece brzine itd...

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-20 je od početka imao problem jer mu je zabranjivan izvoz i bilo bi čudno da je onda SFRJ tu bila izuzetak.
MiG-29 je imao jednu veliku prednost. Naš trgovinski odnos sa SSSR. Ko bi odbio kompenzaciju nekog nameštaja npr. ili ljudskog rada za takve avione.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sim.a ::F-20 je od početka imao problem jer mu je zabranjivan izvoz i bilo bi čudno da je onda SFRJ tu bila izuzetak.
MiG-29 je imao jednu veliku prednost. Naš trgovinski odnos sa SSSR. Ko bi odbio kompenzaciju nekog nameštaja npr. ili ljudskog rada za takve avione.
Што би забранили извоз када га и сами нису узели у наоружање. Ф-16 је ишао за Америчку авијацију а Ф-20 је баш и имао једину шансу да заживи преко извоза.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A u stvari, nije. Izvoz je zabranio čini mi se Kongres ili nešto slično. Davno beše a ima i na temi o F-20. Napredni motori za ono vreme ako se dobro sećam. Još imam negde njihovu reklamu kad su počinjali a zabrana stigla posle kad se videlo da će biti nešto od njega. Izvozu se nadao i proizvođač ali to je bio račun bez glavnog krčmara.

• 7Ovo se svidja korisnicima: kljift, MB120mm, Sim.a, mean_machine, stalker, ssekir75, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvoz F-20 je zabrani Kongres SAD zbog motora F-404-GE-100 i dela elektronike.