offline
- Pridružio: 30 Jul 2007
- Poruke: 88
|
sremac983 ::Ослично, бараташ са подацима за које 99,99% људи не зна. Па што онда не одеш на неки јавни сервис или неку телевизију па их не изнесеш за јавност Србије, да виде шта купујемо, него овде износиш исте.
Наводиш неке податке за те МиГове иако не знаш као ни ми за колико су им руси продужили животни век.
Ето, Иран лети на мачорима још од 1977 године, пуних 40 година, а летеће још бар 10 и више година. Немој ми само рећи да Иран има боље стручњаке од руса или да тај авион са проблематичним моторима има дужи животни век од ових ремонтованих мигова за ВВС, које ћемо ми добити...
Ем си био запео за М/М2 сад и за ово...постани политичар па купи најбоље за Србију...
Sremac, ti si dokazao svoje poznavanje, odnosno tesko nepoznavanje u svojim prethodnim polemikama sa mnom, koje si zavrsavao sa "sta tu jos ima da nije jasno", cisto da budu jos komicnije. Ako neko nesto ne zna, onda PROVERI te podatke. Samo ne preterano inteligentni ljudi mogu da budu gordi i ponositi kada nesto ne znaju.
Razlika izmedju SOVJETSKE (mig-29 je sovjetski, ne ruski proizvod) filozofije koriscenja avijacije i americke filozofije je veoma velika, te dve filozofije su se razvile i formirale zbog razlicitog stepena razvijenosti u idnustriji, metalurgiji, elektronici, te dalje razlicitoj ekonomskoj snazi... Te filozofije su uzrocno-posledicno vezane i za cinjenicu da su NATO avioni po svom zivotnom veku daleko dugotrajniji od ruskih aviona. - ovo je opste poznata cinjenica, koju i sami ozbiljni analiticari u Rusiji ne negiraju.
Samo totalni diletant moze da izvede zakljucak ako Iran leti na americkom F-14 preko 40 godina, onda i Srbija moze da leti na MIG-29 barem toliko...
MB120mm ::@racerx11080
Интересује ме ваш став да Миг29 не може бити основни авион.
На коју верзију Миг29 мислите,који је то Западни авион толико доминантан у односу на рецимо верзију СМТ,понављам толико доминантан да би га дисквалификовао/превенствено у В-В борби/,значи не *бољи*,већ доминантан???
-Има ли разлике у величини територије уколико се мисли на веће авионе,по питању долета за потребе рецимо Русије Кине,или разуђене попут Грчке./ми тај проблем немамо/
Грчка тачно користи Ф16 као радног коња и Мираж,Пољска исто Ф16+Миг29А.
*Србији је по мом скромном мишљењу/ја себе не убрајам у стручњаке/више него идеална варијанта Миг29 СМТ+Јак130,за оне ниже послове./Варијанта СМТ+Ф16 је наравно боља,али немогућа из више разлога/.
СМТ/СМ,би било прелазно решење до увођења Миг35/без поновних оспоравања и детаљисања,он дефинитивно улази у ВКС,или ни он не може бити основни авион,за подвлачим територију величине Србије.
*Слојевити ПВО са С300+ .....је Србији ионако неопходан без обзира на то какав авион има.
Mi verziju SMT necemo nabavljati, izbacite te gluposti iz glave, ima dorsalni rezervoar, ima uredjaj za dopunu u vazduhu... Dalje, to je preskupa modernizacija i ne moze da stane u projektovanih 185 miliona eur.
Ne sanjajte o MIG-29SMT, na kom zmaju cete da ga zasnujete? Nove ne proizvode, zato su i pribeli "unifikaciji proizvoda" pa su im sada MIG-29KUB/M2 i po svemu sudeci MIG-35 zasnovani na zmaju od KUB-a, zato sto su to imali u tom momentu u skladistu, a onda su koristili novac koji je Indija dala za razvoj KUB-a.
Druga mogucnost je da radite SLEP. Na cemu cete da radite? Na ruskim avionima koji su trpeli najgore zanemarivanje u istoriji avijacije tokom 10 godina (90-2000ta). Pa 2009. su sami Rusi objavili izvestaj da im je stanje flote MIG-29 u KATASTROFALNOM stanju. Da se ne isplati njena modernizacija... i da je vecina flote nesposobna i za dalje remontovanje, ne SLEP...
Vi sada hocete da modernizujete avion na SMT i da ga remontujete za nekoliko miliona dolara (preko 15) da biste na njemu imali 700 sati naleta? pa to ozbiljno vazduhoplovstvo potrosi za 2 godine, da li vam je to jasno?
Ne mozete porediti MIG-29 i F-16 ni kada je polovan ni kada je nov. Polovan F-16 sa pola svog naleta ima preostali zivotni vek koji je i bez MLU jednak MIG-29 (9.12, 9.13, 9.51) sa SLEP!!!! Sa MLU, on prevazilaci te avione skoro 3x po duzini trajanja veka upotrebe.
Na koliko se radi remont na motoru F-16, na koliko na RD-33?
Ja sam postavio ovo pitanje, posto se ovde neki ljudi izdaju za apsolutne autoritete: Koliko su SVI mig-29 (14+2) leteli od uvodjenja u operativnu upotrebu do 1999. godine. Dakle koliko je 16 MIG-29 letelo za period duzi od 10 godina? -takvim strucnjacima mora da je ovaj podatak poznat. Kolio su leteli preostali avioni posle 1999. do danas?
Kada mi odgovorite na ova pitanja, onda mi recite kakvo mi to tehnicko, tehnolosko i letacko iskustvo sa MIG-29 bastinimo? Zatim mi recite kakva je mogla da bude obucenost pilota? Kako se "bratska Rusija" pokazala kao dobavljac rezervnih delova? ...
Interesuje me da li je neko spreman da stavi pare da cemo da uzmemo SMT i ZHUK-ME???? - ja sam spreman da stavim pare da necemo. I kada vec pisete da moze da detektuje ciljeve na 120km, napisite mi koliki su tu ciljevi, koliko ja znam svi zapadni borbeni avioni su barem 3x manji od tih tih 5 m2 RCS, ali nebitno, lepo zvuci.
Na kraju da se dotaknem ovoga oko dometa. MIG-29 je od pocetka imao taj urodjeni nedostatak, koji nikada nece biti ispravljen, a to je mali domet. Mi ne uzimamo avione za paradu, niti uzimamo za aero miting, niti uzimamo za air-police-ing, mi avione uzimamo pre svega kao BORBENE MASINE> dakle treba nam avion koji je tehnicki i tehnoloski kvalitetan, te koji ima lep domet - jer taj domet znaci da mozes da preneses borbu na neprijateljsku terotoriju. A to u avionu MIG-29 ne mozes, stavi mu rezervoar ili rezervoare i odma ti se lupaju penali za maksimalno opterecenje, ionako avion koji ima velik RCS uvecavas, ne mozes da nosis ubojna sredstva, jer si nakacio rezervoare...
Nama treba avion koji moze da drkne neku branu ili hemijsko postrojenje duboko u neprijateljskoj teritoriji, a da pri tome ne svetli na njihovoim radarima kao bozicna jelka.
|
