Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 8Ovo se svidja korisnicima: goxin, perko91, madza, Mercury, mushroom, Sale, amaterSRB, Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Goxin, misliš na Mercury-a, pošto je on to rekao, a ne ja.

Nema dileme da su stariji piloti izuzetno dragocen kadar, i da ih treba animirati na svaki mogući naćin da ostanu u službi što duže mogu.

Poletesmo malo sa diskusijom i polako pređosmo granicu realnosti. Ili zaboravljamo ili ne znamo na kom stanju smo trenutno. Maštamo o nekim stvarima koje ne možemo imati i da imamo bukvalno 5x veći BDP. Pričamo o brojnim letelicama a zaboravljamo na materijalno stanje vojnika i njihovu motivaciju da rade svoj posao. Para ima malo i zato ih treba pametno trošiti i dobro balansirati sve aspekte odbrane.

Ako za 5 godina od sada, budemo imali operativnu ekadrilu Migova sa pilotima čiji će nalet preći 50h, i koji će redovno uvežbvati primenu Migova u borbene svrhe (dakle da odmaknemo od "peglanja vazduha"), mi smo na konju!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma fulio sam , izvini. Nije pametno raditi vise stvari u isto vrijeme ,ipak je to za one inteligentnije.

Neminovno je da cemo morati priznati u narednih 5-10 godina da su nam Orlovi i G4 odradili svoje.
Rumuni planiraju IAR 99 TD, Cesi L39 NG ( a L159 moze jos ) .
Hrvati imaju Pilatus PC 9 , mislim da ni ne planiraju nista dalje jace da uzmu ...

• 5Ovo se svidja korisnicima: goxin, vranjanac29, BSD, Skywhaler, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma kakav animozitet prema starijim pilotima...

Stvar je prosta, i Sale je to lepo pojasnio. Namerno rekoh mladji od 40 godina jer bi to znacilo da su kao porucnici ili kapetani presli na lovacki avion i prosli temeljnu i kvalitetnu obuku. I svakako je cinjenica da je pilot, ako je na vreme skolovan, najsposobniji u 32-35 godina starosti, sto mu dodje majorski cin. Tada treba da predstavlja udarnu pesnicu RV, tada je na vrhuncu svoje kondicije, posebno na psihofizickom planu. I to treba da bude neki cilj ka kojem se tezi, put do toga je jako dugacak, i kao sto je Dicus rekao, za pocetak ostvarenje naleta od 50h po pilotu je korak dalje od peglanja vazduha i napredak za sadasnje uslove.

Stariji piloti su zlata vredni, tu su da nadomeste nedostatak dok ne dodju mladji, ali u normalnom sistemu, njihovo je da obuce, prenesu iskustva, ispravljaju i kontrolisu ove mladje i da od njih prave bolje pilote nego sto su to oni sami. I da razvijaju planove za dalji razvoj RV.

Primer loseg sistema, odnosno sistema RV koji ne da ne funkcionise, nego je obicna sminka je upravo pomenuti Selak koji je jedini pilot koji nesto zna i vredi tamo i to jer je skolovan u JNA, pa su ga cedili do krajnjih granica dok je odavno bio zreo za penziju. To je upravo primer kako ne treba i kako se krpi kad nema bolje, sto svakako nije nesto na sta treba da se ugledamo.

• 1Ovo se svidja korisniku: valter68
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima nekoliko rjesenja za obuku pilota/ rjesavanje problema broja pilota :
-iznajmljivanje stranih pilota , od borbenih mlaznih aviona koristimo samo 29-ke . Ukljucujuci i za LB

-Da ostanenemo na 29-ki i da sav nalet bude na njoj. P
Nasi piloti mogu prelaz sa manjeg aviona uraditi u Rusiji. Trenaza/nalet se kasnije obavlja na 29-ki 100 posto plus simulator.

-uvodjenje odgovarajucih skolsko borbenih aviona , kojima bi mogli pilote sto bolje odskolovati a i kasnije vrsiti trenazu / t.j. dio naleta na takvom avionu. ( da ne mora sve na 29-ki ) .
Mozda bi dio borbene obuke morao u nekoj vecoj drzavi .
Takav manji avion bi mogao biti i namjenski opremlje za LB zadatke .
Yak 130 se namjenski namece , posto je napravljen upravo za to . Maksimalno bi se stedjeli resursi glavnih borbenih aviona.
Pitanje je da li bi JF 17 B ( dvosjed ) mogao odgovoriti takvom zadatku , ( zbog motora na bazi RD 33 - unifikacija odrzavanja ). Ili ici na subsonicni YAK 130 .
Vremenom pilot kojemu se smanji zdravstvena sposobnost za upravljanje 29-kom , moze obavljati duznost na slabijem avionu.
LB ili instruktor ( prenosi znanja i iskustva ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Cezar
Sve OK, osim što te trenaže nema u današnjim uslovima.
@MB120
Šta misliš koliko je taj pilot (namerno mu ne pišem prezime) borbeno upotrebljiv sa toliko godina?
Manekenisanje i nadzvučna avijacija ne idu zajedno.
@goxin
Nijedan od tri navedena scenarija nije realan. Ma, ni blizu realnosti.
Odosmo malo u "šbbkbb" ...

• 5Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Mercury, sasans23, shmele, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dicus ::Sveto, Rusija je sve ovo "samo" aminovala, nije organizator niti je uticala na odabir.


Bjelorusija trazi jednu vrlo vrijednu donaciju od Rusije, da bi je dobila mora prethodno da se oslobadja starog naorzanja i pri odlucivanju kome ce,koliko i pod kojim uslovima nesto prodati nije samostalna. Uostalom to nije specificno vezano za odnos Rusije i Bjelorusije. Tako se ponasaju i clanice NATO prema SAD kada prodaju svoje avione F-16. Ukrakto mi tu "donaciju" nebi dobili da nije bilo ruske saglasnosti (90tih da, danas ne )

• 4Ovo se svidja korisnicima: pedja63, ssekir75, valter68, zlaya011
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Без да помињемо имена.
Само се надовезујем на писаније цезарево.У сваком случају 50+година пилот је сасвим употребљив,док се уз њега не приуче млађи.Алтернатива је да нема никог,значи ЗИРО.Није лако васкрсавати нешто што је систематски уништавано.Али негде се мора да повуче ручна.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sveto ::Dicus ::Sveto, Rusija je sve ovo "samo" aminovala, nije organizator niti je uticala na odabir.


Bjelorusija trazi jednu vrlo vrijednu donaciju od Rusije, da bi je dobila mora prethodno da se oslobadja starog naorzanja i pri odlucivanju kome ce,koliko i pod kojim uslovima nesto prodati nije samostalna. Uostalom to nije specificno vezano za odnos Rusije i Bjelorusije. Tako se ponasaju i clanice NATO prema SAD kada prodaju svoje avione F-16. Ukrakto mi tu "donaciju" nebi dobili da nije bilo ruske saglasnosti (90tih da, danas ne )

Sveto u celoj priči smo mi ti koji smo morali više da vodimo računa da li neko neće da se naljuti takvim gestom, i mi smo ti kojima je trebala prećutna saglasnost da realizujemo nešto ovako. Pri tome ne mislim na saglasnost zapada nego onog ko će da radi modernizaciju tih aviona

• 4Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, sasans23, ssekir75, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi smo tek prica za sebe ja sam u onom kometaru polazio iz bjeloruske perspektive i onog sta su njihovi interesi u cijelom poslu i o cemu su oni vodili racuna i sta su na kraju oni dogovorili sa Rusima (a bez nas)
U svakom slucaju sa, zadovoljan , narocito sto su okolnosti nalozile da bjeloruski zavod vrsi remont ,a slaba karika je u tome sto nismo iskorisili priliku da grupu radnika Mome posaljemo tamo da prati cijeli proces.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ssekir75, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S obzirom na stanje od prije godinu i vise ,primjecuje se dosta svjetlosti u RV i PVO.
Kad se ovo sve osposobi ( nadajmo se i PVO -u ) , imacemo 10 -ak godina neku stabilnost.
Znaci piloti nek imaju po 40 -ak godina , letjece do kraja zivotnog vjeka aviona...
Onda oko 2030 ispadaju i 29-ke i Orlovi i Galebovi....
Tako da nike bas nerealno razmisljati o zamjeni za Orlove i Galebove u narednih par godina. Dok se uvede , pravo na njima odskolovati i novu generaciju.
Da se nekako preklopi smjena generacija i aviona.

Ova nabavka je uradjena u 5 do 12, ( ustvari proslo je 12 za koji minu ) treba razmisljati unaprijed.
Znamo i sami kako to ide, dok se odluci bar dvije godine, dok dodju u zemlju polsije narudzbe bar dvije godine i opet dok se uvede u naoruzanje jos dvije godine. 6 minimalno.