Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 3Ovo se svidja korisnicima: bojank, amaterSRB, djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

125 ::Ako prihvatimo da se za ove tri godine nisu pomerili sa početne pozicije onda ok ali meni to ne izgleda realno za zemlju sa takvim ljudskim resursima. Ipak je bolje da sačekamo i vidimo šta će se desavati.

Много штошта не изгледа реално за државе са таквим људским ресурсима какве су Русија и Украјина, па се ипак дешава.

Шта тек рећи за САД које имају преко 330 милиона становника, пре неколико година смо имали званичан инфо да им недостаје 2.500 војних пилота.

• 2Ovo se svidja korisnicima: kuntalo, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Okt 2024 11:46

mercedesamg ::^ ubiće ga 75ica od Suhoja.
Ako ikada poleti.

Dopuna: 22 Okt 2024 11:49

125 ::Ako prihvatimo da se za ove tri godine nisu pomerili sa početne pozicije onda ok ali meni to ne izgleda realno za zemlju sa takvim ljudskim resursima...
Ti resursi nisu robovska radna snaga da im mozes reci "e, sada svi vi idete u pilote". Puno ljudi koji hoce da budu piloti odu u civilnu avijaciju jer im je tamo beskrajno bolje.

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da nisu robovska radna snaga ali se radi o zemlji koja ima 145 miliona stanovnika i tu ima resursa i za civilnu i za vojnu avijaciju, posebno kad preti još veća eskalacija. Pretpostavljam da neko pametniji od nas dvojice razmišlja o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Okt 2024 12:10

Razmišljaju, ali nemaju čaroban štapić. Ne samo oni, nikom od razvijenih zemalja ne cveta cveće po pitanju popune vojske. Čim se dostigne određeni standard najbolji generalno hvataju krivinu. Vojska teško može da parira iole razvijenom civilnom sektoru u nivou životnog standarda.

Dopuna: 22 Okt 2024 12:12

Pre 15 godina MI17 koštao oko 3 miliona USD zbog jeftinog inženjerskog sata, sad za te pare nema "ni rezervnog točka", da tako kažemo. A povećanje plata može da ide samo o određene mere, jer se odmah neko drugi pobuni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekad davno je bio prikazan i trenažni Mig AT da je zaživi verovatno bi bio interesantna za zamenu G 4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dva motora, skuplje održavanje. Nije bio loš ali u toj klasi mogli smo koliko puta do sad da obnovimo proizvodnju G4 sa nekim drugim motorom umesto Vipera i to bez konstrukcionih izmena, samo uz bolju avioniku. Uz inostranog partnera relativno brzo sve moglo da se završi i ne bi se ni postavljalo danas pitanje trenažnog aviona.
Čak se ne postavlja ni pitanje isplativosti. Samo bi zbog "prepakivanja" starog alata (što su jednom već i radili za potrebe obimnijih popravki par primeraka, jer je Utva radila samo neke pozicije a ne sve pa je morala da se prilagodi) i broja raspoloživih obučenih radnika, nivo proizvodnje bio relativno mali, na maksimalnom nivou od par primeraka godišnje. Što je za naše uslove i neki marginalni izvoz skroz zadovoljavajuće. Verovatno bi više vremena i para otišlo na eventualnu sertifikaciju tog novog G4 nego na samu obnovu proizvodnje.

To bi par godina upumpavalo pare u Utvu, Petoletku, Teleoptik, Jugoimport... (kao i u svakoj normalnoj državi) a dugoročno rešilo problem za VS, za nekle relativno male pare. A ne da se cimamo sa zapadnjacima, istočnjacima, Liliputancima, milionitim revizijama Orla, čime god.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ a čemu to pored L-39NG ili eto L159?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ostaviš veći deo para ovde, ne zavisiš toliko od drugog, generalni remonti i kompletno održavanje ostaju ovde, a G4 je i ovakav bolji od L-39NG (jedino ima matoru avioniku i manje integrisanog naoružanja, što je već i rešavano ranije na onim M i MD varijantama).

Mislim, taj brod je otprilike davno otplovio, život ide dalje, samo što je šteta.

Pričam najviše u kontekstu kucanja na vrata zaboravljenih asova kao MIG AT. Imali smo svoju platformu u toj klasi koju i danas možemo da napravimo (uz nešto muke i pomoći), a umesto toga maštali smo Kopce i ostale "grabljive ptice" koje nam niko nije tražio a koje bi morali da nešto nadugačko razvijamo i testiramo.
U današnje vreme, šta god da se kupi neće da bude greška.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovde se slažem sa Stegonošo kad bi bili u stanju da radimo domaći mlazni trenažni avion to je ogroman plus pa i u tom L-39NG ima američkih delova, opet si u startu u problemu.
Ovako još kad bi imali ono najvažnije proizvodnju mlazni motora tu si već na konju pa makar uz licencu. No ovo je sve u domenu šbbkbb rekoh pre će Utva da napravi neku mlazni lastu makar veličine možda Ikarusovog 453MW.

• 2Ovo se svidja korisnicima: djordje92sm, Excalibur13
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proizvodnja mlaznog motora je teška kategorija i trenutno nerealna, uostalom bilo bi potrebno previše vremena. Takve stvari se postižu samo velikim nacionalnim naporima i "na sitno", za mali broj primeraka, se ne isplate. Ali da ga radimo sa nekim šire dostupnim komercijalnim motorom, bez nekih većih problema. Koliko god bi ih se napravilo. Baš kao što pravimo Lastu ili Sovu.

Tu "mlaznu Lastu" bi bilo teže napraviti nego G4. Sve bi to bio neki novi razvoj sa velikim porođajnim mukama. Ovde imaš kompletnu dokumentaciju i dobar deo potrebnog alata, uz određeno prilagođavanje za par godina bi se izbacio neki primerak. Sve što se filozofira preko toga se, bar u početku, ne isplati. Al opet, da nekom to treba u VS do sad bi i uradili.