Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jos jedna potvrda

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako bre prosle nedelje kada je intervju radjen za sutrasnju Politiku? Ti verovatno mislis na intervju u Odbrani ali ovo nije to. Naravno, sadrzaj je verovatno slican jer se radi o istom sagovorniku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Е једнава чекам да чујем и то који ће да буду

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su47berkut ::Е једнава чекам да чујем и то који ће да буду

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesantno. Znaci nema Gripena.

Ja bih rekao da F-18, Jf-17 i Su-30 iz starta ispadaju. J-10 ne daj boze ali ko zna dali ce politicari hteti da se ulizu kinezima.

Inace vidim jedino Juro-Fajter, Rafale, F-16 i Mig-29M medju mogucim, sa tim da, iz mog licnog misljenja ima potencijal da ispadne najmanje jedan (realno gledano tri) zbog politickih razloga, najmanje jedan (realno gledano verovatno tri) zbog cene, najmanje jedan zbog operativnih troskova i najmanje jedan (maksimalno dva) zbog performansa, u zavisnosti o modelu (oprema) koji se nudi.

Evo moja lista recki za svaki (u mom licnom misljenju) koji bi zbog jednog od navedenih razloga imao potencijal da ispadne(u zagradama su one eventualnosti za koje ne mogu da znam dali ih ispunjava):

F-16 II(II) Politicki razlog, Cena - eventualno: op. troskovi i performanse
EF III Politicki razlog, Cena, op. troskovi
Rafale I(I) Cena - eventualno: op. troskovi
Mig-29M I(II) Politicki razlog - ev: op. troskovi i performanse

Nisu poredjani po nikakvom redu...

Ako ubacim i kineza:
J-10 II(I) Pol. razlog, Performanse - eventualno operativni troskovi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oko ovih avijona, sigurno su pouzdaniji od sadašnjih Mig21 i Mig29. Tako da za Srbiju ne bi bili loši izbor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je JF-17 idealan avion za zemlje kao sto je Srbija koje nemaju puno para i tehnoloski zaostaju ali zele da ocuvaju operativne vazduhoplovne snage. Vidim da i na ovom forumu postoji odredjeno nipodastavanje kineske avio industrije ali to je, verujte, potpuno neutemeljeno.
Ranije ove godine imao sam srecu da posetim bazu 24. vazdusne divizije Narodno oslobodilacke armije Kine i ono sto sam tamo imao da vidim me je u najmanju ruku impresioniralo. Ne govorim samo o kvalitetu i broju aviona, ne govorim o infrastrukturi u bazi, ne govorim cak ni o letackom umecu ili o disciplini koja tamo vlada. Impresivno je kako to sve tamo izgleda! Oni imaju citavu jednu jedinicu koja se bavi ornitoloskom zastitom aviona! Ne kazem da je to nesto cudno ali armije koje sebi mogu da dozvole takav luksuz ne mogu da budu neozbiljne kakvim ih predstavljaju. Od svih baza stranih zemalja koje sam posetio, kineska je na mene ostavila najsnazniji utisak. I to bukvalno po svemu od gore navedenih kriterijuma.
Uz ovaj post stavicu i par slika, cisto da vam docaram utisak. Avioni nisu bas JF-17 ali nisam hteo da naglasak stavim na avione. Verujte mi, svako ponizavanje Kineza i njihovih mogucnosti moze da bude iskljucivo posledica neznanja ili rasizma. Ne postoji realna i objektivna osnova za tako nesto, u to mozete da se kladite.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::sebab ::
kod nas su na zalost sva ili bar vecina prelaznih resenja postajala stalna. sa radnim vekom zmaja od 3500 h i motora upola od toga, dobijamo avion koji traje 1/3 od onog ceskog gripena sa 10000 h sa odgovarajuce teme.


Jel ti stvarno mislis da je jedan ceski gripen postigao 10.000 sati




Izloženi primеrаk je fabrički broj 108, u Registru RV i PVO је od 29.04.1966. godine i svојеvrstаn rеkоrdеr pо dvа оsnоvа: pо vеku službе (аktivnо је kоrišćеn punih 20 gоdinа) i pо brојu sаti nаlеtа (uоbičајаn vеk аviоnа оvе kаtеgоriје је оkо 3.000 sаti nаlеtа). U 105.-om ašp Zemunik je sve do maja 1974. godine a naredne tri godine je raspoređen u 185. puku u Puli. Od aprila 1977. do maja 1981. ponovo je u 105. puku, potom biva upućen u Mostar u Centar za obuku pilota stranih oružanih snaga iz koga 13. novembra 1987.godine, preleće direktno na aerodorom Surčin u vazduhoplovnu kolekciju Muzeja JRVa preleteo ga pilot Živojin Lazić. Naleteo preko 6.000 sati naleta sa 9.783 letova.


A evo i podatak za Micubiši F-1, tekst koji sam odradio za Arsenal:

У мају 1986. године одлучено је да се животни век авиона Ф-1 продужи са дотадашњих 3500 сати на 4000 сати.

Inače do kraja 2009., svi F-1 su povučeni iz naoružanja RV Japana.


Gripenovih 10.000 sati naleta odnosi se na celu eskadrilu, a ne na dvosedi Gripen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::
kod nas su na zalost sva ili bar vecina prelaznih resenja postajala stalna. sa radnim vekom zmaja od 3500 h i motora upola od toga, dobijamo avion koji traje 1/3 od onog ceskog gripena sa 10000 h sa odgovarajuce teme.


Znaci po tvom zakljucku taj Gripen je dve godine svaki dan leteo po 13 sati ?

Dopuna: 24 Dec 2010 14:09

Помоћ из ЕУ стигла у буџет

Citat:Србија је од Европске уније добила другу траншу директне бесповратне помоћи за буџет од 50 милиона евра, саопштила Делегација ЕУ у Србији.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/Е&.....1090;.html


Mislim da ovo dovoljno govori o svemu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gripeni su zajedno presli cifru od 10.000 sati naleta.
Inace, vezano za nasega Gashu; nije cudo da je izgurao toliko jer je ipak dozvucni avion i trener pa nema toliko naprezanja koliko trebaju da trpa lovacki avioni Mach 2 klase i visoko manevarskih sposobnosti.
Ogromna je to razlika u nacinu eksploatacije i letenja.