Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, vranjanac29
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja verujem da je popunjavanje jedne eskadrile polovnim, remontovanim, MiG-29 sasvim dovoljno sto se tice air-policinga. Ovo je cost-effective resenje koje je najjeftinije do perioda 2020-e, kada bismo trebali da budemo u mogucnosti da nabavimo potpuno potpuno nove avione V generacije.
Paznju usmeriti na Lastu, G-4, njegov remont i modernizaciju, a paralelno sa tim raditi na razvoju "G-5" koji bi u perspektivi zamenio Orla i G-4 (2020-2025).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ako se 21inica svakako povlači iz upotrebe, po tom sistemu koji sam predložio, najkasnije za 20 godina - a sad imaš 10ak mladih obučenih pilota za 21icu, ne treba dvosed još dugo zar ne? A i ako zatreba, pa obuka za Mig-21 se bar ne mora vršiti konstantno, nego primiš 3 nova pitomca kad remontuješ dvosed i haj. Znam da je krpačina al evo pričamo o situaciji u kojoj se ponekad i žicka za gume.

Plus ako idemo na remont Mig-21 za bože pomozi - dobar deo para za remont ostaje u zemlji i ne šalje se napolje.

Pitanje je upravo može li se Mig-21 tako konzervirati na 6 godina da ne bude papreno skupo, a da ne propadne mnogo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar deo pilotia sa MiG-a 21 se vec obucava za MiG-29. Naravno obuka nije kompletna i nije bas dobra jer nemamo dovoljan broj aviona. LA prezivljava i stanje je jako lose a po meni je sledeca godina presudna da se vidi sta i kako ce mo dalje.

Nikako ne bih koristio MiG-21 jos 20 godina vec ako bas moramo da ih koristimo jos neko vreme, remontovao bih nekoliko aviona i produzio vek za jos 3 godine. Posle bih video sta i kako. Ako ni tada ne mozemo kupiti avione onda za jos 3 godine.

U Momi je sada akcenat dat na remontu G-4 i dvosedih Orlova, kao i helikoptera. Moma vise ne radi jednosede, vec samo dvosede MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo ok je to za prezivljavanje, ali i dalje dobijamo avion za aeromitinge i nista vise.
Mora se shvatiti da vazduhoplovstvo be prezivljava vec izumire, a krajnji rok je sve blize.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@versus

MIG-21 do 2030.? To je gore nego da smo Spitfajera "vozili" 90ih kao glavnog lovca... Troskovi nisu nimalo mali niti ima bas nekog smisla, niti se moze trenaza pilota obavljati tek tako. Matori avioni vise provode na servisu i popravkama nego u funkciji. Ako hoces jeftino resenje imas kineskih klonova MIG-21 koliko volis, nov avion, minimum 3 X sposobniji od nasih i daleko logicnije resenje.
Ako neces klonove JF-17 je solidan avion sa RD-33 (koji mi imamo na MIG-29) ili razne varijante MIG-29, nove i polovne, MIG-21 je proslost i to produzenje od nekoliko godina je sve sto ima smisla, nakon toga samo muzej.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odredjene verzije F-7 mogu se naoruzati i sa SD-10 raketom a i laser bombama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:@zixo ok je to za prezivljavanje, ali i dalje dobijamo avion za aeromitinge i nista vise.
Mora se shvatiti da vazduhoplovstvo be prezivljava vec izumire, a krajnji rok je sve blize.

Slazem se, zato sam i rekao da je, po meni, sledeca godina presudna za LA.

I nikako nisam za nabavku J-7. A mislim i da Kinezi nisu ozbiljno razmatrani. Predstavljeni su avioni JF-17 i J-10 ali ne i J-7.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Dobar deo pilotia sa MiG-a 21 se vec obucava za MiG-29.

Nikako ne bih koristio MiG-21 jos 20 godina vec ako bas moramo da ih koristimo jos neko vreme, remontovao bih nekoliko aviona i produzio vek za jos 3 godine. Posle bih video sta i kako. Ako ni tada ne mozemo kupiti avione onda za jos 3 godine.

U Momi je sada akcenat dat na remontu G-4 i dvosedih Orlova, kao i helikoptera. Moma vise ne radi jednosede, vec samo dvosede MiG-21.

To je sve super (naročito što se tiče G-4), ali šta i ako posle 6 godina ne budemo u mogućnosti da kupimo nešto što valja? 20 godina je nasuprot tome stvarno dug period.

Mislim da ću biti konzervativan ako pretpostavim da 1 remont Miga-21 kod nas košta 0,7 miliona koliko su Hrvati platili Rumunima. Po toj logici - air policing što se remonta 21ica po onom mom predlogu sukcesivnog remontovanja (ako je izvodljivo) tiče do 2020 bi koštao oko 18 miliona ne računajući cene periodičnih remonta za 29ke koje imamo, od čega dodar deo para ostaje u zemlji. Koliko bi koštalo 9 polovnih Migova-29 sa remontima? I šta MOMA može da radi na 29kama, a šta bi moralo na strani (ne pravim se pametan, pitam)?

A usluge stranih vazduhoplovstava idu (ako sam naleteo na tačan podatak): Slovenija svake godine za čuvanje svog vazdušnog prostora Italiji plaća 20 miliona evra (26miliona $), dok Makedonija Bugarskoj plaća oko 13 miliona (16,9 miliona $).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Versuse mora se prvo na najvisem nivou odluciti da li mozemo i hocemo da imamo lovacku avijaciju. Ako je to odluceno avioni ce se kupiti, to je dugotrajan proces. Ako za 6 godina ne budemo mogli nabaviti neke nove ili polovne avione doci ce sigurno do gasenja LA. A to kako vidimo nije cilj. Bar za sada.

9 polovnih MiG-ova 29 sa remontima i naoruzanjem bi mogao da kosta preko 100 miliona dolara ali bi dobio novije, bolje opremljene i naoruzane avione koji bi mogli da lete u narednih 10 a mozda i vise godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo :: 9 polovnih MiG-ova 29 sa remontima i naoruzanjem bi mogao da kosta preko 100 miliona dolara ali bi dobio novije, bolje opremljene i naoruzane avione koji bi mogli da lete u narednih 10 a mozda i vise godina.

Na koliko bi se to godina moglo rastegnuti ako aktivno koristimo samo trećinu u jedno vreme (računajući i ove koje već imamo)?