Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 4Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, CheefCoach, pedja63, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ремонт мотора ради ВЗ Орао из Бијељине.

На ремонту се налази још Орлова. За једно 2-3 године могли би имати више од десет оперативних Орлова.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Chief@
Nova eskadrila Orlova,morala bi imati nov zmaj.Koliko sam ja razumeo,te masine su ili unistene,ili je jedan deo ostao u Mostaru.Ukoliko bi drzava resila da nabavi nove,...to je vec druga prica,opet gusis temu.Napisao sam "od rezervnih delova".Obzirom da sam u izradi nekih i sam ucestvovao-dok ti pogon tesko da si ikad video,a da ne govorim o finesama za koje je pored znanja potrebno ogromno iskustvo.Vrati se na zadnji post kolege Kvcalija,...nije daleko od istine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gusis je i ti pisanjem o artiljeriji. Masine se mogu nabaviti, a kolega je rekao da na cnc strugu moze da se napravi bilo sta. Motore mi ne znamo da pravimo, pa bi morali da ih kupimo. Ali gde got ja spomenem da mi mozemo da nabavimo motore i radare i sami sklepamo avion, jedno 5-toro njih me se naklepi na vrat da mi prica da to nije sraf, i da mi ne znamo ni sraf da napravimo. Verovatno znamo, ali ne tako jeftino kao sto to Kinezi rade.
A jedno sto je mene zanimalo jeste da li smo mi uopste u stanju da uradimo remont Orla, jer je avion pravljen pre 20 i kusur godina, a i to ne u prevelikim kolicinama, da ne pricam o motoru koga RR nece proizvoditi i proizvoditi delove doveka.

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Procitaj materijal vezan za Mig 29 SMT,obrati paznju na deo gde se govori o tome da je zahvaljujuci "vrhunskoj galvanicaciji" zivotni vek produzen na 40 godina (sa 4000 na 6000)sati.Znas li sta to znaci? Cisto sumnjam.Jer u ovoj zemlji ima mozda par ljudi koji su dovoljno u materiji da bi to razumeli na pravi nacin.Bez obzira sto sam bio rukovodilac jednog slicnog pogona,ne znam ni ja,ali...znam ko zna!.I td po tom sistemu.Radeci u struci covek nauci da radi SVOJposao dobro,ili odlicno.a ne da SVE zna.poz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Galvanizacija je elektrolitički postupak nanošenja metalne prevlake na izabrani predmet. Predmet se uroni u otopinu koja sadrži sol metala koji se nanosi i spoji na negativni pol izvora električne energije. Pozitivni metalni ioni putuju prema katodi (predmetu) na kojoj se reduciraju do elementarnog stanja stvarajući na predmetu tanki metalni film.
Otprilike mi je jasno. Produzimo zivotni vek zmaja, zamenimo delove unutra, mozda malo modernizujemo avioniku ili elektroniku, kako se vec to zove, a motore zamenimo (ili ih posaljemo u Bjeljinu gde ih repariraju ili sta vec). I Orao leti jos 30 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reci cu ti samo jedno(da bi video da to nije bas tako jednostavno kako si negde procitao).Znas li da su u staroj Jugoslaviji dve razlicite firme radile isti proizvod po istoj recepturi(Nije bitno koje,i o cemu se radi)A da se kvalitet krajnjeg proizvoda razlikovao i do 30%.

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

galvanizacija se radi na novom proizvodu i po mogucnosti na ne skloppljenim delovima, jer iz iskustva korizija nikad ne krece na ravnim i velikim povrsinama nego na spojevima dakle zavarenim limovima, najcesce prekrivenim jedan preko drugog i zanitovanim, a na vec spojene materijale u tim "preklopima" je tesko izvrsiti galvanizaciju i sto je najgore, ako je krenula korozija zatvaranjem takvog procesa desava se jos gore, ubrzana korozija i propadanje.

tako da od galvanizacije nema nista, jedino moguce resenje je nov zmaj potopljen u te elektrohemijske rastvore, ali od tog nema nista, nego remont postojecih i imati operativno u svakom momentu 10 orlova bi za nas bio pravi posao, al kako danas stvari stoje i to je tesko, a valjalo bi jos jedno 10 godina da tako izguramo a za to vreme meriti i cuvati pare za zanavljane LBA ako se odluci da ona i opstane uopste

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MB fizicki principi su uvek jednostavni, izvodjenje istih u praksi vec nije. Teorija zanemaruje mnoge sitnice.
I kako se onda vrsi remont zmaja?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kvcali@
Nisam nikad radio sa zmajevima aviona.Ne znam do kog stepena ga je moguce rasklopiti.Ali naravno da se galvanizacija moze raditi na svakom delu,koji je ociscen do metala.Galvanizacija predstavlja proces.To nije puko potapanje u galvanski rastvor.Tome prethodi proces pripreme,koji predstavlja spoj mehanicko-hemijskih postupaka.Otklanjanje starih prevlaka(u koje na neki cudan nacin spada i korozija)zove se dekapiranje,sto osim uklanjanja starih prevlaka ima i druge efekte u vidu nagrizanja te stvaranja uslova za kvalitetniji prihvat nove zastitne prevlake.Svaka od ovih faza zavisi od jako mnogo parametara,a prevashodno od kvaliteta komponenti,koje se koriste....Najbolje je kad se to radi na novom,...ali po pitanju zastite nema razlike.Faza otklanjanja mehanickih ostecenja,je nesto sto prethodi,...i ne spada u proces o kome govorimo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci da bi morali da rasklopimo zmaj, ocistimo ga, galviniziramo, ofarbamo i opet sklopimo. Nesto mi se cini da je jednostavnije i jeftinije onda napraviti novi.