|
Poslao: 28 Mar 2016 12:47
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7698
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Napisano: 28 Mar 2016 13:36
https://youtu.be/Q_0z1kvM6ns
Jedan video o vojnom dizajnu , t.j. razlicitom pogledu na dizajn sa nekoliko strana. Prvenstveno Ruski, Njemacki , Engleski ,Americki. Video je na Engleskom.
Vojni dizajn je predstavljen kao kompletan sistem, kako napraviti sto vise kvalitetnih komada. Znaci ne samo kako ce izgledati proizvod vec i na koji nacin ga uraditi u sto vecem broju.
Predstavljen je Njemacki dizajn, proizvod je trebao da bude najaci, najbolji , zastrasujuci, pčrfektan. Takva je bila stuka sa sirenom, takav je tenk Tigar, zastrasujuci velik, sa velikom cjevi , perfektno izgradjen do skoro svakog detalja. Cjena takvog tigra je bilo gubljenje vremena i novaca da se nije moglo proizvesti dovoljno komada i proizvod je bio skup.
Predstavljen je Ruski t 34 , praktican, kvalitetan ali preciznost i perfektnost je isla samo do dovoljnog, nisu posvecivali paznje detaljima. Na racun toga proizveden je ogroman broj komada i 60 puta veci broj od Tigra.
Predstavljen je Britanski Sten automat, pojednostavljen , kreiran da se moze napraviti na prostim masinama , bio je kvalitetan i proizveden u velikom broju, izvrsavao je zadatak ali nije bio perfektan, imao je mana , recimo sigurnost, ali to je cjena masivne proizvodnje u sto kracem roku.
Predstavljen je najbrzi komad namjestaja proizveden u VB , avion Moskito, nisu ni znali da je imao djelimicno stelt osobine posto je napravljen od drveta.
Jedna od takvih Britanskih jednostavnosti je i Bren Gun Carier , OT , jednostavan jeftin, moguc za proizvodnju u velikom broju.
Znaci vojni dizajn je specifican, mora sluziti svrsi, ali perfektnost mora podleci mogucnostima proizvodnje i cjeni.....
Prakticnost prije svega
Dopuna: 28 Mar 2016 13:47
Pa recimo fap 6 x6 , kad proklize , vuce jedan od predniih , recimo lijevi i
-1. obe zadnje , desni tocak ?
-2. ili vuce 2. osovina desni i treca ( zadnja ) lijevi?
Jer ako je prva opcija, nikakav problem da se stavi po potrebi gusjenica gumena preko tockova, ili da se na sklopove uradi pravi gusjenicani sistem.
Ako je opcija 2 , onda je bolje uzeti fap 1118, i na njemu uraditi gusjenicani sistem sa po jednim pogonskim tockom po gusjenici .
Ugradnjom gusjenicanog sistema se povecava nosivost vozila , kao i stabilnost prilikom gadjanja ( samohodno oruzje).
Saradnja Fap - 14 oktobar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Mar 2016 22:58
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7698
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Ako uzmemo FAP 1118, mozda najlaksi nacin da mu povecamo nosivost je ugradnja jos jedne osovine - nepogonske , tako bi imali i neku unifikaciju. Malo oklopa ( veliki pick up) i recimo 40 mm bofors. Ili zastava 30 mm . Mozda Nona , Vasilek , ili B 1.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Mar 2016 09:52
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
FAP-1118 ima nosivost 6 t ...pa i da to smanjimo na 4 t za vojne "off-road" upotrebe ...mislim da je sasvim dosta za vozilo te velicine. Staviti jos jednu nepogonsku osovinu ne znaci nista u odnosu na teret koji moze da se nosi ako sasija nije dovoljno jaka da izdrzi taj ekstra teret. Sasije za "teskase" i srednje klase kamiona su razlicite ...naravno. Ekstra pogonska osovina(dakle 6x6) bi pomogla prohodljivost ali ne bi povecala nosivost ...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Mar 2016 16:02
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7698
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Pa dobro imaju nosivost i prenosni sklopovi, t.j. koje opterecenje mogu podnijeti, obicno je to sve u jednacini.
Kako ono u mehanici kazu greda sa osloncima , momenti uvijanja. Jos jedna osovina ( oslonac) bi smanjila uvijanje sasije , znaci dala bi kontra silu opterecenju. Znaci zadnji dio bi mogao podnijeti vece opterecenje.
Primjer auto prikolica , gdje se za auto prikolice veceg opterecenja stavljaju dvije osovine. Naravno gibnjevi moraju da trpe takodjer .....
Recimo ako zelimo oruzje na kamionu , OK, hidraulicne noge trpe opterecenje, ali ako zelimo pucati iz pokreta, recimo topom 30 mm ili 40 mm , bolje je dvije osovine da imaju. (PVO , iznenadna vatra)
Isto tako ako pod opterecenjem idemo po rupama lakse ce dvije osovine apsorbirati udare.
Mozda ja i grijesim, ali...
Naravno jos jedna pogonska osovina je bolja ali i skuplja varijanta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Mar 2016 16:11
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
OK ..ekstra osovina (pogonska ili nepogonska) bi malo povecala i nosivost jer se teret sada oslanja na 3 tacke umesto 2 tacke ...i smanjuje se medjuosovinski razmak tako da sasija moze da bude manje kruta i jaka nego kad bi taj medjuosovinski razmak bio veci za 1m (precnik tocka)....ili sa drugog gledista bi mogla da podnese malo veci teret sa istom jacinom i krutost sasije ...i naravno svaka osovina ima svoje ogranicenje sto se tice tereta koji moze da podnese ...tu se radi o prenosu sile kroz lagere na tockove itd....i naravno kroz gibnjeve.
Ekstra osovina u svakom slucaju daje bolju stabilnost - jer se ima vise tacki dodira sa tlom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Mar 2016 07:31
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7698
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
^ pa ako bi odrzali nosivost od 6 tona , van puta, sto je prakticna vojna nosivost, znacilo bi to.
Nesto razmisljam kako bi se stavila gusjenica , koja bi bila montazna ( kao lanci za snijeg, blato) . Znaci brzo stavljajuca koja bi pretvotila kamion u halftruck .
Mislim da tarni prenos ne bi bio dovoljan, nego bi trebala da ima ozubljena kao lanac.
Time bi se povecala prohodnost.
Da se ne pravim pametan, ovaj mali Argo mi je inspiracija koliko tehnicki rjesenja ima na njemu, stvarno je neko kreativan radio na njemu. ( vjerojatno su i oni imali inspiraciju).Mada , posto bi nama pogonska osovina pogonila i nepogonsku, i to sve da bude montazno demontazno- brzo , malo jace nesto treba skontati, mozda na felgama da budu ostavljeni zubi ...
http://argoatv.com/catalog/tracks
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Mar 2016 09:19
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
Sa half-truck konceptom, kao i sa svim gusenicarima, poenta je da se teret vozila rasporedi na vise tackova oslonaca umesto na veoma mali "footprint" koji pravi kamionska guma na tlu. Zato je prohodnost gusenicara mnogo bolja ...jer svaka tacka u kontaktu sa tlom je manje opterecena i nece da zaglavi u mekanom tlu. Gusenica za vojno vozilo i dalje moraju biti jaka i cvrsta (celik sa gumom) jer ta vozila ce gaziti sve i svasta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
