|
Poslao: 27 Sep 2016 23:36
|
offline
- Zlatište
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 06 Feb 2015
- Poruke: 1
|
čitam komentare i stičem utisak da se o "100 NIVA u vojsci" razmatra isključivo u svojstvu borbenog vozila? Kako se to može i pomisliti, a kamoli razmatrati ta "suluda" opcija? Koliko znam, naša vojska nema koncepciju ratovanja poput islamskih fundamentalista (teroristi) koji bi seli u NIVU (ili bilo šta) sa 1/2 tone TNT-a i krenuli na neprijatelja? Za to bi NIVA svakako mogla poslužiti. NIVA u broju od 100 kom. u j-cama VS može naći vrlo značajnu primenu, npr. za održavanje kontakta starešina na linija fronta i njihovih pretpostavljenih komandi u pozadini, zatim se može prebaciti i po neki ranjenik,... naravno da NIVA neće stajati parkirana na liniji fronta, već se drži distancirana nekoliko stotina metara iza, u skloništu, gde već postoji neki kontrolni punkt, kao što obično postoji na takvim mestima. Takođe se vozila ne "vozikaju" u zoni borbenih dejstava ukoliko nekom to padne na pamet! To se radi po potrebi, sa magsimalnim maskiranjem pokreta. Ovo su samo neke mogućnosti u ratnim dejstvima, ali vojska nije u konstantnom ratu. Vojska radi, obučava se, uvežbava se za moguća ratna dejstva. Tada primena NIVE dolazi do daleko većeg izražaja! NIVU vozim 8 godina. Obišao sam u njoj mnoge planine Srbije, Crne Gore, BiH, Makedonije, Grčke,... u jednom obilasku sam prelazio i do 5.000 km kombinovane vožnje A-put - magistralni put - regionalni put - lokalni put - makadamski put - zemljani put - raskaljani putevi - duboki sneg - nema puta - veliki usponi,... nikada me niko nije izvlačio zaglavljenog niti šlepao! Za NIVU je potreban samo dobro obučeni rukovaoc vozila koji će voditi računa o sredstvu poverenom mu na čuvanje i koristiti ga po odobrenju k-dira/ta.
Tako bi po meni bilo još bolje da vojska ima 200 NIVA. Samo kopnena vojska ima 4 brigade, znači 50 vozila po brigadi. Znači na svakog starešinu ranga k-dir voda po jedno vozilo? Ovako ih neće doći ni na polovinu, a kada se uzmu u obzir ostale jedinice VS, daj Bože da i na svakog starešinu ranga k-dir čete dođe jedna NIVA u mirnodopskoj formaciji? A u ratu,... eh, eh, eh,... boj ne bije svijetlo oružje, niti blistave limuzine, već srce u junaka, tj. VOJNIKA!!!
fotografija po prolasku "teške" deonice razlokanog puta uz tok Bregalnice.
[url=http://www.mycity-military.com/slika.php?slika=377929_61459037_Untitled-1.jpg][img]http://www.mycity-military.com/thumbs4/377929_tmb_61459037_Untitled-1.jpg[/img][/url]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 26 Feb 2017 22:17
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35983
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Italijanski pripadnici "šumskih rendžera" ili "ekološke garde"(corpo forestale-guardia ecologica) sa Nivom...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Sep 2017 19:24
|
offline
- RokajSnimaj
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 11 Jan 2016
- Poruke: 10
|
Budući da radim u firmi gde imamo više vrsta terenaca (Niva, Jimny, L-200, Landrover i Mahindra), mogu reći da je Niva u suštini teško, teško smeće. Ne radi se o samoj konstrukciji auta, već o kvalitetu izrade koji je spram onih dobrih starih 1.6 SSSR primeraka UŽASAN. Daleko od toga da se vozila preterano paze (non-stop su na terenu, od planina istočne Srbije do ravnica Vojvodine), ali da se Nive bukvalno raspadaju posle 35000-50000 km je nedopustivo! Kada bi Rusi malo obratili pažnju na kvalitet ugrađenih delova to bi bio sasvim solidan terenac. I dalje je bolja od Mahindre, koja je em konstrukcijski loša (dugačka i niska), em užasnog kvaliteta. Budući da sam pre ličnog susreta sa Nivom istu obožavao, prilično sam razočaran viđenim. 
Da se ne lažemo, ni Landroveri nisu cvećke za pare koje se daju za njih, i oni imaju skupih i za tu klasu nedopustivih kvarova, ali ipak doguraju i do 250-300000 pre nego što se rashoduju. Po meni najbolja zamena za Nivu i za mene ogromno iznenađenje je Suzuki Jimny, koji je za 2 godine prešao 60000 km terena uz redovne servise i jednu zamenu pločica. Kratak, malo međuosovinsko rastojanje, mana su mu široke gume koje su po meni više za pesak nego za blato, koje se lepi na unutrašnju stranu felne. Možda bi se to i dalo rešiti ugradnjim užih guma, međutim nisam istraživao ima li ih za ovaj model.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Sep 2017 20:02
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 3580
- Gde živiš: Tanhauser Gate
|
RokajSnimaj ::
Da se ne lažemo, ni Landroveri nisu cvećke za pare koje se daju za njih, i oni imaju skupih i za tu klasu nedopustivih kvarova, ali ipak doguraju i do 250-300000 pre nego što se rashoduju.
Milion...garantovano! Model sa 110 sa 2.5 TDi motorom. Model 110 sa 2.4 TDi petakom 300.000 bez znojenja,model 110 sa 2.2 TDi petakom sam dogurao na 100.000 pa nemam neko iskustvo o izdržljivosti. Mana im je dihtovanje kabine i generalna neudobnost. Ja sam se razrahatio kako sam dobio Hilux-a barem sto se kicme tice. Inace vozim cca 800-1000 km sedmično.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Sep 2017 16:55
|
offline
- RokajSnimaj
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 11 Jan 2016
- Poruke: 10
|
Jimny je generalno mnogo prijatniji za vožnju od Nive, nije za grad jer je užasno neudoban - naročito nazad, preko ležećih poskakuje kao koza. Na otvorenom putu je mnogo bolji od Nive, mada u principu nije za vožnju preko 80-100. Ono što pravi problem je upravo to blato koje se zalepi na unutrašnju stranu felne pa kolege po izlasku sa terena na autoput ne mogu da obuzdaju auto, trese se kao mlada prve bračne noći.
Ovi Landovi koje sada imamo su stari 3-4 godine, po pričama starijih i iskusnijih kolega prethodna serija iz 2001-2002 je bila mnogo bolja a to se vidi i po troškovima održavanja. Mada, u to vreme firma je imala sopstvenu službu održavanja pa je pitanje koliko su se ti stari Landovi zaista kvarili, jer u troškovniku ima samo cifara za velike kvarove koji su morali biti odrađeni van službe održavanja, po raznim servisima. Inače svi trenutni Landovi su upravo 2.5 dizeli, za sada sa motorima nema problema ali setovi kvačila, diferencijali i menjači su problematični. Logično je da su kod terenca ove komponente pod najvećim opterećenjem, ali nisam očekivao ovoliku količinu kvarova na ovim sklopovima.
L-200 me je prijatno iznenadio, ali ne u šminkerskom smislu - danas sam ga malo vozio po gradu, iako je našminkan za volanom odaje utisak robusnog terenca, a opet uglađenog i prijatnog oku. Videćemo za par godina kako će se pokazati. 
|
|
|
|
|
|
