Ова нова Нива, ако сам добро разумео, заправо није Нива него Лада Тревл (TRAVEL)
А Нива 4x4 ће ваљда и даље да се производи онаква каква је задњих 40 лета, са неким мањим изменама што се тиче удобности,нова седиша,клима..итд.
Ваљда све тако до новог модела НИВЕ.
Ево некаквог прилога на СрпскоХрватском језику народа и народности.
ПС
Помало сам бацио око на ово око нове "Лајке" на неким руским снимцима,нисам се баш пуно удубљивао у тематику,тако да ово горе што сам написао треба узети са резервом и проверити подробније.
Ako mogu nesto da dodam . Mislim , to je cista normala , vrlo jednostavno.
Komercijalna vozila povecanih terenskih sposobnosti imaju upotrebnu vrijednost u vojsci upravo zbog dostupnih rezervnih djelova .
Niva vrlo lako moze biti neko vozilo u komandi ili kurirsko ili za neki tim podrske , trojca unutra plus recimo POVR .
Pinzgauer je mozda najidealnije vozilo dimenzijama , dimenzijama , tezinom i nosivoscu . Samo komercijalni Pick up-ovi su ga uzeli zbog cjene nabavke i dostupnosti rezervnih djelova .
Mislim da se vrtila Lada Niva pick up , ali UAaz Patriot je kod Rusa uspjesniji Pick up .
Stara Niva je bila to , djelova ko u prici , laka za popraviti , ide bolje van puta nego po putu i male dimenzije joj daju prednist mozda nad pick up -ovima za neku laku mazgu .
Pick up je preko 2 tone .
Onaj kratki Uaz je bio oko 1700 kg
Stara lada niva oko 1100 kg i malo veca od juge ..
Mana nive je sto je samonoseca karoserija , nema skidanja krova pretovarivanja . Za neke normalne tezine je .
https://vk.com/wall545642859_322
Немачка компанија ЦУБР Kонцепт (ZUBR Concept) направила je сјајан пословни потез. Њени инжењери и мајстори су припремили и представили значајно модификовану “ладу ниву” коју су крстили “нива монстер”. Реч је о познатом руском теренцу у основи, али с побољшаним вешањем, које омогућава да буде 150 мм више одигнут од тла у односу на стандардну “ниву”, тако да укупни клиренс (висина од подлоге до пода) износи 235 мм. “Нива” је добила “хенкок дајнапро МТ” гуме и високи усисивач ваздуха, тако да може да се креће у дубљој води него раније.
Шири лукови точкова прихватају теренске гуме, прилагођени мат црни браници помажу у угловима прилаза и одласка, а постоји чак и прилагођени носач резервне гуме на поклопцу пртљажника који одговара гуми пуне величине. Спољашњост је обрађена у мат зеленој боји са специјалном бојом која штити каросерију од рђе и дубоких огреботина. На крају, али не и најмање важно, округли ЛЕД фарови задржавају оригинални старински дизајн аутомобила, али пружају много бољу видљивост.
Све испод хаубе је приближно исто као у стандардној „ниви“. Додуше, не може много да се учини са архаичним 1,7-литарским мотором да би повукао више „коња“, па четвороцилиндрични агрегат наставља са својим фабричким перформансама - 82 коњске снаге (62 киловата) и 129 њутн-метра обртног момента. Снага стиже на сва четири точка преко петостепеног мануелног мењача и сталног система погона на сва четири точка. Ова високомодификована и перфектно урађена завршна обрада „ниви“ је дала луксузни ниво. Тренутно на листи за продају у Немачкој по цени од 44.000 евра. Ако купци желе различите опције или боје, ЦУБР радо испуњава њихове жеље и потребе и прави прилагођену „ниву“. Многи купци траже уграђене камере, добро озвучење, кожна седишта и управљач... Да је интересовање велико показује време чекања. Испорука је за најмање три месеца, а спискови резервација су све дужи.
Компанија се налази на североистоку Немачке, у делу који је пре уједињења био у источном блоку, па отуд и склоност ка руској технологији. Рачунали су, кажу, на купце из околине, али уплате стижу из целе Немачке и из иностранства.
