Mercedes-Benz G Class - Puch

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino auto koje je Mercedes kopirao .
Orginalan naziv je Puch G
Puch Steyr je osim G modela kontruisao i Pinz Gauer kao i Fiat Pandu . Definitivno jedna od 3 najbolja vozila sa pogonom na 4 tocka .

• 1Ovo se svidja korisniku: Komentator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije Mercedes kopirao, Puh je za njihov račun razvio G klasu. Na nekim tržištima je bio Puh, a na nekim Mercedes.
A da nije bilo iranskog Šaha ne bi bilo ni G klase.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, vidim pise da su Njemacki inzinjeri otisli u Austriju i iskoristili njihove proizvodne kapacitete . Znaci vodi se kao Mercedes ali na nekim trzistima kao Puch G , kao za Jugoslaviju.

za Jugoslaviju je bio Puch G zbog kvaliteta terenskih vozila.
Puch G (1979–2000)
Edit
An agreement between Daimler-Benz AG and Steyr-Daimler-Puch stipulated that G-Wagens sold in Austria, Switzerland, Yugoslavia (and its successor states: Bosnia-Herzegovina, Croatia, Macedonia, Serbia, and Slovenia), Mongolia, and Eastern European COMECON countries were called Puch G and elsewhere as Mercedes-Benz G-Wagen/G-Class. The reason for the different branding was due to Puch's reputation for its all-terrain vehicles, the Haflinger and Pinzgauer. Since the agreement expired in 2000, consumers could order a retrofit kit from Magna's Puch Competence Centre to replace the Mercedes-Benz brands with Puch emblems.[11]

Nego sta je ustvari na tom vozilu Mercedes ?
Na Fiat Pandi je pogon na sva 4 bio Puch- Stayer , originalno .
Da li je Mercedes usavrsio Puch-ov pogon za Mercedes G ( mozda od pinzgauera 4x4, slicnih su dimenzija ...?

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Motor, mjenjač, karoserija, enterijer.
Pretpostavljam da ima još nekih mehaničkih elemenata koje je Merc razvio.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da smo pametni (kao što nismo) pa da kupimo licencu i ovim vozilom opremimo bukvalno sve državne korisnike, od komunalne policije i parking servisa pa do vojske, Vlade i Predsedništva.

Dokazana i proverena platforma koja može biti i terensko, a i VIP vozilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uh, mogu misliti kako bi Njemci oderali kožu s leđa za licencu. Kad se sve te firme saberu bilo bi tu neke količine za nabavke, ali da li dovoljno? Ipak tu trebaš uspostaviti fabriku novu potpuno, naći i obučiti nove ljude...ne vjerujem da bi to bio isplativ posao.

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eno Fiat u Kg ima višak radnika...

Pa ako uzmeš u obzir da bi unificirali celokupnu državno flotu na jedan tip vozila koje bi proizvodili kod nas, isplatilo bi se vremenom samo kroz troškove održavanja. Na stranu svi benefiti domaće prozvodnje.

Koliko desetina hiljada putničkih vozila se nalazi u voznom parku države? Itekako bi se isplatilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pa da , pinzgauer i haflinger nisu bas neki dizajn bili .
Vjerujem i motor da nije bio na nivou mercedesa ( vazdusno hlađeni kod styera ). Kod nas su pincevi bili benzinci ali je bilo i dizela .

Dizajn styera se vidi i na pincu i na haflingeru .
Ali poznati su po tom pogonu 4x4 , ipak je to srce svakog terenca .
Pravili su vojna vozila .


j


Inace peugeot p4 je licencni derivat Mercedesa G

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pincgauer je dobio dizel tek kad su ga Britanci otkupili.



Pežo P4 je imao Pežoov 2.5 ili 2.4 dizel i nije imao blokadu prednjeg diferencijala, za razliku od Puha i Merca.