Tegljači (Vučni vozovi)

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, Kos93, zumzum, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, ja sam na ovoj stranici predstavio sve tegljače JNA koje smo dobili u sklopu američke pomoći MDAP tokom 50-tih...

http://www.mycity-military.com/Neborbena-vozila/Tegljaci-Vucni-vozovi_8.html

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, MB120mm, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iveco 320.45 WTM











Prvi prototip ovog tegljaca je napravljen 1978. kao odgovor na zahteve Italijanske vojske za vozilom sposobnim da na poluprikolici preveze tenk Leopard 1 ili tenk slicnih dimenzija i mase ne vece od 60t. Prikolica koja je predvidjena je bila proizvodjaca Bartoletti.
Kabina na ovom vozilu je bila prozvodjena sa mekim ili tvrdim krovom i mogla je prevesti vozaca i jos 3 putnika. Kamion ima permanentni pogon na sve tockove (6X6) i potpuno sinhronizovan menjac. Za utovar i istovar koristi 2 vitla smestena iza kabine, kapaciteta po 20t. Za upotrebu po peskovitom terenu ,napravljena je posebna verzija sa jednostrukim pneumaticima na prednjoj i zadnjim osovinama ,koji su imali dimenzije 14.00 x 24. na prednjoj i 24.00 x 20.5 na zadnjim osovinama. Masa ovakvog vozila je smanjena na 14.7t sto je smanjilo pritisak na podlogu.
Kod svih modela je bilo ugradjeno poboljsano hladjenje motora da bi se sprecilo pregrevanje prilikom
dugih utovara i istovara.
Kao opcija, bila je ponudjena i produzena kabina za 6 putnika, kuka za vucu klasicnih prikolica, vitlo za samoizvlacenje smesteno napred, hidrodinamicki retarder, kao i oprema za forsiranje vodenih prepreka do dubine od 1.2m.


Dimenzije vozila- D/S/V: 7.52/2.77/ 3m
Masa praznog vozila: 15.42t
Korisna nosivost: 60t
Motor: Fiat zapremine 17.2l i snage 450ks
Max. brzina: 65km/h
Autonomija: 600km
Pogon: na sve tockove (6X6)
Posada: 1+3
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom) bez/sa opreme: 0.85/1.2m

• 5Ovo se svidja korisnicima: zumzum, Kos93, voja64, Gargantua, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamaz 4410

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, Kos93, Gargantua, pedja63, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hanomag SS 100





































Nemacka kompanija Hanomag je napravila nekoliko modela teskog tegljaca od kojih je SS-100 najpoznatiji. Postojala je verzija sa kracom i duzom kabinom koja je imala cetvoro vrata i mogla je prevesti sestoclanu posadu. Model se proizvodio izmedju 1936. i 1945. ali je i posle rata nastavljena proizvodnja sa oznakom ST100 i ST 100W od kojih su neki napravljeni Francusku vojsku. U sustini ovo je vozilo bazirano na civilnoj verziji SSN-100 koja je bila u ponudi samo sa jednim redom sedista i kratkom kabinom. Civilna verzija je nosila oznaku ,,N". Vojna verzija je uglavnom bila sa dugom kabinom i vitlom i nodsila je oznaku SS-100 LN. Takodje je postojala i verzija na drva, odnosno na gas koji se izdvajao prilikom sagorevanja drveta i nosio je oznaku SS-100NH. Sve jedinice Nemacke vojske su koristile ove tegljace. Avijacija ga je koristila za vucu aviona, jedrilica, kolica sa bombama i cisterni sa gorivom. Raketne jedinice koje su bile zaduzene za rakete V2 su ih koristili za vucu prikolica “Vidalwagen” na kojima su se prevozile ove rakete do pripremnih postrojenja. Takodje je vukao i prikolicu tzv. Meillerwagen, na kojoj su se prevozile ove rakete do lansirne rampe i sa koje su se podizale na rampu. Artiljerijske jedinice su ga koristile za vucu artiljerijskih orudja.

Dimenzije vozila (kratka kabina)- D/S/V: 5040/2450/2360mm
Dimenzije vozila (duga kabina)- D/S/V: 5545/2450/2360mm
Masa praznog vozila (kratka kabina): 6420kg
Masa praznog vozila (duga kabina): 6540kg
Max. masa prikolice: 20t
Medjuosovinsko rastojanje: 3000mm
Kocnice: hidropneumatske
Motor: cetvorotaktni, dizel, vodom hladjeni Hanomag D 85 S sa 6 cilindara, zapremine 8553ccm i snage 100ks pri 1500o/min.
Menjac: manuelni, ZF KB60 sa 4 stepena prenosa + R
Pogon: na zadnje tockove ,4X2


https://www.youtube.com/watch?v=d-HLH8mD67U

• 4Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64, Gargantua, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj Hanomag me podseti na Scammell Pioneer

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, zumzum, RJ, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto gledam u gornju sliku i gotovo sam siguran da su im gume na prednjim točkovima naopako okrenuti prema dezenu ili šari trebali bi da ih okreniu i tako imaju mirniji prednji volan a ako su još i pogonski točkovi dobiće manje i uravnoteženije habanje.Ovako će i da im više trese volan a i da kida pracne ako su pogonski točkovi sem ako na peščaru ne važe ova svugde uobičajena pravila.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Snorks, voja64, zumzum, RJ, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo još jedan Pionir (Snežana , RJ je postavio Moli)

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Nešto gledam u gornju sliku i gotovo sam siguran da su im gume na prednjim točkovima naopako okrenuti prema dezenu ili šari trebali bi da ih okreniu i tako imaju mirniji prednji volan a ako su još i pogonski točkovi dobiće manje i uravnoteženije habanje.Ovako će i da im više trese volan a i da kida pracne ako su pogonski točkovi sem ako na peščaru ne važe ova svugde uobičajena pravila.

Slicnu situaciju sam imao prilike da vidim u vise navrata kod ,,nasih" Hamera (JSO) , s tom razlikom sto je bila okrenuta samo jedna prednja guma. Jedino ako nisu isli na periodicnu promenu mesta po dijagonali, bez demontaze sa naplatka.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino je racionalno menjati prednje na zadnje a nikako ako su šare koncipirane za smer kretanja da se ukrštaju.
Viđao sam i ja to na mnogim inžinjerijskim mašinama da se to radi ali se tako i brzo izjede guma a još brže izgubi stabilnost u vožnji a o smanjenju vučne sile da i nepiskaram..
Zato su Rusi izumeli one njiove multi kramponke koje se viđaju na raznim modelima za koje nema potrebe da se vodi računa o smeru kretanja .
Samim tim se tada može vršiti to unakrsno zamenjivanje da bi se umanjile razlike u pohabanosti.
Čak može i do panja da se istroše a da su i dalje sačuvale upravljivost ali smanjile trakciju sa podlogom.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo jedan filmic na kom se vidi utovar tenka na ovaj tegljac.

http://www.britishpathe.com/video/tank-recovery-unit-1942

Ne bih bas pisao o njemu, jer za tegljac nemam nekih podataka, koji je u sustini izveden iz vozila za izvlacenje tenkova i vucenje art. orudja.

https://www.youtube.com/watch?v=V6sgxIW3YCs