Vojna terenska vozila

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Ne znas ni ti sta valja Ja se ne bih bunio ni za ovakvo nesto, al niko nece da se isprsi pa da donira



Nissan Patrol






















Nissan Patrol je nemackoj armiji predstavljen 2008. ,a vec 2009. je odobrena nabavka vise od 1000 komada. Isporucen je u standardnoj i policijskoj verziji.
Vozilo je opremljeno specijalnom vojnom opremom, kao sto su radio stanice, drzaci licnog naoruzanja, i ratna svetla dok su policijske verzije imale i rotaciona svetla.
Motor: turbo diesel zapremine 3l i snage 158ks pri 3200 o/min.
Max. obrtni moment: 354Nm pri 2000 o/min
Odnos snaga-masa: 50W/kg
Pogon: 4X4
Rezervoar: 125l
Prosecna potrosnja: 11.8l/100km
Masa praznog vozila: 2360kg
Dimenzije vozila- D/S/V: 4.95/1.84/1.87m
Rastojanje od tla: 230mm
Radijus zaokreta: 12.5m
Kocnice: ventilirajuci diskovi na obe osovine
Max. masa prikolice koju moze vuci: 3200kg sa uredjajem za kocenje i 750kg bez kocionog uredjaja na prikolici.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U ex-YU najpametnije su postupili u CG sa kupovinom Achleitner Land Cruisera



http://www.achleitner.com/en/military/mmv/pictures/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta fali nasim Land Roverima?

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zumzum
Druze moj, rasni terenac sa prebogatom opremom. Nissan mi je onako, dobar je ne sporim i penje se uz masnu banderu u rikverc, ali G je G! No o ukusima ne treba raspravljati

• 5Ovo se svidja korisnicima: Snorks, voja64, mushroom, victoria, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Vise od svih tih bih voleo da imam ovog lepotana . Iako bi mnogima moglo da se ucini da ovom vozilu nije mesto na ovoj temi, ovaj Mercedes G4 je smatran i terenskim vozilom sto mu i samo ime govori.


Geländewagen Mercedes-Benz G4 (W31)

















Ovaj automobil razvijan za nemacku armiju je prava retkost, terenac Mercedes-Benz G4 iz 1939. je sada u posedu spanske kraljevske porodice .Proizvodio se od 1934-1939. Ovaj primerak je jedan od retkih prezivelih, potpuno autenticnih troosovinaca (pretpostavlja se da ih 3) od ukupno 57 napravljenih 30` godina proslog veka. Pre nego sto je ovaj G4 stigao u vozni park kraljevske porodice ,bio je u vlasnistvu generala Franka, koji ga je dobio na poklon od Nemaca. Kraljevska porodica ga je nakon preuzimanja koristila za ceremonijalne potrebe.

Ovaj automobil ima 4 sinhronizovane brzine, kao i reduktor, tako da je svaka direktna brzina imala i svoju sporohodnu. Za voznju po klizavom terenu, diferencijal poseduju mogucnost samozakljucavanja.
Motor je bio linijski osmocilindricni (type M24 II ) sa 5.4l zapremine i bio je konstrukcijski dosta slican, izuzev kompresora, motoru u tadasnjem trkackom automobilu 540K.
Kada su konstruktori izbacili kompresor sa svojih 3.7t , automobil je mogao dostici brzinu od 67km/h.
Pneumatici vise od toga nisu mogli da podnesu. Velika masa je uticala lose i na njegove terenske sposobnosti. Kocioni sistem je bio dvokruzni hidraulicni. Opciono su bili dostupni i pneumatici otporni na vatru iz naoruzanja.
Sistem napajanja gorivom je bio izuzetno napredan za to vreme. Cinile su ga 2 elektricne pumpe, kao i jedna mehanicka, a ukoliko bi sve to zakazalo, motor se mogao napajati prirodnim padom iz kanistera.
Vozilo je posedovalo i centralni prekidac za prekidanje strujnog kola, kao i elektricni casovnik ,koji je mogao da broj i nedelje. Posle toliko godina ima izuzetnuu preciznost, na nivou modernih kvarcnih satova. Radio prijemnik koji je rado na principu vakumskih cevi je imao prekidac koji je omogucavao izbor izmedju tiseg zvuka za voznju na otvorenom i jaceg, za voznju u urbanim uslovima.

Medjuosovinsko rastojanje: 3100+950mm
Dimenzije vozila- D/S/V: 5.36-5.72/1.87/1.9m
Rastojanje od tla: 233mm
Radijus zaokreta: 17m
Masa praznog vozila: 3.7t
Ukupna dozvoljena masa: 4.4t
Max. brzina: 67 km/h
Rezervoar: 90l (kod pojedinih vozila 140l)
Prosecna potrosnja: 28l na putu i 38l u terenskim uslovima

Motor: Daimler-Benz M24 ili M24 II, linijski sa 8 cilindara.
Zapremina motora: 5018ccm i 5401ccm
Snaga motora: 100 i 110ks pri 3400 o/min
Napajanje: 1 dvostruki karburator
Hladjenje: vodeno sa 26l
Podmazivanje: prinudno sa 10l
Baterija: 12V 60Ah ili 12V 105Ah
Pogon: na 2 zadnje osovine ( 6X4 ) sa 2 samozakljucavajuce blokade diferencijala
Kvacilo: jednolamelasto ,suvo
Prenos: 4 brzine napred i 1 nazad
Podmazivanje ogibljenja: centralno
Alternator: 130w
Starter 1.5ks i 1.8ks

https://www.youtube.com/watch?v=VsEnQzC6yqE

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cvijo_ue ::Sta fali nasim Land Roverima?

Ako se ne varam, tu se radi o najobicnijim civilnim verzijama?

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

inskk ::Cvijo_ue ::Sta fali nasim Land Roverima?

Ako se ne varam, tu se radi o najobicnijim civilnim verzijama?

Završavaju posao..

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Peugeot P4
























P4 je terensko vozio proizvedeno u Pezou, a sad se pravi u Panhard-u . Vozilo je derivat Mercedesa G klase i napravljeno je po njegovoj licenci za potrebe Francuske armije. Peugeot nije dobio dozvolu za izvoz ovog vozila, osim u zemlje koje su pod francuskim bezbednosnim sistemom.
Krajem 60` godina proslog veka, Francuska vojska je odlucila da zamena 10000 vozila Jeep koja je do tada koristila. Novo vozilo je moralo biti odgovarajucih gabarita i dovoljno lagano da se moze izbaciti padobranom iz aviona. Konacno, 1970. je dogovoreno da se novo vozilo pravi u saradnji sa Mercedesom u odnosu 50:50. Motor i menjac su bili iz Peugeot-a. Motor iz modela 504, a trasmisija iz modela 604. Elektrcne instalacije i farbanje su takodje bili domaci ,dok je sve ostalo bilo Mercedesovo. Finalno sklapanje se radilo u fabrici u Sošou. Prvi prototip je testiran 1978., a kasnije su sprovedena opsezna ispitivanja u Alziru. Testirana vozila su posedovala benzinske i dizel motore.

Francuska armija je narucila 15000 vozila sa obe vrste motora. Sa smanjenjem vojske , 1981. narudzbina je redukovana na 13500 komada. Od 1985. proizvodnja se seli u Panhard gde je proizvedeno 6000 vozila. Proizvodjene su i civilne verzije ali sa malim uspehom u prodaji, zbog visoke cene i loseg odnosa snage motora i mase vozila.
1992. Panhard je uradio konverziju benzinskih primeraka u vozila na dizel gorivo. Motor od 2.5l zapremine je bio isti kao prvobitnim dizel modelima P4 .

P4P,
je napravljen kao lako oklopljena verzija osnovnog modela 90` godina. Ukupno je napravljeno 80 jedinica. Napravljeno je 5 razlicitih verzija ovog modela. Neke od verzija su napravljene za upotrebu u Libanu. 1988. Je izvrseno testiranje vozila koje se sastojalo od voznje prosecnom brzinom od 132.5 km/h tokom 24h ,sa 4 clana posade. Za to vreme vozilo je preslo ukupno 3180km U testiranju je ucestvovala jedinica GIGN. Ovo vozilo je imala turbo dizel motor od 2.5l i snage 150ks.

P4 SAS,
je napravljen za potrebe specijalnih snaga i od osnovnog modela ga razlikuje veca vatrena moc i veca autonomija. Od naoruzanja poseduje mitraljez MIT 50 (12,7mm) i mitraljez ANF-1 (7.62mm).
Vozilo je opremljeno i sredstvima za savladjivanje vodenih prepreka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nadam se da nije off:
VW LT
youtube.com/watch?v=UPCHv9jszCA
youtube.com/watch?v=pD68HOYyhrM
youtube.com/watch?v=F6JdRhpyzPI
youtube.com/watch?v=G3TdwbSMKUY
Crafter
youtube.com/watch?v=EovN-A96bQA
youtube.com/watch?v=WAkE73zdk3M